Общий хронологический обзор основных событий по материалам СМИ СССР и РФ к 100 летию гражданской авиации России..

Новосибирский авиационный узел

ЗСТУ
 ЗСУГА  _ _ _  _ _ _

3 июня 2010 г. Аэропорт Толмачево. Новосибирск. ИВПП 34. © А. Кряжев.РИА
___ _____. © ___ _____ ______ АЭРОБРИФИНГ

14 марта 1923 г.
в целях содействия развития гражданской авиации утверждено Акционерное Общество ДОБРОЛЕТ.

30 апреля 1923 г.
началась деятельность Акционерного Общества ДОБРОЛЕТ.

_ _ _

20 сентября 1928 г. впервые в Красноярске на острове Телячий произвел посадку почтовый самолет «Фоккер» СIVБИС М5 общества «Добролет» с грузом почты выполнявший перелет по маршруту: Москва — Нижний Новгород — Казань — Свердловск — Курган — Омск — Барабинск — Новосибирск — Красноярск — Боготол — Нижнеудинск — Иркутск. Это был технический рейс на участке Новосибирск — Красноярск.

_ _ _

17 мая 1929 г. общество «Добролет» на почтовом самолете «Фоккер» CIVБИС СССР-158 (п. Лапоногов И. С,) выполнило доставку почты по маршруту: Нижнеудинск — Красноярск — Новосибирск. Это было начало регулярных почтовых перевозок между Москвой и Иркутском через Новосибирск.

8 августа 1929 г.
на самолете «АНТ-4» (ТБ-1) URSS-300 «Крылья Советов» (п. С. А. Шестаков, 2-п. Ф. Е. Болотов, шт. Б. В. Стерлигов, мех. Д. Ф. Фуфаев) начался перелет по маршруту: Москва — Омск — Новосибирск — Красноярск — Чита.

22 августа 1929 г.
на самолете «К-4» L5 СССР-225 «Червона Украина» (п. М. А. Снегирев, шт. И. Т. Спирин, б/м. С. В. Кеглевич) начался перелет по маршруту 5 200 км.: Москва — Казань — Курган — Свердловск — Омск — Новосибирск — Красноярск — Иркутск.

1 октября 1929 г.
на самолете «К-4» L5 СССР-225 «Червона Украина» (п. М. А. Снегирев, шт. И. Т. Спирин, б/м. С. В. Кеглевич) завершился перелет по маршруту (73 часа 10400 км.): Иркутск — Красноярск — Новосибирск — Омск — Свердловск — Курган — Казань — Харьков.

_ _ _

31 января 1935 г.
на гидросамолетах «ПС-4» СССР-Н5 (п. К. Г. Неронен) СССР-Н62 (п. В. Л. Галы-шев, б/м. Л. П. Демидов) начался большой полярный перелет по маршруту: Москва — Казань — Свердловск — Курган — Омск — Новосибирск — Красноярск — Иркутск — Якутск — Тикси.

в январе 1935 г.
организованы эпизодические полеты Красноярск — Новосибирск — Омск — Тара.

20 февраля 1935 г.
на самолете «ПР-5» СССР-Н70 (п. Молоков В. С. б/м. Побежимов Г. Т., б/р. М. Зибрев) начался перелет Москва — Казань — Свердловск — Курган — Омск — Новосибирск — Красноярск — П. Тунгуска — Диксон.

_ _ _

19 декабря 1961 г.
ГОСНИИ ГВФ для выполнения программы испытаний в условиях низких температур на пассажирском самолете «Ту-124» СССР-45004 (ком. Н. А. Малинин, 2-й. С. П. Тюрин, п. Е. А. Горюнов, б/и. И. С. Майборода, шт. В. Хливецкий, б/м. Б. Червяков, б/р. А. Плешков) организовало перелет по маршруту: Москва — Свердловск (К) — Новосибирск (Т) — Красноярск — Иркутск — Киренск — Якутск.

21 декабря 1961 г.
ГОСНИИ ГВФ на пассажирском самолете «Ту-124» СССР-45004 выполнило перелет по маршруту: Новосибирск (Т) — Красноярск — Иркутск.

_ _ _

____
© ____
© ___. ___

____________________________________

Проект юбилейного постера. © Авиапостер._____

МОСКВА НОВОСИБИРСК 100 лет полетам

1928 г.

____

Почтовый самолет FOKKER CIV БИС М5 СССР-160.
Эта фотография была опубликована в газете «Советская Сибирь» № 111 (3155) 17 мая 1930 г.
Фактически на фотографии обмен почтой первого почтового рейса Москва — Новосибирск в августе 1928 г.

ИСТОРИЯ ВОЗДУШНОГО СООБЩЕНИЯ МОСКВАНОВОСИБИРСК

20 июля 1928 г. начальник воздушно-почтовой линии Москва – Новосибирск С. Г. Пичугов получил телеграмму с распоряжением 22 июля 1928 года с частотой три рейса в неделю открыть движение почтовых самолетов на участке Свердловск — Новосибирск.
Почтовая воздушная линия общества ДОБРОЛЕТ Москва — Казань — Свердловск — Курган — Омск — Петропавловск — Брарабинск — Новосибирск организовывалась как эстафетная. Смена самолетов происходила в Казани, Свердловске и Омске.
На трассе было два участка ночных полетов: Москва — Ковров и Курган — Омск — Новосибирск.
Перевозки почты выполнялись самолетами FOKKER (ФОККЕР) CIV БИС с двигателями М5. Самолет был оборудован грузовым отсеком для перевозки почты. Дополнительно почта могла перевозится на месте второго пилота. Для ночных условий полетов самолет был оборудован посадочной фарой. Навигация в ночное время осуществлялась по наземным сигнальным маякам. Полетное расчетное время с учетом смены самолетов составляло 26 часов. На участке Омск — Новосибирск расчетное время полета составляло 15 часов.

22 июля 1928 г. началась расстановка самолетов на участке Свердловск — Курган — Омск — Новосибирск. Было направлено четыре самолета.

22 июля 1928 г. общество ДОБРОЛЕТ на самолете FOKKER CIV БИС М5 (пилот П. Г. Скориков, б/м. М. Руковский) с грузом почты из Москвы выполнило первый эксплуатационный технический почтовый рейс на участке Москва — Казань — Свердловск.

22 июля 1928 г. уполномоченный общества ДОБРОЛЕТ И. А. Ландин для приемки в эксплуатацию аэростанции в Кургане на самолете FOKKER CIV БИС М5 из Свердловска отправился в Курган.

24 июля 1928 г. в 16 ч. 25 мин. местного времени на строящийся центральный аэродром Омск левого берега Иртыша произвел посадку самолет на котором прибыл уполномоченный общества ДОБРОЛЕТ И. А. Ландин для приемки в эксплуатацию аэростанции в Свердловске и аэродрома в Омске. На центральном аэродроме Омск выполнялись работы по установке свето-сигнального оборудования для осуществления приема самолетов в ночное время.

30 июля 1928 г. в Новосибирск прибыли три самолета FOKKER CIV БИС М5.

31 июля 1928 г. Московским почтамтом принято к доставке авиапочтой Москва — Новосибирск первое заказное письмо предназначенное ВОФ.

1 августа 1928 г. общество ДОБРОЛЕТ на самолетах FOKKER CIV БИС М5 начинает выполнять эксплуатационные технические почтовые рейсы Москва — Казань — Свердловск — Курган — Омск — Новосибирск.

1 августа 1928 г. общество ДОБРОЛЕТ на самолетах FOKKER CIV БИС М5 доставило почту выполнив полет на участках Москва — Казань — Свердловск — Курган

1 / 2 августа 1928 г. пилот Волков на самолете FOKKER CIV БИС М5 доставил почту выполнил ночной полет по участку Курган — Омск.

2 августа 1928 г. аэростанция Новосибирск общества ДОБРОЛЕТ обслужила первые технические почтовые рейсы Москва — Казань — Свердловск — Курган — Омск — Новосибирск.

2 августа 1928 г. пилот Петровский на самолете FOKKER CIV БИС М5 доставил почту (8 кг.) выполнил полет по участку Омск — Новосибирск.

2 августа 1928 г. начальник участка воздушной почтовой линии пилот Демихин на самолете FOKKER CIV БИС М5 доставил почту выполнил полет по участку Омск — Курган.

2 августа 1928 г. пилот Каравацкий на самолете FOKKER CIV БИС М5 доставил почту выполнил полет по участку Новосибирск — Омск.

3 — 4 августа 1928 г. рабочая комиссия ДОБРОЛЕТ трассы Москва — Новосибирск установила: – для обеспечения ночных полетов недостаточно посадочных площадок оборудованных сигнальными маяками;
- на аэростанции Новосибирск во время не завершены все работы по оборудованию аэростанции для обеспечения круглосуточной работы.
Принято решение выполнять полеты на участке Курган —Новосибирск в дневное время, соответственно изменить расписание полетов.
Принято решение на аэростанции Новосибирск завершить все работы к 15 августа 1928 г.
Принято решение продолжать технические эксплуатационные почтовые рейсы уменьшить частоту выполнения рейсов.

1 (2) сентября 1928 г. общество ДОБРОЛЕТ на самолетах FOKKER CIV БИС М5 вводит эксплуатационные технические почтовые рейсы Москва — Ковров (ночной участок) — Нижний Новгород — Казань — Свердловск — Курган / Курган — Петропавловск — Омск — Барабинск — Новосибирск (ночной участок).

7 сентября 1928 г. на центральном аэродроме Омск завершились все работы для обеспечения ночных полетов на участке Курган — Петропавловск — Омск — Барабинск — Новосибирск. Возобновляется частота движения три рейса в неделю.

в сентябре 1928 г. из Новосибирска в Москву доставлен первый пассажир воздушной линии Москва — Новосибирск. Подданный Германии следовал из Тяньцзина в Берлин через территорию СССР.

18 / 20 сентября 1928 г. общество ДОБРОЛЕТ на самолете FOKKER CIV БИС М5 выполнило технический почтовый рейс Москва — Ковров (ночной участок) — Нижний Новгород — Казань — Свердловск — Курган / Курган — Петропавловск — Омск — Барабинск — Новосибирск (ночной участок) — Красноярск (о. Молокова) — Боготол — Нижне-Удинск — Иркутск.

_ _ _

ПРЯМАЯ ВОЗДУШНАЯ ПАССАЖИРСКАЯ МАГИСТРАЛЬ

У ИСТОКОВ

25 февраля 1930 г.
Госплан СССР вносит в Совет Труда и Обороны проект организации пассажирской воздушной линии МОСКВАНОВОСИБИРСК. Для организации перевозок планируется использовать шесть восьмиместных самолетов «АНТ-9».
Планируется начать перевозки в июне 1930 г. с частотой движения через день.
Определен маршрут воздушной линии: Москва — Казань — Свердловск — Курган — Омск — Новосибирск.

3 марта 1930 г.
Госплан СССР признал необходимость реорганизовать почтовую воздушную линию Москва — Новосибирск в пассажирскую. Запланировано весной 1930 г. организовать перевозки пассажиров на самолетах «АНТ-9».
Для реализации проекта Госплан планирует выделить денежные средства в объеме 1,6 миллиона рублей.

1 августа 1930 г.
планируется начать выполнение регулярных рейсов на шести самолетах «АНТ-9» (9 м.) с частотой через день по нечетным числам.

1 сентября 1930 г.
в связи не готовностью нового аэродрома Ельцовка планируется начать выполнение регулярных рейсов на двух самолетах «АНТ-9» (9 м.) с частотой один раз в пять дней.

1 октября 1930 г.
принято решение открытие пассажирской воздушной линии Москва — Новосибирск перенести на 1931 год.

_ _ _

1931 г.

СТАРТ

19 января 1931 г.
для базирования самолетов «АНТ-9» в С УВЛ ВО ГВФ впервые на самолете «АНТ-9» ВО ГВФ (п. В. Л. Галышев, п. Н. В. Доронин, б/м. И. М. Эренпрейс) выполнен перелет по маршруту: Москва — Свердловск — Омск — Новосибирск — Красноярск — Иркутск.

10 (8) июня 1931 г.
«Граждвоздухфлот» на самолетах «АНТ-9» (9) впервые начинает выполнять почтово-пассажирские рейсы МОСКВАНОВОСИБИРСК с пересадкой в Свердловске по маршруту: Москва — Казань — Свердловск — Курган — Омск — Новосибирск.

_ _ _

1933 г.

1933 г. Рейс № 3 / 4
В 1933 году ВО ТРЕСТ ТРАНСАВИАЦИЯ вводит почтово-пассажирские рейсы Москва — Новосибирск. Рейсы выполнялись с пересадкой и сменой самолетов в Свердловске. Участок Новосибирск — Свердловск обслуживался самолетами «К-5» ЗС УВЛ.

____

1936 г.

____

10 / 11 мая 1936 г.
на самолете «АНТ-9» СССР-Л118 вводится регулярный почтово-пассажирский рейс № 4 Новосибирск — Омск — Свердловск — Казань — Москва

1937 г.

____

1939 г.

____

31 мая 1940 г.
ГУ ГВФ «Аэрофлот» на самолетах «ПС-84» вводит регулярные пассажирские рейсы МОСКВАКАЗАНЬСВЕРДЛОВСКНОВОСИБИРСК.

1941 г.

____

1946 г.

____

1947 г.

____

1948 г.

____

1948 г. Рейс № 23 / 24
В 1948 году впервые на воздушной линии Москва — Новосибирск вводится регулярный ежедневный рейс без ночевок в промежуточных аэропортах.
1 мая 1948 г.
ГУ ГВФ «Аэрофлот» ЗСТУ на самолетах «С47» вводит регулярные пассажирские рейсы № 23/24 МОСКВА (В) — СВЕРДЛОВСКНОВОСИБИРСК.

1949 г.

____

1950 г.

____

1954 г.

____

____

10 декабря 1954 г.
начинается эксплуатация самолетов ИЛ-14. МУТА ГВФ на самолете «Ил-14» вводит регулярные пассажирские рейсы № 5/6 МОСКВА (В)СВЕРДЛОВСК (К) — НОВОСИБИРСК.

1955 г.

____

1957 г.

____

1957 г. Рейс № 013 / 014
В 1957 году впервые на воздушной линии Москва — Новосибирск начинается эксплуатация самолетов ТУ-104.
3 апреля 1957 г.
МУТА на самолетах «Ту-104» вводит регулярные пассажирские рейсы № 013/014 МОСКВА (В)ОМСКНОВОСИБИРСК (Т).

____

2 июня 1957 г.
ЗСТУ (экипажами МУТА) на самолетах «Ту-104» вводит регулярные пассажирские рейсы № 017/018 МОСКВА (В)СВЕРДЛОВСК (К) — НОВОСИБИРСК (Т).

12 июля 1957 г.
ЗСТУ на самолете «Ту-104» СССР-Л5419 (ком. В. М. Купало, 2-п. Л. Н. Норкин, шт. В. А. Чекмасов, б/м. А. В. Янченко, б/р. К. К. Чернов, б/пр. М. Былинкина, б/пр. Н. Шведова) вводит регулярные пассажирские рейсы № 019/020 МОСКВА (В)СВЕРДЛОВСК (К) — НОВОСИБИРСК (Т).

1958 г.

1958 г. Рейс № 027
В 1958 году впервые на воздушной линии Москва — Новосибирск самолетом ТУ-104 вводится беспосадочный рейс.
20 июня 1958 г.
ЗСТУ на самолетах «Ту-104» вводит пассажирский рейс № 027 МОСКВА (В)НОВОСИБИРСК (Т).

1959 г.

1 июня 1959 г.
ЗСТУ на самолетах «Ту-104Б» вводит пассажирские рейсы № 039/040 МОСКВА (В) — СВЕРДЛОВСК (К) — НОВОСИБИРСК (Т).

____

17 июня 1959 г.
ЗСТУ на самолетах «Ту-104Б» вводит пассажирский рейс № 018 НОВОСИБИРСК (Т) — ОМСКМОСКВА (В).

24 августа 1959 г.
ЗСТУ на самолетах «Ту-104Б» вводит пассажирские рейсы № 017/018 МОСКВА (В) — ОМСКНОВОСИБИРСК (Т).

1960 г.

1 июня 1959 г.
ЗСТУ на самолетах «Ту-104Б» вводит пассажирский рейс № 017 МОСКВА (В) — СВЕРДЛОВСК (К) — НОВОСИБИРСК (Т).

1 июня 1959 г.
ЗСТУ на самолетах «Ту-104Б» вводит пассажирский рейс № 018 НОВОСИБИРСК (Т) — ОМСКМОСКВА (В).

20 июля 1960 г.
ЗСТУ на самолетах «Ту-104Б» вводит пассажирские рейсы № 039/040 МОСКВА (Ш) — СВЕРДЛОВСК (К) — НОВОСИБИРСК (Т).

1961 г.

4 июля 1961 г.
ЗСТУ на самолетах «Ту-104Б» вводит пассажирские рейсы № 017/018 МОСКВА (Ш) — СВЕРДЛОВСК (К) — НОВОСИБИРСК (Т).

4 июля 1961 г.
ЗСТУ на самолетах «Ту-104Б» вводит пассажирский рейс № 019 МОСКВА (В) — СВЕРДЛОВСК (К) — НОВОСИБИРСК (Т).

4 июля 1961 г.
ЗСТУ на самолетах «Ту-104Б» вводит пассажирский рейс № 020 НОВОСИБИРСК (Т) — ОМСКМОСКВА (Ш).

4 июля 1961 г.
ЗСТУ на самолетах «Ту-104Б» вводит пассажирские рейсы № 039/040 МОСКВА (Ш) — СВЕРДЛОВСК (К) — НОВОСИБИРСК (Т).

20 августа 1961 г.
ЗСТУ на самолетах «Ту-104Б» вводит пассажирский рейс № 017 МОСКВА (Ш) — ОМСКНОВОСИБИРСК (Т).

20 августа 1961 г.
ЗСТУ на самолетах «Ту-104Б» вводит пассажирский рейс № 020 НОВОСИБИРСК (Т) — СВЕРДЛОВСК (К) — МОСКВА (Ш).

20 августа 1961 г.
ЗСТУ на самолетах «Ту-104Б» вводит пассажирские рейсы № 019/020 МОСКВА (Ш) — ОМСКНОВОСИБИРСК (Т).

17 октября 1961 г.
ЗСТУ на самолетах «Ту-104Б» вводит пассажирские рейсы № 039/040 МОСКВА (В) — СВЕРДЛОВСК (К) — НОВОСИБИРСК (Т).

1 ноября 1961 г.
ЗСТУ на самолетах «Ту-104Б» вводит пассажирский рейс № 017 МОСКВА (В) — ОМСКНОВОСИБИРСК (Т).

1 ноября 1961 г.
ЗСТУ на самолетах «Ту-104Б» вводит пассажирский рейс № 018 НОВОСИБИРСК (Т) — СВЕРДЛОВСК (К) — МОСКВА (В).

1 ноября 1961 г.
ЗСТУ на самолетах «Ту-104Б» вводит пассажирские рейсы № 019/020 МОСКВА (В) — ОМСКНОВОСИБИРСК (Т).

1962 г.

____

1962 г. Рейс № 41 / 42
В 1962 году впервые на воздушной линии Москва — Новосибирск начинается эксплуатация самолетов ИЛ-18.
1 апреля 1962 г.
МУТА на самолетах «Ил-18» (89) вводит беспосадочные пассажирские рейсы № 41/42 МОСКВА (В)НОВОСИБИРСК (Т).

15 (19) мая 1962 г.
МУТА на самолетах «Ил-18» (89) вводит беспосадочные пассажирские рейсы № 013/014 МОСКВА (Ш)НОВОСИБИРСК (Т).

1963 г.

____

1964 г.

____

1966 г.

15 мая 1966 г.
МТУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирские рейсы № 145/146 МОСКВА (В) — НОВОСИБИРСК (Т).

1966 г. Рейс № 143 / 144
15 ноября 1966 г.
ЗСУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит регулярные пассажирские рейсы № 143/144 МОСКВА (Д) — НОВОСИБИРСК (Т).

____

1971 г.

____

1971 г. Рейс № 145 / 146
В 1971 году впервые на воздушной линии Москва — Новосибирск начинается эксплуатация самолетов ТУ-114.
14 января 1971 г.
МТУГА на самолетах «Ту-114» (170) (ком. И. П. Петров) начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы № 145/146 МОСКВА (Д) — НОВОСИБИРСК (Т).

_ _ _

1 апреля 1972 г.
МТУГА на самолетах «Ту-114» (170) выполняет регулярные пассажирские рейсы № 181/182 МОСКВА (В) — НОВОСИБИРСК (Т).

25 мая 1972 г.
МТУГА на самолетах «Ту-114» (170) выполняет регулярные пассажирские рейсы № 175/176 МОСКВА (В) — НОВОСИБИРСК (Т).

15 сентября 1972 г.
МТУГА на самолетах «Ту-114» (170) выполняет регулярные пассажирские рейсы № 173/174 МОСКВА (В) — НОВОСИБИРСК (Т).

1974 г.

____

1974 г. Рейс № 173 / 174
В 1974 году впервые на воздушной линии Москва — Новосибирск начинается эксплуатация самолетов ТУ-154.
29 августа 1974 г.
ЗСУГА на самолете «Ту-154А» (152) СССР-85070 (ком. И. Н. Бурляев, 2-п. В. Клоков, шт. В. Я. Лосев, б/м. М. А. Кулик) начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы № 173/174 МОСКВА (Д) — НОВОСИБИРСК (Т).

4 декабря 1974 г.
ЗСУГА на самолетах «Ту-154А» (152) вводит регулярные пассажирские рейсы № 177/178 МОСКВА (Д) — НОВОСИБИРСК (Т).

_ _ _

1 января 1976 г.
ЗСУГА на самолетах «Ту-154А» (152) вводит регулярные пассажирские рейсы № 181/182 МОСКВА (Д) — НОВОСИБИРСК (Т).

1977 г.

____

1977 г. Рейс № 173 / 174
В 1977 году впервые на воздушной линии Москва — Новосибирск начинается эксплуатация самолетов ИЛ-62.
1 января 1977 г.
МТУГА на самолетах «Ил-62» (168) вводит регулярные пассажирские рейсы № 173/174 МОСКВА (Д) — НОВОСИБИРСК (Т).

1 января 1977 г.
МТУГА на самолетах «Ил-62» (168) вводит регулярные пассажирские рейсы № 177/178 МОСКВА (Д) — НОВОСИБИРСК (Т).

1 января 1977 г.
МТУГА на самолетах «Ил-62» (168) вводит регулярные пассажирские рейсы № 181/182 МОСКВА (Д) — НОВОСИБИРСК (Т).

_ _ _

1978 г.

____

_ _ _

1979 г.

____

_ _ _

1980 г.

____

_ _ _

1981 г.

____

_ _ _

1982 г.

____

1982 г. Рейс № 181 / 182
В 1982 году впервые на воздушной линии Москва — Новосибирск начинается эксплуатация самолетов «Ил-86».
25 мая 1982 г.
МТУГА на самолете «Ил-86» (ком. В. В, Тимофеев) вводит регулярные пассажирские рейсы № 181/182 МОСКВА (В)НОВОСИБИРСК (Т).

_ _ _

1983 г.

____

_ _ _

1984 г.

____

_ _ _

1985 г.

____

_ _ _

1986 г.

____

_ _ _

1987 г.

____

_ _ _

1988 г.

____

_ _ _

1989 г.

____

1989 г. Рейс № 181 / 182
В 1989 году на воздушной линии Москва — Новосибирск ЗСУГА начинает эксплуатацию самолетов Ил-86.
21 сентября 1989 г.
ЗСУГА на самолете «Ил-86» (350) СССР-86105 (ком. Н Лямичев, 2 п. Ю. Лебединский, шт. Н. Арефьев, б/и. С. Токарев.) начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы № 181/182 МОСКВА (В) — НОВОСИБИРСК (Т).

_ _ _

1990 г.

____

1989 г. Рейс № 171 / 172
20 мая 1990 г.
ЗСУГА на самолетах «Ил-86» (350) вводит регулярные пассажирские рейсы № 171/172 МОСКВА (Д) — НОВОСИБИРСК (Т).

_ _ _

1991 г.

____

_ _ _

1992 г.

____

_ _ _

1993 г.

____

_ _ _

1994 г.

____

1994 г. Рейс № 4Й107 / 4Й108
В 1994 году впервые на воздушной линии Москва — Новосибирск начинается эксплуатация самолетов «Boeing 737-2C9».
27 марта 1994 г.
«ОАО Авиационная компания Трансаэро» (ТРАНСАЭРО) на самолетах «Boeing 737-2C9» начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы 4Й107/4Й108 МОСКВА (Ш1) — НОВОСИБИРСК (Т).

В 1994 году впервые на воздушной линии Москва — Новосибирск начинается эксплуатация самолетов «Boeing 757-200».
18 апреля 1994 г.
«ОАО Авиационная компания Трансаэро» (ТРАНСАЭРО) на самолетах «Boeing 757-200» вводит пассажирские рейсы 4Й107/4Й108 МОСКВА (Ш1) — НОВОСИБИРСК (Т).

_ _ _

1995 г.

____

_ _ _

1996 г.

1 января 1996 г.
СИБИРЬ на самолетах «Ил-86» устанавливает ежедневные пассажирские рейсы № С7173/С7174 МОСКВА (В) — НОВОСИБИРСК (Т).

1996 г. Рейс № УН107/ УН108
В 1996 году впервые на воздушной линии Москва — Новосибирск начинается эксплуатация самолетов «Douglas 10-30».
с 1 октября 1996 г.
TRANSAERO на самолетах «Douglas 10-30» (C34Y256) вводит пассажирские рейсы УН107/УН108 МОСКВА (Ш1) — НОВОСИБИРСК (Т).

_ _ _

_ _ _

1999 г.

1999 г. Рейс № 175 / 176
В 1999 году впервые на воздушной линии Москва — Новосибирск начинается эксплуатация самолетов «Ту-204-100».
21 декабря 1999 г.
СИБИРЬ на самолетах «Ту-204-100» (C12/Y160) вводит пассажирские рейсы S7175/S7176 МОСКВА (В) — НОВОСИБИРСК (Т).

_ _ _

2004 г.

2004 г. Рейс № 177 / 178
В 2004 году впервые на воздушной линии Москва — Новосибирск начинается эксплуатация самолетов «Airbus A310-300».
9 (10) августа 2004 г.
СИБИРЬ на самолетах «А310-300» (C12/Y193) начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы S7177/S7178 МОСКВА (Д) — НОВОСИБИРСК (Т).

_ _ _

2011 г.

25 апреля 2011 г.
ВИМ-АВИА на самолетах «Боинг 757-200» вводит ежедневные пассажирские рейсы № NN185/NN186 МОСКВА (Д) — НОВОСИБИРСК (Т).

_ _ _

2012 г.

1 октября 2012 г.
RED WINGS на самолетах «Ту-204-100» вводит новые пассажирские рейсы № ИН(WZ)123/ИН(WZ)124 МОСКВА (В) — НОВОСИБИРСК (Т).

_ _ _

____
© ____
© ___. ___

____________________________________

РАЗВИТИЕ СЕТИ МЕСТНЫХ ВОЗДУШНЫХ ЛИНИЙ

Расписание первого рейса Новосибирск — Щегловск — Кузнецк 1 мая 1931 г. © «АВИАПОСТЕР».

Самая первая регулярная воздушная линия открытая в Сибирском крае была Новосибирск — Щегловск.

1 июня 1930 г.
на самолетах «Юнкерс-13» начинаются полеты по маршруту НОВОСИБИРСКЩЕГЛОВСК с плановым продлением в Кузнецк-Сибирский.

30 июля 1930 г. в результате административно-территориальной реформы постановлением ВЦИК от 30 июля 1930 г. образован Западно-Сибирский край с административным центром в городе Новосибирск.

17 августа 1930 г.
на самолете У-1 «Авро» (п. И. Легконогов и б/м. П. Колесников) выполнен первый полет по маршруту: Новосибирск — Щегловск — Кузнецк-Сибирский.

15 сентября 1930 г.
установлено регулярное воздушное сообщение Новосибирск — Щегловск — Кузнецк-Сибирский.

ИСТОРИЯ АЭРОПОРТА НОВОКУЗНЕЦК

в сентябре 1930 г.
ДОБРОЛЕТ проводит работы по проектированию новых воздушных линий:
Омск — Павлодар — Риддер;
Красноярск — Туруханск.

_ _ _

9 мая 1931 г.
СУВЛ ВО ГВФ («Граждвоздухфлот») организовало работу регулярной почтово-пассажирской воздушной линии НОВОСИБИРСКЩЕГЛОВСККУЗНЕЦК.

15 августа 1933 г.
ЗС УВЛ на самолетах «К-5» (7) начинает выполнять регулярные полеты на почтово-пассажирской воздушной линии НОВОСИБИРСКБАРАБИНСКОМСК.

в 1934 г.

____

ЗСТУ на самолетах «К-5» начинает выполнять регулярные рейсы на почтово-пассажирской воздушной линии НОВОСИБИРСККЕМЕРОВОСТАЛИНСК.

20 марта 1934 г.
ЗС УВЛ на самолетах «К-5» (7) начинает выполнять регулярные ежедневные полеты на почтово-пассажирской воздушной линии НОВОСИБИРСККАМЕНЬ.

1941 г.

____

1955 г.
____
на самолетах «Як-12» и «Ан-2» начинается перевозка пассажиров и почты на местных воздушных линиях. Выполнен первый почтово-пассажирский рейс НОВОСИБИРСКСТАЛИНСК.

____

17 декабря 1966 г.
ЗСУГА на самолете «Ан-24Б» (50) СССР-47731 (ком. Г. Сарафанкин, 2-п. В. Балакирев, шт. Ю. Самохвалов, б/м. В. Сизов) выполнило технический рейс Новосибирск — Краснозерск.

_ _ _

5 апреля 1967 г.
ЗСУГА на самолете «Ил-14» СССР-41867 (ком. заслуженый пилот СССР начальник ЗСУГА Л. А. Ширяев) выполнило первый технический рейс НОВОСИБИРСКНОВОКУЗНЕЦК (С).

10 апреля 1967 г.
ЗСУГА на самолетах «Ил-14» начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы НОВОСИБИРСКНОВОКУЗНЕЦК (С).

10 апреля 1967 г.
ЗСУГА на самолетах «Ил-14» начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы НОВОСИБИРСК (Т) — КЕМЕРОВОНОВОКУЗНЕЦК (С).

29 декабря 1967 г.
ЗСУГА на самолете «Ли-2» (ком. В. В. Добрыкин, 2-п. В. И. Золотов, шт. А. М. Иванов, б/м. М. В. Рокута, б/р. Г. И. Гутов) выполнило технический рейс Новосибирск — Северное.

_ _ _

5 января 1968 г.
ЗСУГА на самолетах «Ли-2» вводит пассажирские рейсы № З11/З12 Новосибирск — Северное.

23 января 1968 г.
ЗСУГА на самолете «Ли-2» выполнило технический рейс Новосибирск — Кыштовка.

20 декабря 1968 г.
ЗСУГА на самолете «Ан-24Б» (50) (ком. Балакирев) вводит пассажирские рейсы Новосибирск (Т) — Александровское.

_ _ _

13 мая 1971 г.
ЗСУГА на самолете «Ан-24Б» (50) (ком. А. Т. Халин, ком. Е. Ф. Ещенко, 2-п. В. Н. Замараев, шт. В. Н. Бусицев, б/м. С. В. Уфимцев) выполнило технический рейс Новосибирск — Краснозерск — Карасук.

15 мая 1971 г.
ЗСУГА на самолетах «Ан-24Б» (50) вводит пассажирские рейсы № З19/З20 Новосибирск — Краснозерск — Карасук.

_ _ _

1 апреля 1972 г.
ЗСУГА на самолетах «Як-40» (27) вводит пассажирские рейсы № З87/З88 Новосибирск (Т) — Барнаул.

1 апреля 1972 г.
ЗСУГА на самолетах «Як-40» (27) вводит пассажирские рейсы № З833/З834 Барнаул — Новокузнецк.

1 апреля 1972 г.
ЗСУГА на самолетах «Як-40» (27) вводит пассажирские рейсы № З841/З842 Барнаул — Томск.

_ _ _

с 1 января 1974 г.
ЗСУГА на самолетах «Як-40» (27) вводит пассажирские рейсы № З331/З332 Барнаул — Новосибирск (Т).

30 сентября 1974 г.
ЗСУГА на самолетах «Ан-24Б» (50) вводит пассажирские рейсы № 3887/3888 Бийск — Барнаул — Новосибирск (Т).

_ _ _

1 ноября 1975 г.
ЗСУГА на самолетах «Як-40» (27) вводит пассажирские рейсы № З377/З378 Барнаул — Новосибирск — Колпашево.

6 ноября 1975 г.
ЗСУГА на самолетах «Як-40» (27) вводит пассажирские рейсы № З351/З52 Барнаул — Горно-Алтайск — Усть Кокса.

_ _ _

в ноябре 1978 г.
в ЗСУГА поступил в эксплуатацию первый самолет «Л410М» (17) СССР-67280.

_ _ _

с 1 январяя 1979 г.
ЗСУГА на самолете «Л410М» (17) СССР-67280 (ком. В. Гудков, 2-п. О. Барашкин) вводит регулярные пассажирские рейсы № З37/З38 Новосибирск (С)— Томск.

с 15 апреля 1979 г.
ЗСУГА на самолетах «Л410М» (17) вводит пассажирские рейсы № З2363/З2364 Новосибирск (С)— Барабинск.

5 мая 1979 г.
ЗСУГА в Алтайском крае на самолетах «Л410М» (17) начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы.

5 мая 1979 г.
ЗСУГА на самолете «Л410М» (17) СССР-67282 вводит регулярные пассажирские рейсы № З369/З370 Барнаул — Славгород.

5 мая 1979 г.
ЗСУГА на самолете «Л410М» (17) СССР-67282 вводит регулярные пассажирские рейсы № З355/З356 Барнаул — Новокузнецк.

5 мая 1979 г.
ЗСУГА на самолетах «Л410М» (17) вводит регулярные пассажирские рейсы № З357/З358 Новокузнецк — Горно-Алтайск.

5 мая 1979 г.
ЗСУГА на самолетах «Л410М» (17) СССР-67282 вводит регулярные пассажирские рейсы № З359/З360 Новокузнецк — Бийск.

_ _ _

с 1 января 1983 г.
ЗСУГА на самолетах «Л410» (17) вводит регулярные пассажирские рейсы № З2363/З2364 Новосибирск (С) — Барабинск — Омск.

с 24 апреля 1983 г.
ЗСУГА на самолетах «Л410» (17) вводит регулярные пассажирские рейсы № З3513/З3514 Омск — Кокчетав.

с 1 июня 1983 г.
ЗСУГА на самолетах «Л410» (17) вводит регулярные пассажирские рейсы № З4303/З4304 Рубцовск — Павлодар.

перечень рейсов за период 1983 — 1986 г.
ЗСУГА на самолетах «Л-410» выполняет пассажирские рейсы:
№ З2343/З2344 Новосибирск (С) — Томск;
№ З2347/З2348 Новосибирск (С) — Томск;
№ З2349/З2350 Новосибирск (С) — Томск;
№ З2351/З2352 Новосибирск (С) — Барабинск — Купино;
№ З2351/З2352 Новосибирск (С) — Купино;
№ З2353/З2354 Новосибирск (С) — Барабинск — Купино;
№ З2357/З2358 Новосибирск (С) — Колпашево;
№ З2357П/З2358П Новосибирск (С) — Колпашево;
№ З2359/З2360 Новосибирск (С) — Красноозерск — Баган;
№ З2363/З2364 Новосибирск (С) — Барабинск — Омск;
№ З2363/З2364 Новосибирск (С) — Барабинск;
№ З2365/З2366 Новосибирск (С) — Битки;
№ З2365/З2366 Новосибирск (С) — Красноозерск — Карасук;
№ З2367/З2368 Новосибирск (С) — Довольное;
№ З2369/З2370 Новосибирск (С) — Красноозерск;
№ З2371/З2372 Новосибирск (С) — Красноозерск;
№ З2375/З2376 Новосибирск (С) — Красноозерск — Карасук;
№ З2377/З2378 Новосибирск (С) — Славгород;
№ З2385/З2386 Новосибирск (С) — Здвинск;
№ З2389/З2390 Новосибирск (С) — Здвинск;
№ З2393/З2394 Новосибирск (С) — Колпашево — Каргасок;
№ З2395/З2396 Новосибирск (С) — Парабель;
№ З3313/З3314 Омск — Павлодар;
№ З3315/З3316 Омск — Павлодар — Славгород;
№ З4301/З4302 Барнаул — Рубцовск;
№ З4303/З4304 Рубцовск — Павлодар;
№ З4305/З4306 Славгород — Камень-на-Оби — Новосибирск (С);
№ З4305/З4306 Барнаул — Камень-на-Оби — Славгород;
№ З4309/З4310 Бийск — Новокузнецк;
№ З4309/З4310 Бийск — Кемерово;
№ З4311/З4312 Барнаул — Томск;
№ З4313/З4314 Новокузнецк — Горно-Алтайск;
№ З4315/З4316 Барнаул — Томск — Колпашево;
№ З4317/З4318 Барнаул — Славгород;
№ З4317/З4318 Барнаул — Кемерово — Томск;
№ З4317/З4318 Барнаул — Кемерово;
№ З4319/З4320 Барнаул — Михайловское;
№ З4321/З4322 Барнаул — Волчиха;
№ З4323/З4324 Барнаул — Ключи — Павлодар;
№ З4325/З4326 Рубцовск — Барнаул — Кемерово;
№ З4327/З4328 Рубцовск — Новосибирск (С);
№ З4327/З4328 Барнаул — Новосибирск (С);
№ З4329/З4330 Барнаул — Горно-Алтайск;
№ З4331/З4332 Барнаул — Бийск;
№ З4333/З4334 Барнаул — Ключи;
№ З4333/З4334 Барнаул — Волчиха;
№ З4339/З4340 Рубцовск — Барнаул — Новосибирск (С);
№ З4341/З4342 Барнаул — Кемерово — Томск;
№ З4341/З4342 Барнаул — Кемерово;
№ З4343/З4344 Барнаул — Кемерово;
№ З4345/З4346 Барнаул — Томск;
№ З4347/З4348 Рубцовск — Усть-Каменогорск;
№ З4355/З4356 Барнаул — Камень-на-Оби;
№ З4357/З4358 Камень-на-Оби —Новосибирск (С);
№ З4359/З4360 Барнаул — Волчиха — Михайловское;
№ З5025/З5026 Томск — Новосибирск (С);
№ З5301/З5302 Томск — Кемерово — Барнаул;
№ З5305/З5306 Томск — Колпашево;
№ З5307/З5308 Томск — Парабель;
№ З5311/З5312 Томск — Новосибирск (С);
№ З5311/З5312 Томск — Парабель;
№ З5313/З5314 Омск — Кокчетав;
№ З5313/З5314 Томск — Стрежевой;
№ З5313/З5314 Томск — Колпашево — Стрежевой;
№ З5315/З5316 Томск — Стрежевой;
№ З5307/З5308 Томск — Парабель;
№ З5309/З5310 Томск — Каргасок;
№ З5317/З5318 Томск — Колпашево;
№ З5319/З5320 Томск — Колпашево;
№ З5323/З5324 Томск — Колпашево;
№ З5329/З5330 Томск — Колпашево.

_ _ _

с 12 сентября 1984 г.
ЗСУГА на самолетах «Ан-24Б» вводит пассажирские рейсы № З2083/З2084 Новосибирск (С) — Ноябрьск.

_ _ _

с января 1987 г.
ЗСУГА на самолетах «Як-40» начинает выполнять пассажирские рейсы № З8201/З8202 Колпашево — Стрежевой — Омск.

_ _ _

19 марта 1988 г.
ЗСУГА (Колпашевский ОАО 237 ЛО) в аэропорту Колпашево получило первый самолет «Ан-28» (17) СССР-28770. Самолет привел из аэропорта Львов ком. П. Кот.

9 июня 1988 г.
ЗСУГА на самолете «Ан-28» (17) СССР-28770 (ком. В. Н. Никандров, 2-п. Н. М. Сергачев, п-и. И. Ф. Кофель) вводит регулярные пассажирские рейсы № З8401/З8402 Колпашево — Новосибирск (С).

с 15 августа 1988 г.
ЗСУГА на самолетах «Ан-28» (17) вводит регулярные пассажирские рейсы № З8401/З8402 Колпашево — Томск.

_ _ _

____

с 1 января 1989 г.
ЗСУГА на самолетах «Ан-28» (17) вводит регулярные пассажирские рейсы № З8409/З8410 Колпашево — Каргасок.

с 1 января 1989 г.
ЗСУГА на самолетах «Ан-28» (17) вводит регулярные пассажирские рейсы № З8415/З8416 Колпашево — Парабель.

с 1 июля 1989 г.
ЗСУГА на самолетах «Ан-28» (17) вводит регулярные пассажирские рейсы № З8405/З8406 Колпашево — Томск — Кемерово.

_ _ _

28 апреля 1990 г.
ЗСУГА на самолетах «Ан-28» (17) вводит регулярные пассажирские рейсы № З8431/З8432 Колпашево — Томск — Барнаул.

28 апреля 1990 г.
ЗСУГА на самолетах «Ан-28» (17) вводит регулярные пассажирские рейсы № З8433/З8434 Колпашево — Томск.

28 апреля 1990 г.
ЗСУГА на самолетах «Ан-28» (17) вводит регулярные пассажирские рейсы № З8441/З8442 Колпашево — Новосибирск (С).

с 20 ноября 1990 г.
ЗСУГА на самолетах «Ан-28» (17) выполняет полеты Томск — Парабель.

_ _ _

Аэропорт Толмачево. Новосибирск. Самолет ТУ-144 СССР-77109. Технический рейс. апрель 1977 г. © Автор неизвестен.eBAY

__

___________________________________________________________________________________________

НОВОСИБИРСК

Расписание движения самолетов ИЛ-14 по аэропорту Новосибирк. 1 октября 1961 г. © «OAG». © Björn Larsson «Airline Timetable Images»

11 июня 1938 г.
начинается эксплуатация самолетов «ПС-40». М ТУ на самолете «ПС-40» вводит регулярные почтовые рейсы Москва — Казань — Свердловск — Омск — Новосибирск.

_ _ _
_ _ _

1 июня 1958 г.
ЗСТУ на самолетах «Ил-14» вводит регулярный почтовый рейс № 699 Новосибирск — Красноярск.

1 июня 1958 г.
ЗСТУ на самолетах «Ил-14» вводит пассажирский рейс № 700 Красноярск — Мариинск — Кемерово — Новосибирск.

7 октября 1958 г.
УЗТУ на самолетах «Ту-104» начинает выполнять пассажирские рейсы № 055/056 Ташкент — Новосибирск (Т).

_ _ _

15 мая 1959 г.
ЗСТУ на самолетах «Ли-2» вводит регулярные почтово-пассажирские рейсы Новосибирск — Кемерово — Абакан.

1 июня 1959 г.
ЗСТУ на самолетах «Ту-104Б» и КРТУ на самолетах «Ил-14М» вводят через Новосибирск регулярный пересадочный пассажирский сервис Москва (В) — Новосибирск (Т) — Красноярск № 039-15/16-020 Москва (В) — Свердловск (К) — Новосибирск (Т) / Новосибирск (Т) — Красноярск.

8 июля 1959 г.
КРТУ на самолетах «Ил-14М» вводит регулярные пассажирские рейсы № 29/30 Новосибирск (Т) — Красноярск.

10 (11) ноября 1959 г.
ЗСТУ на самолетах «Ил-14Г» вводит регулярные грузовые рейсы № 725/726 Новосибирск — Красноярск — Братск — Иркутск — Чита — Магдагачи — Хабаровск.

16 ноября 1959 г.
ЗСТУ на самолетах «Ил-14Г» вводит регулярные грузовые рейсы № 725/726 Новосибирск — Красноярск — Братск — Иркутск.

_ _ _

1 июня 1960 г.
ЗСТУ на самолетах «Ил-14М» вводит регулярный почтовый рейс № 699 Новосибирск — Красноярск.

1 июня 1960 г.
ЗСТУ на самолетах «Ил-14М» вводит регулярный пассажирский рейс № 700 Красноярск — Кемерово — Новосибирск.

16 (17) июля 1960 г.
ЗСТУ на самолетах «Ту-104А» вводит регулярные пассажирские рейсы № 709/710 Новосибирск (Т) — Омск — Свердловск (К) — Симферополь.

1 декабря 1960 г.
ЗСТУ и ВСТУ на самолетах «Ил-14М» вводят регулярные рейсы № 11/12 Новосибирск — Красноярск — Братск — Иркутск / Иркутск— Чита — Магдагачи — Благовещенск — Хабаровск.

1 декабря 1960 г.
ЗСТУ на самолетах «Ил-14М» вводит регулярные пассажирские рейсы № 907/908 Новосибирск — Кемерово — Абакан.

_ _ _

с 1 июля 1961 г.
ВСТУ на самолетах «Ил-14» вводит регулярные рейсы № В17/В18 Иркутск — Братск — Красноярск — Кемерово — Новосибирск.

1 (2) июня 1961 г.
ЗСТУ на самолетах «Ту-104А» вводит пассажирские рейсы № 709/710 Новосибирск (Т) — Свердловск (К) — Симферополь.

2 (1) июня 1961 г.
ЗСТУ на самолетах «Ту-104А» вводит пассажирские рейсы № 865/866 Новосибирск (Т) — Куйбышев — Минеральные Воды.

7 (8) июля 1961 г.
ЗСТУ на самолетах «Ту-104А» вводит пассажирские рейсы № 865/866 Новосибирск (Т) — Куйбышев — Минеральные Воды — Симферополь.

21 августа 1961 г.
ЗСТУ на самолетах «Ту-104А» вводит пассажирский рейс № 710 Симферополь — Свердловск (К) — Новосибирск (Т).

12 (11) декабря 1961 г.
СКТУ на самолетах «Ан-10» начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы № 689/670 Новосибирск (Т) — Омск — Куйбышев — Ростов-на-Дону — Сочи (А).

_ _ _

15 (16) мая 1962 г.
ЗСТУ на самолетах «Ту-104А» вводит пассажирские рейсы № 709/710 Новосибирск (Т) — Куйбышев — Минеральные Воды — Симферополь.

25 (26) мая 1962 г.
ЗСТУ на самолетах «Ту-104А» вводит пассажирские рейсы № 865/866 Новосибирск (Т) — Куйбышев — Минеральные Воды.

2 (1) июля 1962 г.
ЗСТУ на самолетах «Ту-104А» вводит пассажирские рейсы № 709/710 Новосибирск (Т) — Куйбышев — Симферополь.

13 сентября 1962 г.
ЗСТУ на самолетах «Ту-104Б» (100) вводит пассажирские рейсы № 709/710 Новосибирск (Т) — Куйбышев — Минеральные Воды — Симферополь.

26 сентября 1962 г.
ЗСТУ на самолетах «Ту-104Б» (100) вводит пассажирские рейсы № 709/710 Новосибирск (Т) — Куйбышев — Минеральные Воды.

26 сентября 1962 г.
ЗСТУ на самолетах «Ту-104Б» (100) вводит пассажирские рейсы № 865/866 Новосибирск (Т) — Куйбышев — Минеральные Воды.

12 декабря 1962 г.
на «Ан-10» УТУ начались регулярные грузовые рейсы № 829/830 Киев (Б) — Харьков — Свердловск — Омск — Новосибирск (Т).

_ _ _

1 декабря 1964 г.
ЯТУ на самолетах «Ил-14» (28) вводит регулярные пассажирские рейсы № 735/736 Новосибирск (Т) — Красноярск — Киренск — Олекминск — Якутск.

1 декабря 1964 г.
ЗСТУ на самолетах «Ил-14» (24) вводит регулярные пассажирские рейсы № 697/698 Новосибирск (Т) — Кемерово — Абакан.

_ _ _

16/17 февраля 1965 г.
УПА на самолетах «Ан-12» начинает выполнять грузовой рейс № 1191 Москва (Ш) — Минск — Горький — Свердловск (К) — Новосибирск (Т).

15 мая 1965 г.
ЯУГА на самолетах «Ил-14» (28) вводит регулярные пассажирские рейсы № 1667/1668 Новосибирск (Т) — Красноярск — Киренск — Олекминск — Якутск.

15 мая 1965 г.
УУГА на самолетах «Ту-104Д» вводит пассажирские рейсы по маршруту: Рейс № 3307/3308 Одесса —Симферополь — Куйбышев — Омск — Новосибирск (Т).

15 мая 1965 г.
КРУГА на самолетах «Ан-24» (44) вводит регулярные пассажирские рейсы № 1727/1728 Красноярск — Новосибирск (Т).

15 (16) мая 1965 г.
ГУГА на самолетах «Ту-104А» вводит пассажирские рейсы № 2925/2926 Сухуми — Челябинск — Новосибирск (Т).

15 июня 1965 г.
УУГА на самолетах «Ту-104Д» (85) вводит пассажирские рейсы по маршруту: Рейс № 3307/3308 Одесса —Симферополь — Куйбышев — Омск — Новосибирск (Т).

в июле 1965 г.
ЗСУГА на самолетах «Ан-24Б» (50) вводит регулярные пассажирские рейсы Новосибирск (Т) — Кемерово — Абакан.

15 ноября 1965 г.
УУГА на самолетах «Ту-104Д» вводит пассажирские рейсы по маршруту: Рейс № 3307/3308 Одесса —Симферополь — Свердловск (К) — Омск — Новосибирск (Т).

15 (16) ноября 1965 г.
ПРУГА на самолетах «Ан-10» (85) начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы № 1987/1988 Куйбышев (К) — Омск — Новосибирск (Т).

15 ноября 1965 г.
ЗСУГА на самолетах «Ан-24Б» (44) вводит регулярный пассажирский рейс № 1663/1664 Новосибирск (Т) — Кемерово — Абакан.
= = =
15.11.1965 — 14.05.1966 ЕЖД 1663 ЗСУ АН24 (44) П ТОЛМАЧЕВО 0400 0440 КЕМЕРОВО 0520 0620 АБАКАН

15.11.1965 — 14.05.1966 ЕЖД 1664 ЗСУ АН24 (44) П АБАКАН 0715 0820 КЕМЕРОВО 0900 0945 ТОЛМАЧЕВО
= = =

_ _ _

15 мая 1966 г.
МТУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирские рейсы № 145/146 МОСКВА (Д) — НОВОСИБИРСК (Т).

6 августа 1966 г.
УУГА на самолетах «Ту-104Д» (85) вводит пассажирские рейсы по маршруту: Рейс № 3319/3320 Одесса — Симферополь — Свердловск (К) — Омск — Новосибирск (Т).

10 августа 1966 г.
ЗСУГА на самолетах «Ту-104Б» (100) вводит пассажирские рейсы № 1713/1714 Новосибирск (Т) — Чита — Хабаровск — Владивосток.

1 декабря 1966 г.
ЗСУГА на самолете «Ан-24Б» (50) (ком. И. Тонконогов, 2-п. Г. Чекалин, б/м. А. Иванов, шт. П. Медведь, б/пр. Т. Шестакова) вводит регулярные пассажирские рейсы Новосибирск — Кемерово — Абакан.

_ _ _

20 мая 1967 г.
ЗСУГА на самолетах «Ан-24Б» (50) вводит регулярные пассажирские рейсы № 1663/1664 Новосибирск (Т) — Красноярск.

20 мая 1967 г.
ЯУГА на самолетах «Ан-24Б» (50) начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы № 1667/1668 Новосибирск (Т) — Красноярск — Братск — Ленск — Якутск.

20 мая 1967 г.
КРУГА на самолетах «Ан-24Б» (48) вводит регулярные пассажирские рейсы № 1727/1728 Красноярск — Новосибирск (Т).

20 мая 1967 г.
ЗСУГА на самолетах «Ан-24Б» (50) вводит регулярные пассажирские рейсы № 1729/1730 Красноярск — Новосибирск (Т).

в начале сентября 1967 г.
на основании приказа № 543 от 28/08-1967 г. ЗСУГА на самолете «Ил-18» (ком. Г. В. Кадошников, инсп. МГА В. И. Евстигнеев) выполнило технический рейс Новосибирск (Т) — Новокузнецк. Сменный инженер Ю. Антоненко, техник-бригадир В. Плюснин, техники РЭСОС А. Казанцев и А. Клюев встретили и обслужили первый самолет «Ил-18».

21 сентября 1967 г.
ЗСУГА на самолете «Ил-18» (ком. В. Ф. Соловьев, 2-п. Н. Н. Фроленко, шт. Ю. А. Малышкин, б/м. Н. Е. Подгайнов, б/р. П. А. Помогаев, б/пр. В. Антипенко, б/пр. Ю. Исаков) выполнило технический рейс Новосибирск (Т) — Новокузнецк — Омск — Москва (Д) — Новосибирск (Т).

_ _ _

29 января 1968 г.
КРУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирские рейсы № 1727/1728 Красноярск — Новосибирск (Т).

1 февраля 1968 г.
ЗСУГА на самолетах «Ан-24Б» (50) начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы № З83/З84 Новосибирск — Новокузнецк — Красноярск.

1 февраля 1968 г.
ЗСУГА на самолетах «Ан-24Б» (50) начинает выполнять транзитные регулярные пассажирские рейсы № З83/З84 НОВОСИБИРСКНОВОКУЗНЕЦККРАСНОЯРСК.

15 мая 1968 г.
КРУГА на самолетах «Ан-24Б» (48) вводит регулярные пассажирские рейсы № 1663/1664 Новосибирск (Т) — Абакан.

15 мая 1968 г.
КРУГА на самолетах «Ан-24Б» (48) вводит регулярные пассажирские рейсы № 1665/1666 Новосибирск (Т) — Кемерово — Абакан.

15 мая 1968 г.
ЯУГА на самолетах «Ан-24Б» (50) вводит регулярные пассажирские рейсы № 1667/1668 Новосибирск (Т) — Красноярск — Усть-Кут — Олекминск — Якутск.

5 июня 1968 г.
ЗСУГА на самолетах «Ан-24Б» (50) начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы № 1661/1662 Новосибирск — Красноярск — Братск.

19 августа 1968 г.
ЗСУГА на самолетах «Ту-104Б» (100) вводит пассажирский рейс № 1707 Новосибирск (Т) — Чита — Хабаровск — Владивосток.

19 августа 1968 г.
ЗСУГА на самолетах «Ту-104Б» (100) вводит пассажирский рейс № 1708 Владивосток — Хабаровск — Иркутск — Новосибирск (Т).

_ _ _

с 15 апреля 1969 г.
ЗСУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирские рейсы № З83/З84 Новосибирск (Т) — Барнаул.

15 мая 1969 г.
ЗСУГА на самолетах «Ан-24Б» (50) начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы № 1731/1732 Красноярск — Новокузнецк — Новосибирск.

15 мая 1969 г.
ЗСУГА на самолетах «Ан-24Б» (50) вводит регулярные пассажирские рейсы № 1727/1728 Красноярск — Новосибирск (Т).

15 мая 1969 г.
КРУГА на самолетах «Ан-24Б» (48) вводит регулярные пассажирские рейсы № 1729/1730 Красноярск — Новосибирск.

15 июня 1969 г.
ВСУГА на самолетах «Ту-104А» (105) вводит пассажирские рейсы № 1823/1824 Иркутск — Новосибирск (Т).

15 июня 1969 г.
ПРУГА на самолетах «Ан-10А» (110) вводит пассажирские рейсы № 1989/1990 Куйбышев (К) — Уфа — Новосибирск (Т).

17 сентября 1969 г.
ПРУГА на самолетах «Ан-10А» (110) вводит пассажирский рейс № 1989 Куйбышев (К) — Новосибирск (Т).

18 сентября 1969 г.
ПРУГА на самолетах «Ан-10А» (110) вводит пассажирский рейс № 1990 Новосибирск (Т) — Омск — Куйбышев (К).

16 ноября 1969 г.
СКУГА на самолетах «Ту-124В» (56) начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы № 3177/3178 Волгоград — Свердловск (К) — Новосибирск (Т).

_ _ _

15 февраля 1971 г.
КАУГА на самолетах «Як-40» (24) начинает выполнять пассажирские рейсы № 2357/2358 Усть-Каменогорск — Новосибирск (Т).

18 мая 1971 г.
ПРУГА на самолетах «Ту-124В» (56) начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы № 2051/2052 Казань — Омск — Новосибирск (Т).

1 сентября 1971 г.
СКУГА на самолетах «Ту-124В» (56) вводит пассажирские рейсы № 3177/3178 Волгоград — Челябинск — Новосибирск (Т).

15 ноября 1971 г.
ПРУГА на самолетах «Ту-134» (72) начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы № 2081/2082 Горький — Челябинск — Новосибирск (Т).

_ _ _

15 февраля 1972 г.
ЗСУГА на самолетах «Ан-24Б» (50) вводит пассажирские рейсы № З93/З94 Новосибирск — Кокчетав — Актюбинск — Астрахань.

1 апреля 1972 г.
ЗСУГА на самолетах «Ту-104Б» (100) начинает выполнять пассажирский рейс № 3303 Новосибирск (Т) — Омск — Актюбинск — Минеральные Воды.

1 апреля 1972 г.
ЗСУГА на самолетах «Ту-104Б» (100) начинает выполнять пассажирский рейс № 3304 Минеральные Воды — Актюбинск — Новосибирск (Т).

10 июля 1972 г.
МУГА на самолетах «Ту-134» (72) вводит пассажирские рейсы № 7729/7730 Кишинев — Волгоград — Челябинск — Новосибирск (Т).

11 (12) июля 1972 г.
МУГА на самолетах «Ту-134» (72) вводит пассажирские рейсы № 7731/7732 Кишинев — Волгоград — Магнитогорск — Новосибирск (Т).

с августа 1972 г.
ЗСУГА на самолетах «Як-40» (27) вводит пассажирские рейсы № З389/З390 Горно-Алтайск — Новосибирск (Т).

28 августа 1972 г.
235 ОПАО на самолете «Ту-134А» СССР-65663 выполнил спецрейс Барнаул — Красноярск — Новосибирск (Т).

_ _ _

с 2 марта 1973 г.
ЗСУГА на самолетах «Ил-18 (89) вводит пассажирские рейсы № 3351/3352 * Новосибирск (Т) — Омск — Краснодар*.

18 марта 1973 г.
СКУГА на самолетах «Ту-134А» (76) вводит пассажирские рейсы № 6167/6168 Волгоград — Свердловск (К) — Новосибирск (Т).

1 апреля 1973 г.
СКУГА на самолетах «Ту-134» (72) вводит пассажирские рейсы № 6129/6130 Ростов-на-Дону — Уфа — Новосибирск (Т).

3 (4) апреля 1973 г.
ПРУГА на самолетах «Ту-134» (72) вводит пассажирские рейсы № 5709/5710 Горький — Омск — Новосибирск (Т).

4 (5) апреля 1973 г.
ПРУГА на самолетах «Ту-134» (72) вводит пассажирские рейсы № 5707/5708 Горький — Тюмень (Р) — Новосибирск (Т).

22 (23) мая 1973 г.
МУГА на самолетах «Ту-134» (72) вводит пассажирские рейсы № 7727/7728 Кишинев —Ворошиловград — Уфа — Новосибирск (Т).

28 июня 1973 г.
СКУГА на самолетах «Ту-134» (72) вводит пассажирские рейсы № 6129/6130 Ростов-на-Дону — Челябинск — Новосибирск (Т).

19 августа 1973 г.
ПРУГА на самолетах «Ту-134» (72) вводит пассажирский рейс № 5721 Уфа — Новосибирск (Т).

20 августа 1973 г.
ПРУГА на самолетах «Ту-134» (72) вводит пассажирский рейс № 5722 Новосибирск (Т) — Омск —Уфа.

1 ноября 1973 г.
УГАЦИА на самолетах «Ан-24» (48) вводит пассажирские рейсы 2541/2542 Воронеж — Куйбышев — Свердловск (К) — Омск — Новосибирск.

_ _ _

1 апреля 1974 г.
УГАЦИА на самолетах «Ан-24» (48) вводит пассажирские рейсы 2541/2542 Воронеж — Казань — Свердловск (К) — Омск — Новосибирск.

с 1 апреля 1974 г.
БУГА на самолетах «Ту-124В» (56) начинает выполнять пассажирские рейсы № 7881/7882 Минск — Горький — Свердловск (К) — Новосибирск (Т).

с 1 апреля 1974 г.
БУГА на самолетах «Ту-124В» (56) начинает выполнять пассажирские рейсы № 7883/7884 Минск — Куйбышев — Челябинск — Новосибирск (Т).

с 1 апреля 1974 г.
ВСУГА на самолетах «Як-40» вводит регулярные пассажирские рейсы № В681/В682 Братск — Красноярск — Новосибирск (Т).

с 1 апреля 1974 г.
КРУГА на самолетах «Як-40» (27) вводит регулярные пассажирские рейсы № К135/К136 Красноярск — Новосибирск (Т).

с 1 апреля 1974 г.
КРУГА на самолетах «Як-40» (27) вводит регулярные пассажирские рейсы № К137/К138 Красноярск — Новосибирск (Т).

с 1 апреля 1974 г.
КИУГА на самолетах «Як-40» (24) вводит пассажирские рейсы Фрунзе — Караганда — Новосибирск.

15 апреля 1974 г.
КРУГА на самолетах «Ан-24Б» (48) вводит регулярные пассажирские рейсы № 3657/3658 Абакан — Новосибирск — Омск.

с 1 июня 1974 г.
ПРУГА на самолетах «Ту-134А» (76) вводит пассажирские рейсы № 5721/5722 Уфа — Новосибирск (Т).

1 июня 1974 г.
БУГА на самолетах «Ту-134» (72) вводит пассажирский рейс № 7881 Минск — Горький — Свердловск (К) — Челябинск — Новосибирск (Т).

1 июня 1974 г.
БУГА на самолетах «Ту-134» (72) вводит пассажирский рейс № 7882 Новосибирск (Т) — Челябинск — Горький — Минск.

с 1 июня 1974 г.
БУГА на самолетах «Ту-134» (72) вводит пассажирские рейсы № 7883/7884 Минск — Куйбышев — Челябинск — Новосибирск (Т).

с 1 июня 1974 г.
ТАУГА на самолетах «Ту-134А» (76) начинает выполнять пассажирские рейсы № 4929/4930 Ленинабад — Алма-Ата — Новосибирск (Т).

с 1 июня 1974 г.
КАУГА на самолетах «Як-40» (27) начинает выполнять пассажирские рейсы № Х1107/Х1108 Джамбул — Балхаш — Семипалатинск — Новосибирск.

3 (2) июля 1974 г.
БУГА на самолетах «Ту-134» (72) вводит пассажирские рейсы № 7881/7882 Минск — Горький — Свердловск (К) — Новосибирск (Т).

1 сентября 1974 г.
БУГА на самолетах «Ту-134» (72) вводит пассажирский рейс № 7884 Новосибирск (Т) — Свердловск (К) — Челябинск — Куйбышев — Минск.

3 сентября 1974 г.
БУГА на самолетах «Ту-134» (72) вводит пассажирский рейс № 7883 Минск — Куйбышев — Челябинск — Новосибирск (Т).

17 октября 1974 г.
ЗСУГА на самолете «Ту-154А» (152) (ком. Е. А. Герман) выполнило технический рейс Новосибирск (Т) — Барнаул.

21 декабря 1974 г.
ЗСУГА на самолетах «Ту-154А» (152) вводит пассажирский рейс № 3303 Новосибирск (Т) — Минеральные Воды.

21 декабря 1974 г.
ЗСУГА на самолетах «Ту-154А» (152) вводит пассажирский рейс № 3304 Минеральные Воды — Актюбинск — Новосибирск (Т).

_ _ _

7 января 1975 г.
ЗСУГА на самолетах «Ту-154А» (152) вводит пассажирские рейсы № 3337/3338 Новосибирск (Т) — Ленинград (П).

2 апреля 1975 г.
ЗСУГА на самолете «Ту-154А» (152) СССР-85087 (ком. А. Ф. Хлебец, 2-п. инстр. С. А. Герман, 2-п. В. И. Пенкин, шт. В. Д. Ластович, б/и. А. И. Сомов, б/пр. бриг. В. Варлачеева, б/пр. В. Злобин) вводит пассажирские рейсы № 3313/3314 Новосибирск (Т) — Актюбинск — Сочи.

24 апреля 1975 г.
ЗСУГА на самолетах «Ту-154А» (152) вводит пассажирские рейсы № 3303/3304 Новосибирск (Т) — Минеральные Воды.

с 15 мая 1975 г.
ЗСУГА на самолете «Ту-154А» (152) (кком. В. И. Пенкин, 2-п. В. И. Чекалин, шт. В. И. Дахно, б/и. А. Б. Мазаев, б/р. В. М. Подзиров, рук. полета В. А. Копытин, б/пр. бриг. Т. Иванова) вводит пассажирские рейсы № 3323/3324 Новосибирск (Т) — Челябинск — Симферополь.

16 мая 1975 г.
ЗСУГА на самолете «Ту-104Б» (100) выполнило технический рейс Новосибирск (Т) — Барнаул.

1 июня 1975 г.
ЗСУГА на самолетах «Ан-24Б» вводит регулярные пассажирские рейсы № 3297/3298 Новосибирск — Абакан — Кызыл.

с 1 июня 1975 г.
ВСУГА на самолетах «Як-40» вводит пассажирские рейсы № В917/В918 Братск — Красноярск — Новосибирск (Т).

21 июля 1975 г.
ЗСУГА на самолете «Ту-154А» (152) (ком. Ю. Т. Гавриленко, 2-п. А. Я. Решетников, шт. С. А. Капралов, б/и. М. А. Кулак) вводит пассажирские рейсы № 3263/3264 Новосибирск (Т) — Иркутск — Хабаровск.

_ _ _

1 января 1976 г.
ЛАУГА на самолетах «Ту-134А» (76) начинает выполнять пассажирский рейс № 8141 Рига — Челябинск — Новосибирск (Т).

1 января 1976 г.
ЛАУГА на самолетах «Ту-134А» (76) начинает выполнять пассажирский рейс № 8142 Новосибирск (Т) — Челябинск — Горький — Рига.

2 января 1976 г.
ЛАУГА на самолетах «Ту-134А» (76) начинает выполнять пассажирские рейсы № 8143/8144 Рига — Горький — Свердловск (К) — Новосибирск (Т).

1 июня 1976 г.
ЗСУГА на самолетах «Як-40» (26) вводит пассажирские рейсы № 3281/3282 Новосибирск — Красноярск — Братск.

1 июня 1976 г.
ЗСУГА на самолетах «Як-40» (26) вводит пассажирские рейсы № 3283/3284 Новосибирск — Красноярск — Братск.

с 1 июня 1976 г.
ПРУГА на самолетах «Ан-24Б» вводит пассажирские рейсы № 5899/5900 Оренбург — Челябинск — Петропавловск-Казахский — Омск — Новосибирск.

с 1 июня 1976 г.
ЛИУГА на самолетах «Ту-124В» (56) начинает выполнять пассажирские рейсы № 8097/8098 Вильнюс — Харьков — Куйбышев — Челябинск — Новосибирск (Т).

1 июня 1976 г.
ГУГА на самолетах «Ту-134А» (76) вводит пассажирские рейсы № 6791/6792 Тбилиси — Актюбинск — Новосибирск (Т).

16 июня 1976 г.
ЗСУГА на самолете «Ту-104Б» (100) СССР-42427 (ком. Г. И. Латышев, 2-п. А. Д. Муравьев, шт. Ю. П. Степанов, б/м. В. И. Кроваль) выполнило технический рейс Новосибирск (Т) — Абакан.

с 1 июля 1976 г.
ЗСУГА на самолетах «Ан-24» вводит пассажирские рейсы Новосибирск (С) — Енисейск — Подкаменная Тунгуска — Норильск.

16 (15) августа 1976 г.
ЗСУГА на самолетах «Ту-154» (152) вводит пассажирские рейсы № 3999/4000 Новосибирск (Т) — Якутск.

16 июня 1976 г.
ЗСУГА на самолете «Ту-154А» (152) СССР-85110 (ком. А. Лиманский, 2-п. А. Горкин, шт. А. Вольхин, б/и. А. Глебчак, б/пр. Т. Мартынова, п-инстр. В. Быченов, п-инстр. Ю. Мартынов, председатель комиссии зам.нач. ЗСУГА Г. В. Кадочников) выполнило технический рейс Новосибирск (Т) — Томск (Богашево).

6 декабря 1976 г.
КРУГА на самолетах «Ан-24Б» (50) начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы № К655/К656 Ачинск — Новосибирск.

_ _ _

1 января 1977 г.
ТЮУГА на самолетах «Ту-134А» (74) начинает выполнять пассажирские рейсы № 3247/3248 Сургут — Новосибирск (Т).

1 января 1977 г.
ЗСУГА на самолетах «Ту-104Б» (100) вводит пассажирские рейсы № 3333/3334 Новосибирск (Т) — Свердловск (К).

1 января 1977 г.
ЗСУГА на самолетах «Ту-104Б» (100) вводит пассажирские рейсы № 3343/3344 Новосибирск (Т) — Иркутск.

1 января 1977 г.
ЗСУГА на самолетах «Ан-24Б» вводит пассажирские рейсы № 3355/3356 Новосибирск — Томск — Нижневартовск — Нефтеюганск.

1 января 1977 г.
ВСУГА на самолетах «Ту-104Б» (100) вводит пассажирские рейсы № 3819/3820 Чита — Иркутск — Новосибирск (Т).

1 января 1977 г.
КРУГА на самолетах «Як-40» (27) начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы № К135/К136 Красноярск — Ачинск — Новосибирск (С).

с 1 января 1977 г.
ЛИУГА на самолетах «Ту-124В» (56) вводит пассажирские рейсы № 8097/8098 Вильнюс — Воронеж — Куйбышев — Челябинск — Новосибирск (Т).

2 (1) января 1977 г.
МУГА на самолетах «Ту-134» (72) вводит пассажирские рейсы № 7731/7732 Кишинев — Волгоград — Уфа — Новосибирск (Т).

3 (1) января 1977 г.
ЯУГА на самолетах «Ан-24Б» вводит регулярные пассажирские рейсы № 4007/4008 Олекминск — Ленск — Братск — Красноярск — Новосибирск.

6 (2) января 1977 г.
ЗСУГА на самолетах «Ту-104Б» (100) вводит пассажирские рейсы № 7279/7280 Киев (Б) — Челябинск — Новосибирск (Т).

1 февраля 1977 г.
ВСУГА на самолетах «Ту-104Б» (100) вводит пассажирские рейсы № 3819/3820 Чита — Братск — Новосибирск (Т).

1 апреля 1977 г.
ЗСУГА на самолетах «Ту-154» вводит регулярные пассажирские рейсы № 3323/3324 Новосибирск (Т) — Актюбинск — Симферополь.

1 июня 1977 г.
ЯУГА на самолетах «Ан-24Б» вводит регулярные пассажирские рейсы № 4061/4062 Мирный — Братск — Красноярск — Новосибирск.

с 1 июня 1977 г.
ЛИУГА на самолетах «Ту-134А» (76) вводит регулярные пассажирские рейсы № 8097/8098 Вильнюс — Горький — Свердловск (К) — Новосибирск (Т).

1 июня 1977 г.
ЛАУГА на самолетах «Ту-134А» (76) вводит пассажирские рейсы № 8141/8142 Рига — Чебоксары — Челябинск — Новосибирск (Т).

= = =
РИГАНОВОСИБИРСК

01.06 — 31.12 ЕЖД 8141 ЛАУГА ТУ134А (76) П СЛТ 0055 0255 ЧБЕ 0340 0520 ЧЛБ 0620 0820 ТЛЧ

01.06 — 31.12 ЕЖД 8142 ЛАУГА ТУ134А (76) П ТЛЧ 0925 1135 ЧЛБ 1220 1405 ЧБЕ 1455 1720 СЛТ
= = =

1 (2) июня 1977 г.
ЯУГА на самолетах «Ан-24» (44) вводит пассажирские рейсы № 4007/4008 Олекминск — Ленск — Братск — Красноярск — Новосибирск.

1 (2) июня 1977 г.
АРХУГА на самолетах «Ту-134А» (76) вводит пассажирские рейсы № 8903/5904 Архангельск — Свердловск (К) — Новосибирск (Т).

2 (1) июня 1977 г.
МУГА на самолетах «Ту-134» (72) вводит пассажирские рейсы № 7731/7732 Кишинев — Донецк — Уфа — Новосибирск (Т).

10 июня 1977 г.
ПРУГА на самолетах «Ан-24Б» вводит пассажирские рейсы № 5899/5900 Оренбург — Челябинск — Омск — Новосибирск.

с 15 ноября 1977 г.
ЗСУГА на самолетах «Ил-18» (89) начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы № 3361/3362 НОВОСИБИРСК (Т) — НОВОКУЗНЕЦК.

26 (27) ноября 1977 г.
УГАЦ на самолетах «Ту-134А» (76) вводит пассажирские рейсы № 2541/2542 Воронеж — Набережные Челны — Новосибирск (Т).

6 декабря 1977 г.
КРУГА на самолетах «Ан-24» начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы № К655/К656 Ачинск — Новосибирск (С).

_ _ _

1 января 1978 г.
КРУГА на самолетах «Як-40» (27) начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы № К225/К226 Ачинск — Красноярск — Новосибирск.

с 1 января 1978 г.
ПРУГА на самолетах «Ан-24» устанавливает регулярные пассажирские рейсы № 5795/5796 Саратов — Уфа — Челябинск — Омск — Новосибирск.

15 мая 1978 г.
УГАЦ на самолетах «Ту-134А» начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы № 2799/2800 Иваново — Ижевск — Новосибирск (Т).

15 мая 1978 г.
ЗСУГА на самолетах «Ил-18» вводит пассажирские рейсы № 3859/3860 Хабаровск — Благовещенск — Новосибирск (Т).

15 мая 1978 г.
ЗСУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирские рейсы № 3265/3266 Новосибирск (Т) — Якутск — Магадан.

16 мая 1978 г.
АЗУГА на самолетах «Ту-154» вводит пассажирские рейсы № 6551/6552 * Баку — Алма-Ата — Новосибирск (Т)*.

2 (1) июня 1978 г.
ГУГА на самолетах «Ту-154» вводит пассажирские рейсы № 6791/6792 Тбилиси — Новосибирск (Т).

2 июня 1978 г.
ЗСУГА на самолетах «Ан-24Б» вводит пассажирские рейсы № 3433/3434 Новосибирск — Красноярск — Братск.

2 июля 1978 г.
УГАЦ на самолетах «Ту-134А» (76) вводит пассажирские рейсы № 2799/2800 Иваново — Ижевск — Новосибирск (Т).

11 июля 1978 г.
ЗСУГА на самолетах «Ту-154» начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы № 7385/7386 Киев (Б) — Куйбышев (К) —Новосибирск (Т).

11 июля 1978 г.
ЗСУГА на самолетах «Ту-154» начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы № 7385/7386 Киев (Б) — Пермь —Новосибирск (Т).

1 октября 1978 г.
ЗСУГА на самолетах «Ту-154» вводит регулярные пассажирские рейсы № 3323/3324 Новосибирск (Т) — Оренбург — Сочи — Симферополь.

_ _ _

1 января 1979 г.
ЗСУГА на самолетах «Як-40» (24) вводит пассажирские рейсы № З283/З284 Новосибирск — Красноярск — Братск.

1 января 1979 г.
ЯУГА на самолетах «Як-40» (24) вводит пассажирские рейсы № 4007/4008 Олекминск — Ленск — Братск — Красноярск — Новосибирск.

1 (2) июня 1979 г.
СКУГА на самолетах «Ту-154» начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы № 6129/6130 Ростов-на-Дону — Уфа — Новосибирск (Т).

2 июня 1979 г.
ЯУГА на самолетах «Ан-24Б» вводит регулярные пассажирские рейсы № 4063/4064 Мирный — Ленск — Братск — Красноярск — Новосибирск.

16 (17) сентября 1979 г.
ПРУГА на самолетах «Ту-134А» (76) вводит регулярные пассажирские рейсы № 5467/5468 Казань — Омск — Новосибирск (Т).

_ _ _

1 января 1980 г.
КРУГА на самолетах «Як-40» (27) вводит пассажирские рейсы № К1033/К1034 Ачинск — Новосибирск (Т).

с 1 января 1980 г.
ДВУГА на самолетах «Ил-18» вводит пассажирские рейсы № 3859/3860 Хабаровск — Благовещенск — Новосибирск (Т).

1 января 1980 г.
УЗУГА на самолетах «Ил-62» (168) вводит пассажирские рейсы № 4967/4968 Ташкент — Новосибирск (Т).

1 (2) января 1980 г.
ПРУГА на самолетах «Ту-134А» (76) вводит пассажирские рейсы № 5957/5958 Чебоксары — Свердловск (К) — Новосибирск (Т).

2 (1) января 1980 г.
УГАЦ на самолетах «Ту-134А» (76) начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы № 2539/2540 Воронеж — Свердловск (К) — Новосибирск (Т).

6 февраля 1980 г.
ГОСНИИГА на самолете «Ил-86» (ком. В. Н. Кляус) выполнило технический рейс Москва (В) — Новосибирск (Т).

_ _ _

1 января 1981 г.
ЗСУГА на самолетах «Ту-154» (160) вводит пассажирские рейсы № 3283/3284 Новосибирск (Т) — Иркутск.

1 (2) января 1981 г.
МАУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирские рейсы № 3265/3266 Новосибирск (Т) — Красноярск — Якутск — Магадан.

2 (1) января 1981 г.
ЛУГА на самолетах «Ту-134А» (76) вводит пассажирские рейсы № 8733/8734 Мурманск — Архангельск — Свердловск (К) — Новосибирск (Т).

с 20 января 1981 г.
ВСУГА на самолетах «Як-40» вводит пассажирские рейсы № В949/В950 Усть-Илимск — Братск — Красноярск-2 — Новосибирск.

1 (2) марта 1981 г.
МАУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирские рейсы № 3265/3266 Новосибирск (Т) — Красноярск (С) — Якутск — Магадан.

15 марта 1981 г.
ГУГА на самолетах «Ту-154» (160) вводит пассажирские рейсы № 6791/6792 Тбилиси — Кустанай — Новосибирск (Т).

с 1 апреля 1981 г.
ВСУГА на самолетах «Як-40» (27) вводит пассажирские рейсы № В949/В950 Усть-Илимск — Красноярск — Новосибирск (С).

4 апреля 1981 г.
МАУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирские рейсы № 3265/3266 Новосибирск (Т) — Якутск — Магадан.

2 (1) мая 1981 г.
ДВУГА на самолетах «Ил-62М» (168) вводит пассажирские рейсы № 3861/3862 Хабаровск — Новосибирск (Т).

1 июня 1981 г.
ПРУГА на самолетах «Ту-154» (160) вводит пассажирские рейсы № 5423/5424 Куйбышев — Новосибирск (Т).

с 8 июня 1981 г.
ЗСУГА на самолетах «Ан-24Б» вводит пассажирские рейсы № З2033/З2034 Новосибирск — Красноярск (Е) — Братск — Иркутск.

с 8 июня 1981 г.
ЗСУГА на самолетах «Ан-24Б» вводит пассажирские рейсы № З2049/З2050 Новосибирск —Омск — Свердловск (К).

24 (23) июня 1981 г.
ЗСУГА на самолетах «Ил-18» (100) вводит пассажирские рейсы № 3349/3350 * Новосибирск (Т) — Краснодар*.

1 июля 1981 г.
УЗУГА на самолетах «Ил-62» (168) вводит регулярные пассажирские рейсы № 4969/4970 Ташкент — Новосибирск (Т).

с 25 августа 1981 г.
КРУГА на самолетах «Як-40» (27) вводит регулярные пассажирские рейсы № К253/К254 Заозерный — Красноярск — Новосибирск (С).

5 ноября 1981 г.
МАУГА на самолетах «Ту-154Б2» (164) вводит пассажирские рейсы № 3265/3266 Новосибирск (Т) — Якутск — Магадан.

_ _ _

1 января 1982 г.
ЗСУГА на самолетах «Ил-18» (89) начинает выполнять пассажирские рейсы № 3289/3290 Новосибирск (Т) — Улан-Удэ.

1 января 1982 г.
БУГА на самолетах «Ту-134А» (76) вводит пассажирские рейсы № 7881/7882 Минск — Саранск — Свердловск (К) — Новосибирск (Т).

1 (2) января 1982 г.
ЛАУГА на самолетах «Ту-134А» (76) вводит пассажирские рейсы № 8143/8144 Рига — Набережные Челны — Курган — Новосибирск (Т).

3 (1) января 1982 г.
ЛАУГА на самолетах «Ту-134А» (76) вводит пассажирские рейсы № 8145/8146 Рига — Казань — Курган — Новосибирск (Т).

3 (4) января 1982 г.
ЛИРПОГА на самолетах «Ту-134А» (76) вводит пассажирские рейсы № 8099/8100 Вильнюс — Казань — Магнитогорск — Новосибирск (Т).

10 марта 1982 г.
ЗСУГА на самолетах «Ту-154» устанавливает регулярные пассажирские рейсы № 3289/3290 Новосибирск (Т) — Улан-Удэ— Хабаровск.

11 мая 1982 г.
МТУГА на самолете «Ил-86» выполнило технический рейс МОСКВА (В) — НОВОСИБИРСК (Т).

25 мая 1982 г.
аэропорт Новосибирск Толмачево допущен к приему и обслуживанию рейсов выполняемых самолетами «Ил-86».

2 июня 1982 г.
ПРУГА на самолетах «Ту-154» начинает выполнять пассажирские рейсы № 5717/5718 Уфа — Новосибирск (Т) — Чита — Хабаровск.

16 (15) июня 1982 г.
СКУГА на самолетах «Ту-134А» (76) начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы № 6497/6498 Грозный (С) — Уфа — Новосибирск (Т).

26 июня 1982 г.
ЛАУГА на самолетах «Ту-134А» (76) вводит пассажирские рейсы № 8141/8142 Рига — Чебоксары — Кустанай — Новосибирск (Т).

18 декабря 1982 г.
допущена к эксплуатации сертифицированная воздушная трасс Новосибирск (Т) — Алма-Ата.

_ _ _

3 (4) января 1983 г.
ЛАУГА на самолетах «Ту-134А» (76) вводит пассажирские рейсы № 8141/8142 Рига — Казань — Курган — Новосибирск (Т).

15 августа 1983 г.
УЗУГА на самолетах «Ил-86» (350) вводит пассажирские рейсы № 4969/4970 Ташкент — Новосибирск (Т).

в августе 1983 г.
ЗСУГА на самолете «Ил-18» выполнило технический рейс Новосибирск (Т) — Стрежевой.

_ _ _

1 января 1984 г.
ЗСУГА на самолетах «Ту-154» вводит пассажирские рейсы № 3351/3352 * Новосибирск (Т) — Омск — Краснодар*.

1 января 1984 г.
ЗСУГА на самолетах «Ту-154» вводит почтовые рейсы № 9455/9456 * Новосибирск (Т) — Благовещенск — Хабаровск*.

2 (1) июня 1984 г.
ЗСУГА на самолетах «Ту-154» вводит пассажирские рейсы № 3329/3330 * Новосибирск (Т) — Тюмень (Р) — Донецк*.

15 июня 1984 г.
ЗСУГА на самолетах «Ту-154» вводит пассажирские рейсы № 3351/3352 * Новосибирск (Т) — Кустанай — Краснодар*.

_ _ _

с 1 января 1985 г.
СКУГА на самолетах «Ту-134А» (76) вводит регулярные пассажирские рейсы № 6497/6498 Грозный (С) — Актюбинск — Целиноград — Новосибирск (Т).

1 января 1985 г.
АЗУГА на самолетах «Ту-154» вводит пассажирские рейсы № 6551/6552 Баку — Караганда — Новосибирск (Т).

1 (2) января 1985 г.
ЗСУГА на самолетах «Ту-154» вводит пассажирские рейсы № 3331/3332 Новосибирск (Т) — Тюмень (Р) — Днепропетровск — Львов.

2 января 1985 г.
ЛУГА на самолете «Ил-86» вводит пассажирские рейсы № 8493/8494 Ленинград — Новосибирск (Т).

20 июня 1985 г.
ЗСУГА на самолете «Ту-154Б2» СССР-85235 (ком. В. В. Алексеев) выполнило технический рейс Новосибирск (Т) — Новокузнецк.

_ _ _

с 1 января 1986 г.
КРУГА на самолетах «Як-40» (27) вводит пассажирские рейсы № К621/К622 Кызыл — Шушенское — Новосибирск (С).

1 января 1986 г.
ПРУГА на самолетах «Ту-134А» (76) вводит пассажирские рейсы № 5957/5958 Чебоксары — Свердловск (К) — Новосибирск (Т).

2 апреля 1986 г.
КРУГА на самолетах «Л410УВП» (15) начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы № К503/К504 Канск — Ачинск — Томск — Новосибирск (С).

8 апреля 1986 г.
ЗСУГА на самолетах «Ан-24Б» вводит вахтовые рейсы № 18083/18084 Новосибирск (Т) — Нижневартовск — Ноябрьск.

3 (4) мая 1986 г.
ЗСУГА на самолетах «Ту-154» вводит пассажирские рейсы № 3335/3336 Новосибирск (Т) — Тюмень (Р) — Донецк — Львов.

3 (1) июня 1986 г.
УУГА на самолетах «Ту-154» (вводит пассажирские рейсы № 7405/7406 Одесса — Устинов — Новосибирск (Т).

17 (15) июня 1986 г.
ЗСУГА на самолетах «Ту-154» вводит пассажирские рейсы № 3277/3278 Новосибирск (Т) — Улан-Удэ — Владивосток.

_ _ _

1 января 1987 г.
ЗСУГА на самолетах «Ан-24Б» вводит вахтовые рейсы № 31011/31012 Новосибирск (Т) — Колпашево — Нефтеюганск.

2 января 1987 г.
ПРУГА на самолетах «Ту-134А» (76) вводит пассажирские рейсы № 5961/5962 Чебоксары — Свердловск (К) — Новосибирск (Т).

4 января 1987 г.
ЗСУГА на самолетах «Ан-24Б» вводит пассажирские рейсы № З2027/З2028 Новосибирск (С) — Стрежевой — Ноябрьск.

17 мая 1987 г.
ЯУГА на самолетах «Ту-154» начинает выполнять пассажирские рейсы № 4079/4080 Нерюнгри (Чульман) — Новосибирск (Т).

_ _ _

с 6 июля 1988 г.
КРУГА на самолетах «Як-40» (27) вводит пассажирские рейсы № К225/К226 Красноярск (Ч ) — Ачинск — Новосибирск (С).

_ _ _

в конце марта 1989 г.
УУГА на самолете «Ту-134А» выполнило технический рейс Ужгород — Новосибирск (Т).

с 1 апреля 1989 г.
ЛИУГА на самолетах «Як-42» (120) вводит пассажирские рейсы № 8097/8098 Вильнюс — Казань — Свердловск (К) — Новосибирск (Т).

31 августа 1989 г.
ЗСУГА получило в эксплуатацию первый широкофюзеляжный пассажирский самолет «Ил-86» СССР-86105.

17 сентября 1989 г.
ЗСУГА на самолете «Ил-86» СССР-86105 выполнило технический рейс МОСКВА (В) — НОВОСИБИРСК (Т).

_ _ _

с 2 января 1990 г.
ДВУГА на самолетах «Ту-154» вводит пассажирские рейсы № 3949/3950 Южно-Сахалинск — Благовещенск — Улан-Удэ — Новосибирск (Т).

с 1 апреля 1990 г.
LIETUVOS AVIALINIJOS на самолетах «Як-42» (120) вводит пассажирские рейсы № 8097/8098 Вильнюс — Горький — Свердловск (К) — Новосибирск (Т).

_ _ _

с 4 января 1991 г.
ТУУГА на самолетах «Ту-154Б2» вводит пассажирские рейсы № 5153/5154 Ашхабад — Новосибирск (Т).

15 мая 1991 г.
УУГА на самолетах «Як-42» вводит пассажирские рейсы № 7553/7554 Донецк — Уфа — Новосибирск (Т).

3 октября 1991 г.
ТУУГА на самолетах «Ту-154Б2» вводит пассажирские рейсы № 5155/5156 Ашхабад — Новосибирск (Т).

26 октября 1991 г.
ТУУГА на самолетах «Ту-154Б2» вводит пассажирские рейсы № 5179/5180 Ашхабад — Новосибирск (Т).

_ _ _

30 сентября 1994 г.
ДОНБАССАЭРО на самолетах «Як-42» вводит пассажирские рейсы № ДЦ1593/ДЦ1594 Донецк — Уфа — Новосибирск (Т).

_ _ _

с 1 июля 1995 г.
НАК САХА-АВИА на самолетах «Як-40» вводит пассажирские рейсы № ЯТ431/ЯТ432 Алдан — Киренск — Красноярск (Е) — Новосибирск (Т).

_ _ _

с 1 января 1996 г.
СИБИРЬ на самолетах «Ту-154» вводит пассажирские рейсы № С73327/С73328 НОВОСИБИРСК (Т) — МОСКВА (В) — БРЕСТ.

с 24 июля 1996 г.
КРАСЭЙР на самолетах «Як-40» вводит пассажирские рейсы № 7Б225/7Б226 Красноярск (Е) — Ачинск — Новосибирск (С).

_ _ _

с 6 октября 1997 г.
СИАТ на самолетах «Як-40» вводит пассажирские рейсы № 5М193/5М194 Братск — Красноярск (Ч) — Новосибирск (С).

_ _ _

в июле 1998 г.
ВЛАДИВОСТОКАВИА на самолете «Ту-154М» RA-85710 начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы № ДД(XF)3953/ДД(XF)3954 Владивосток (К) — Новосибирск (Т).

_ _ _

с 4 января 2001 г.
СИБИРЬ на самолетах «Ту-204-100» вводит пассажирские рейсы № S73327/S73328 Новосибирск (Т) — Санкт-Петербург.

_ _ _

_ _ _

с 13 июня 2003 г.
СИБИРЬ на самолетах «Ту-154» вводит пассажирские рейсы № S73331/S73332 Новосибирск (Т) — Ростов-на-Дону.

_ _ _

с 1 ноября 2005 г.
S7 на самолетах «Боинг 737-522» (С8/Y96) вводит пассажирские рейсы № S73289/S73290 Новосибирск (Т) — Иркутск — Владивосток.

_ _ _

с 2 июля 2008 г.
S7 на самолетах «А319» вводит пассажирские рейсы № S7161/S7162 Москва (Д) — Омск.

с 7 июля 2008 г.
S7 на самолетах «А319» (128) вводит регулярные пассажирские рейсы S73255/S73256 Новосибирск (Т) — Красноярск (Е).

с 17 июня 2008 г.
ПОЛЕТ на самолетах «Sabb 2000» вводит пассажирские рейсы ПО785/ПО786 Воронеж — Екатеринбург — Новосибирск (Т).

с 12 сентября 2008 г.
S7 на самолетах «Ту-154М» вводит пассажирские рейсы S73275/S73276 Красноярск (Е) — Норильск (А).

с 4 декабря 2008 г.
ЗАПОЛЯРЬЕ на самолетах «Ту-154М» начинает выполнять пассажирские рейсы НЛ9387/НЛ9388 Норильск (Т) — Новосибирск (Т).

с 30 декабря 2008 г.
АЛРОСА на самолетах «Ту-154М» вводит пассажирские рейсы Новосибирск (Т) — Хабаровск.

_ _ _

с 3 февраля 2009 г.
S7 на самолетах «А320» вводит пассажирские рейсы S73255/S73256 Новосибирск (Т) — Красноярск (Е) — Норильск (А).

с 4 февраля 2009 г.
S7 на самолетах «А320» вводит пассажирские рейсы S73277/S73278 Новосибирск (Т) — Норильск (А).

_ _ _

с 28 апреля 2010 г.
КАВМИНВОДЫАВИА на самолетах «Ту-134» вводит пассажирские рейсы МИ7033/МИ7034 Норильск (А) — Новосибирск (Т).

с 1 мая 2010 г.
ПОЛЕТ на самолетах «Sabb 2000» вводит пассажирские рейсы ПО785/ПО786 Воронеж — Екатеринбург — Новосибирск (Т).

с 19 мая 2010 г.
КАВМИНВОДЫАВИА на самолетах «Ту-154» вводит пассажирские рейсы МИ5219/МИ5220 Норильск (А) — Новосибирск (Т).

с июня 2010 г.
ЗАПОЛЯРЬЕ на самолетах «Ту-154м» вводит пассажирские рейсы НЛ369/НЛ370 Анапа — Новосибирск (Т).

с июня 2010 г.
ЗАПОЛЯРЬЕ на самолетах «Ту-154М» вводит пассажирские рейсы НЛ9371/НЛ9372 Геленджик — Новосибирск (Т).

с 1 октября 2010 г.
УРАЛЬСКИЕ АВИАЛИНИИ на самолетах «A320» начинает выполнять пассажирские рейсы U6233/U6234 Норильск (А) — Новосибирск (Т).

_ _ _

29 (30) мая 2012 г.
S7 на самолете «A319» VQ-BRG начинает выполнять пассажирские рейсы № S7215/S7216 Москва (Д) — Горно-Алтайск.

_ _ _

2 мая 2015 г.
ГП КК КРАСАВИА на самолетах «Л410» начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы № ЭК93/ЭК94 НОВОСИБИРСК (Т) — НОВОКУЗНЕЦК.

_ _ _

2 июля 2017 г.
S7 на самолетах «Embraer 170 LR» (78) начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы № S73033/S73034 Новосибирск (Т) — Абакан.
= = =
НОВОСИБИРСКАБАКАН
02.07 — 30.09 1—2—5—7 S73033 СИБИРЬ E70 (78) П ТЛЧ 0701 0820 АБН

02.07 — 30.09 1—2—5—7 S73034 СИБИРЬ E70 (78) П АБН 0910 1035 ТЛЧ
(Время местное)
= = =

_ _ _

с 15 апреля 2019 г.
S7 на самолетах «EMB170» вводит регулярные пассажирские рейсы № S75361/S75362 НОВОСИБИРСК (Т) — НОВОКУЗНЕЦК.

_ _ _

с 13 июля 2020 г.
авиакомпания «Сибирь» (S7 Airlines) на самолетах А320NEO начинает выполнять рейсы S75143/S75144 Новосибирск (Т) — Грозный.

_ _ _

____
© ____
© ___. ___

___________________________________________________________________________________________

КРУПНЕЙШИЙ ТРАНЗИТНЫЙ УЗЕЛ

Первое расписание движения самолетов по воздушной почтовой линии Москва — Иркутск 15 мая 1930 г. © «Советская Сибирь». © «Авиапостер»

____

19 / 20 мая 1929 г.
общество «Добролет» на почтовых самолетах «Фоккер» СIVБИС устанавливает круглосуточные регулярные почтово-грузовые рейсы по маршруту: Москва (Х) — Казань — Свердловск — Курган — Омск — Новосибирск — Красноярск — Нижнеудинск — Иркутск.

_ _ _
_ _ _

с 15 мая 1933 г.
трест ВО «Трансавиация» на самолетах ЗС УВЛ начинает выполнять с пересадкой в Новосибирске регулярные ежедневные почтово-пассажирские рейсы по маршруту: Свердловск — Курган — Омск — Новосибирск — Красноярск — Иркутск.

_ _ _

1 июня 1936 г.
ГУ ГВФ АЭРОФЛОТ на самолетах «П-5» начинает выполнять регулярные сквозные почтовые перевозки Москва — Владивосток.
П5 (К5) ПЧ Рейс № 1/2 МОСКВААРЗАМАСКАЗАНЬЯНАУЛСВЕРДЛОВСККУРГАНОМСКНОВОСИБИРСККРАСНОЯРСК —НИЖНЕУДИНСК — ИРКУТСКУЛАН-УДЭЧИТАНЕРЧИНСКРУХЛОВОТЫГДАСВОБОДНЫЙАРХАРАХАБАРОВСКИМАНВЛАДИВОСТОК.

_ _ _
_ _ _

1 / З июня 1941 г.
на самолете «ПС-84» (к. Кондрашин) М ТУ начались регулярные, через день, пассажирские рейсы продолжительностью 25 часов с ночевкой в Новосибирске по маршруту: Москва — Казань — Свердловск — Омск — Новосибирск — Красноярск — Иркутск.

1 (2) мая 1946 г.
на самолетах «С47» МТУ через день начинаются почтово-пассажирские рейсы № 7/8 Москва (В) — Свердловск — Новосибирск — Красноярск.

5 (2) мая 1946 г.
на самолетах «С47» МТУ и «Ли-2» КРТУ вводятся пересадочные через Красноярск почтово-пассажирские рейсы № 5/6 Москва (В) — Свердловск — Новосибирск — Красноярск / Красноярск — Киренск — Якутск.

_ _ _

26 (28) апреля 1947 г.
МУТА на самолете «Ил-12» СССР-Л1378 (ком. И. Денисов) выполнило первый продолжительностью 23 ч. 30 мин. почтово-грузовой технический рейс Москва (В) — Свердловск — Новосибирск — Иркутск — Чита — Хабаровск.

_ _ _

1 (3) мая 1948 г. на самолетах «Ли-2» вводятся грузо-пассажирские рейсы № 473/474 Ташкент — Алма-Ата — Семипалатинск — Новосибирск — Красноярск — Иркутск.

3 (1) мая 1948 г.
на самолетах «Ли-2» вводятся грузо-пассажирские рейсы № 475/476 Ташкент — Алма-Ата — Семипалатинск — Новосибирск — Красноярск.

3 (2) мая 1948 г. на самолетах «Ли-2» вводятся грузо-пассажирские рейсы № 453/454 Свердловск — Омск — Новосибирск — Красноярск.

4 (1) мая 1948 г. на самолетах «Ли-2» вводятся грузо-пассажирские рейсы № 403/404 Адлер — Ростов-на-Дону — Сталинград — Куйбышев — Свердловск — Омск — Новосибирск — Красноярск — Иркутск.

5 (7) мая 1948 г. на самолетах «Ли-2» вводятся пассажирские рейсы № 529/530 Якутск — Олекминск — Киренск — Красноярск — Новосибирск.

9 (6) мая 1948 г. на самолетах «Ли-2» вводятся грузо-пассажирские рейсы № 471/472 Ташкент — Алма-Ата — Семипалатинск — Новосибирск — Красноярск — Киренск — Олекминск — Якутск.

15 мая 1948 г.
МУТА и ДВТУ организовывают работу пересадочной через Хабаровск воздушной линии МОСКВА — Хабаровск — ВЛАДИВОСТОК. На самолете «Ил-12» вводится регулярный почтово-пассажирский рейс № 1 МОСКВА (В) — Свердловск — Новосибирск — Чита — Хабаровск / Хабаровск — ВЛАДИВОСТОК.

17 мая 1948 г.
ДВТУ и МУТА организовывают работу пересадочной через Хабаровск воздушной линии ВЛАДИВОСТОК— Хабаровск — МОСКВА. На самолете «Ил-12» вводится регулярный почтово-пассажирский рейс № 2 ВЛАДИВОСТОК — Хабаровск / Хабаровск — Чита — Новосибирск — Свердловск — МОСКВА (В).

с 1 июня 1948 г.
начинаются регулярные грузо-пассажирские рейсы 13/14 Москва (Л) — Казань — Свердловск — Омск — Новосибирск — Красноярск — Иркутск.

3 (1) июня 1948 г.
на самолетах «Ли-2» КРТУ начинаются регулярные грузо-пассажирские рейсы № 19/20 Москва (Л) — Казань — Свердловск — Омск — Новосибирск — Красноярск.

6 (2) июня 1948 г. на самолетах «Ли-2» КРТУ и ВСТУ начинаются регулярные грузо-пассажирские пересадочные в Красноярске рейсы № 9/10 Москва (Л) — Казань — Свердловск — Омск — Новосибирск — Красноярск / Красноярск — Иркутск — Улан-Удэ — Чита.

_ _ _

1/2 апреля 1949 г.
на самолетах «Ил-12» МУТА начинаются регулярные почтово-пассажирские рейсы № 11/12 Москва (В) — Свердловск — Новосибирск — Красноярск — Иркутск.

_ _ _

5 (1) апреля 1949 г.
вводятся регулярные почтовые рейсы № 547/548 Якутск — Олекминск — Киренск — Красноярск — Новосибирск.

5/6 мая 1949 г.
на самолетах «Ил-12» начинается регулярный ежедневный пассажирский рейс № 7 Москва (В) — Свердловск — Новосибирск — Красноярск — Чита — Тыгда — Хабаровск.

1949 г.
ГУ ГВФ АЭРОФЛОТ беспересадочные пассажирские рейсы.
САМОЛЕТ ИЛ-12

5/6 мая 1949 г. ИЛ12 П МУТА Рейс № 7
МОСКВА (В)СВЕРДЛОВСКНОВОСИБИРСККРАСНОЯРСКЧИТАТЫГДАХАБАРОВСК.

5/6 мая 1949 г. ИЛ12 П МУТА Рейс № 8
ХАБАРОВСКТЫГДАИРКУТСКНОВОСИБИРСКСВЕРДЛОВСКМОСКВА (В).

_ _ _

с 1 мая 1950 г.
на самолетах «Ил-12» и «ТС-62» вводятся регулярные почтово- пассажирские рейсы № 1/2 Москва (В) — Казань — Свердловск — Омск — Новосибирск — Красноярск — Иркутск — Чита — Тыгда — Хабаровск — Владивосток.

1 мая 1950 г.
на самолетах КРТУ вводятся регулярные почтово-пассажирские рейсы № 445/446 Красноярск — НовосибирскСемипалатинскАлма-АтаТашкент.

2 мая 1950 г.
на самолетах КРТУ вводятся регулярные пассажирские рейсы № 21/22 Москва (Б)КазаньСвердловскОмск — Новосибирск — Красноярск.

4 (6) мая 1950 г.
на самолетах ВСТУ вводятся регулярные пассажирские рейсы № 447/448 Иркутск — Красноярск — Новосибирск — Семипалатинск — Алма-Ата — Ташкент.

1 (2) июня 1950 г.
на самолетах «Ил-12» и «ТС-62» вводятся регулярные почтово- пассажирские Рейс № 5/6 Москва (В) — Казань — Свердловск — Омск — Новосибирск — Красноярск — Иркутск — Чита — Тыгда — Хабаровск — Южно-Сахалинск.

_ _ _

1 (2) июля 1952 г.
МУТА и КРТУ на самолетах «Ли-2» открыли регулярную пересадочную через Красноярск пассажирские воздушную линию рейс № 15-687/688-16 Москва (Б) — Казань — Свердлоск — Омск — Новосибирск — Красноярск / Красноярск — Енисейск — Подкаменная Тунгуска — Туруханск — НОРИЛЬСК (Надежда).

12 июля 1952 г.
на самолетах «Ли-2» вводятся регулярные пассажирские рейсы № 63/64 Москва — Казань — Свердловск — Омск — Новосибирск — Красноярск.

1 ноября 1952 г.
МУТА и КРТУ на самолетах «Ли-2» открывают регулярный пересадочный через Красноярск пассажирский сервис рейсы № 23/24 Москва (Б) — Казань — Свердловск — Омск — Новосибирск — Красноярск — Енисейск — П. Тунгуска — Туруханск — Надежда (Норильск).

_ _ _

с 1 марта 1954 г.
МУТА, ВСТУ и ДВТУ на самолетах «Ил-12» начинают выполнять регулярные почтово-пассажирские рейсы № 89/90 Москва (В) — Казань — Свердловск — Омск — Новосибирск / Новосибирск — Красноярск — Нижне Ильимск — Киренск — Олекминск — Якутск / Якутск — Усть-Майя — Охотск — Магадан.

с 26 марта 1954 г.
МУТА, ЗСТУ и КРТУ на самолетах «Ли-2» начинают выполнять ежедневные регулярные почтово-пассажирские рейсы № 23/24 Москва (Б) — Казань — Свердловск / Свердловск — Омск — Новосибирск — Красноярск / Красноярск — Енисейск — П. Тунгуска — Туруханск — Надежда (Норильск).

летом 1954 г.
ЛАОАГ на самолетах «Ли-2» начинает выполнять грузовые рейсы № 401/402 Рига — Ленинград — Ижевск — Тюмень — Новосибирск — Кемерово.

_ _ _

1 мая 1955 г.
ИЛ20 (ИЛ28П) МУТА ПЧ МОСКВА (В)СВЕРДЛОВСКНОВОСИБИРСК (Т).

с 15 мая 1955 г.
ЛАОАГ на самолетах «Ли-2» вводит дополнительные рейсы № 401/402 Рига — Ленинград — Киров — Молотов — Тюмень — Омск — Новосибирск — Кемерово.

15/16 мая 1955 г.
МУТА и КРТУ на самолетах «Ли-2П» начинают выполнять регулярные почтовые рейсы № 23 Москва (Б) — Казань — Свердловск — Омск — Новосибирск — Красноярск — Енисейск — Подсменная Тунгуска — Норильск.

15/16 мая 1955 г.
КРТУ и МУТА на самолетах «Ли-2П» начинают выполнять регулярный пассажирский рейс № 24 Норильск — Подкаменная Тунгуска — Енисейск — Красноярск — Новосибирск — Омск — Свердловск — Казань — Москва (Б).

6 сентября 1955 г.
МУТА на самолетах «Ил-12», ВСТУ на самолетах «Ли-2П», ДВТУ на самолетах «Ли-2П» вводятся регулярные пассажирские рейсы № 21/22 Москва (Б) — Горький — Ижевск — Свердловск — Тюмень — Омск — Новосибирск — Красноярск — Нижне Илимск — Киренск — Витим — Олекминск — Якутск — Усть-Мая — Охотск — Магадан.

_ _ _

1 февраля 1957 г.
КРТУ на самолетах «Ил-14» начинает выполнять регулярные почтово- пассажирские рейсы № К561/К562 Красноярск — Новосибирск

15 / 16 мая 1957 г.
СТУ, ВСТУ и ДВТУ на самолетах «Ил-14» начинают выполнять регулярные пассажирские рейсы № 369/370 Ленинград — Череповец — Киров — Свердловск — Омск / Омск — Новосибирск — Красноярск — Иркутск — Чита — Магдагачи — Хабаровск / Хабаровск — Владивосток.

15 мая 1957 г.
ИЛ14 (ИЛ14М) СТУ-ВСТУ-ДВТУ П Рейс № 369/370 ЛЕНИНГРАДЧЕРЕПОВЕЦКИРОВСВЕРДЛОВСКОМСК / ОМСКНОВОСИБИРСККРАСНОЯРСКИРКУТСКЧИТА —МАГДАГАЧИ — «ХАБАРОВСК / ХАБАРОВСК» — ВЛАДИВОСТОК.

15 (16) мая 1957 г.
ПРТУ на самолетах «Ил-14» вводит грузовые рейсы № 499/500 Куйбышев — Уфа — Челябинск — Курган — Омск — Новосибирск — Кемерово

6 июня 1957 г.
ИЛ14М ПРТУ-ВСТУ П Рейс № 551/552 Адлер — Сталинград — Куйбышев — Челябинск — Омск / Омск — Новосибирск — Красноярск — Иркутск — Чита —Магдагачи — Хабаровск.

_ _ _

2 июня 1958 г.
ЗСТУ на самолетах «Ил-12» вводит пассажирские рейсы № 23/24 МОСКВА (Б) — КАЗАНЬСВЕРДЛОВСК (К) — ТЮМЕНЬОМСКНОВОСИБИРСКТОМСК.

10 июня 1958 г.
МУТА на самолетах «Ил-14М» вводит пассажирские рейсы № 25/26 МОСКВА (Б) — КАЗАНЬСВЕРДЛОВСКОМСКНОВОСИБИРСК.

15 / 16 июня 1958 г.
МУТА на самолетах «Ту-104А» (70) вводит пассажирские рейсы № 015/016 МОСКВА (В) — СВЕРДЛОВСК (К) — НОВОСИБИРСК (Т) / НОВОСИБИРСК (Т) — ИРКУТСКХАБАРОВСК.

20 июня 1958 г.
ЗСТУ и ВСТУ на самолетах «Ту-104А» (70) вводят регулярный пассажирский рейс № 027 МОСКВА (В) — НОВОСИБИРСК (Т) / НОВОСИБИРСК (Т) — ИРКУТСКХАБАРОВСК.

21 июня 1958 г.
ВСТУ и ЗСТУ на самолетах «Ту-104А» вводят регулярный пассажирский рейс № 028 ХАБАРОВСКИРКУТСКНОВОСИБИРСК (Т) — СВЕРДЛОВСК (К) — МОСКВА (В).

____

1 ноября 1958 г.
ДВТУ на самолетах «Ту-104А» (70) вводит регулярный пассажирский рейс № 02 ВЛАДИВОСТОКХАБАРОВСКИРКУТСКНОВОСИБИРСК (Т)СВЕРДЛОВСК (К) — МОСКВА (В).

1 ноября 1958 г.
МУТА на самолетах «Ту-104А» вводит почтовый рейс № 015 МОСКВА (В)СВЕРДЛОВСК (К) — НОВОСИБИРСК (Т) — ХАБАРОВСК.

1 ноября 1958 г.
МУТА на самолетах «Ту-104А» вводит почтовый рейс № 016 ХАБАРОВСКНОВОСИБИРСК (Т) — СВЕРДЛОВСК (К) — МОСКВА (В).

1959 г.
ГУ ГВФ АЭРОФЛОТ беспересадочные прямые пассажирские рейсы ТУ104А. через территорию КНР.

15 февраля 1959 г. ТУ104А (70) МУТА П Рейс № 02
ВЛАДИВОСТОКИРКУТСКНОВОСИБИРСК (Т) — СВЕРДЛОВСК (К) — МОСКВА (В).

© ___. ___

21 мая 1959 г. ТУ104А (70) ЗСТУ П Рейс № 065/066
Ленинград — Свердловск (К) — Новосибирск (Т) — Иркутск — Владивосток.

с 10 ноября 1959 г.
ПРТУ на самолетах «Ли-2Г» водит грузовые рейсы № 545/546 Саратов — Куйбышев — Уфа — Челябинск — Курган — Омск — Новосибирск — Томск.

1 декабря 1960 г.
МУТА и ВСТУ на самолетах «Ил-14М» вводят регулярные рейсы № 21/22 Москва (В) — Горький — Ижевск — Свердловск — Тюмень — Омск / Омск — Новосибирск — Красноярск — Братск — Иркутск.

15 мая 1961 г.
ВСТУ на самолетах «Ан-10А» начинает выполнять пассажирские рейсы № 867/868 Иркутск* — Новосибирск (Т) — Ташкент.

3 июня 1961 г.
ВСТУ на самолетах «Ан-10А» начинает выполнять регулярный пассажирский рейс № 868 Ташкент — Новосибирск (Т) — Красноярск — Иркутск.

1 (2) июля 1961 г.
ВСТУ на самолетах «Ту-104А» начинает выполнять пассажирские рейсы № 977/978 Свердловск (К) — Новосибирск (Т) — Иркутск — Хабаровск.

3 июля 1961 г.
ВСТУ на самолетах «Ту-104А» начинает выполнять пассажирские рейсы № 977/978 Свердловск (К) — Новосибирск (Т) — Иркутск.

19/20 ноября 1961 г.
УТУ на самолете «Ан-10» начинает выполнять регулярный грузовой рейс № 827 Запорожье — Куйбышев — Свердловск (К) — Омск — Новосибирск (Т) — Красноярск.

_ _ _

10 мая 1962 г.
МУТА на самолетах «Ил-18» вводит регулярные пассажирские рейсы № SU013/SU014 Москва (В) — Новосибирск (Т) — Иркутск.

15 мая 1962 г.
УПА на самолетах «Ан-12» вводит регулярный грузовой рейс № 605 Москва (Ш) — Свердловск (К) — Новосибирск (Т) — Красноярск — Иркутск — Хабаровск.

16 мая 1962 г.
ВСТУ на самолетах «Ту-104А» вводит регулярный пассажирский рейс № 062 Иркутск — Новосибирск (Т) — Свердловск (К) — Москва (В).

17 мая 1962 г.
УПА на самолетах «Ан-12» вводит регулярный грузовой рейс № 606 Хабаровск — Иркутск — Новосибирск (Т) — Омск — Свердловск (К) — Москва (Ш).

1 июня 1962 г.
ДВТУ на самолетах «Ту-104А» начинает выполнять пассажирские рейсы № 863/864 Хабаровск — Иркутск — Новосибирск (Т) — Алма-Ата — Ташкент.

12 сентября 1962 г.
ВСТУ на самолетах «Ту-104А» вводит пассажирские рейсы № 867/868 Иркутск — Новосибирск (Т) — Ташкент.

13 сентября 1962 г.
ВСТУ на самолетах «Ту-104Б» (100) вводит пассажирские рейсы № 977/978 Свердловск (К) — Новосибирск (Т) — Иркутск — Хабаровск.

13 сентября 1962 г.
ДВТУ на самолетах «Ту-104А» вводит грузовые рейсы № 863/864 Хабаровск — Иркутск — Новосибирск (Т) — Алма-Ата — Ташкент.

15 сентября 1962 г.
УЗТУ на самолетах «Ту-104Б» (100) вводит пассажирские рейсы № 861/862 Ташкент — Новосибирск (Т) — Иркутск.

_ _ _

3 (2) января 1963 г.
ДВТУ на самолетах «Ан-10А» (85) вводит регулярные пассажирские рейсы № 827/828 МОСКВА (В)СВЕРДЛОВСК (К) — НОВОСИБИРСК (Т)ИРКУТСКБЛАГОВЕЩЕНСКХАБАРОВСК.

1 февраля 1963 г.
ВСТУ на самолетах «Ту-104А» вводит пассажирские рейсы по маршруту: Рейс № 695/696 Иркутск — Новосибирск (Т) — Свердловск (К) — Ленинград.

26 (25) апреля 1963 г.
ДВТУ на самолетах «Ту-104А» устанавливает регулярные пассажирские рейсы № 107/108 МОСКВА (Ш)КУЙБЫШЕВНОВОСИБИРСК (Т)ИРКУТСКХАБАРОВСКПЕТРОПАВЛОВСК-КАМЧАТСКИЙ.

с 15 мая 1963 г.
ДВТУ на самолетах «Ту-104А» вводит пассажирские рейсы по маршруту: Рейс № 45/46 Владивосток — Хабаровск — Иркутск — Новосибирск (Т) — Куйбышев.

3 (5) сентября 1963 г.
УПА на самолетах «Ан-12» вводит регулярные грузовые рейсы № 1035/1036 Москва (Ш) — Свердловск (К) — Новосибирск (Т) — Красноярск — Иркутск — Хабаровск.

6 сентября 1963 г.
ТУ104Б (100) СТУ П Рейс № 165/166 Ленинград — Свердловск (К) — Новосибирск (Т) — Иркутск — Хабаровск — Владивосток.

3 октября 1963 г.
ПРТУ самолетах «Ан-12» начинает выполнять регулярный грузовой рейс № 505 Куйбышев — Уфа — Омск — Новосибирск (Т) — Кемерово.

4 октября 1963 г.
ПРТУ на самолетах «Ан-12» начинает выполнять регулярный грузовой рейс № 506 Красноярск — Новосибирск (Т) — Уфа — Куйбышев.

4 октября 1963 г.
КРТУ на самолетах «Ил-18» (89) вводит регулярный пассажирский рейс № 948 Сочи (А) — Минеральные Воды — Новосибирск (Т) — Красноярск.

1 декабря 1963 г.
ТУ104Б (100) ЗСТУ П Рейс № 165/166 ЛЕНИНГРАДСВЕРДЛОВСК (К) — НОВОСИБИРСК (Т) — ИРКУТСКХАБАРОВСКВЛАДИВОСТОК.

1 (2) декабря 1963 г.
УРТУ на самолетах «Ил-18» (89) начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы № 1125/1126 Челябинск — Омск — Новосибирск (Т) — Красноярск.

7/8 декабря 1963 г.
МУТА на самолетах «Ту-104» вводит регулярные почтовые рейсы № 927 МОСКВА (Д) — ОМСКНОВОСИБИРСК (Т) — ИРКУТСКХАБАРОВСК.

7/8 декабря 1963 г.
МУТА на самолетах «Ту-104» вводит регулярные почтовые рейсы № 928 Хабаровск — Иркутск — Новосибирск (Т) — Омск — Свердловск (К) — Москва (Д).

_ _ _

15 мая 1964 г.
ЗСТУ на самолетах «Ту-104А» вводит пассажирские рейсы по маршруту: Рейс № 165/166 Ленинград — Свердловск (К) — Новосибирск (Т) — Иркутск — Хабаровск.

15 (16) мая 1964 г.
МУТА на самолетах «Ил-18» вводит регулярные пассажирские рейсы № 983/984 МОСКВА (В) — НОВОСИБИРСК (Т) — КРАСНОЯРСКЯКУТСК.

15 (16) мая 1964 г.
ДВТУ на самолетах «Ту-104А» вводит пассажирские рейсы по маршруту: Рейс № 107/108 МОСКВА (В) — КУЙБЫШЕВНОВОСИБИРСК (Т) — ИРКУТСК —ХАБАРОВСК — ПЕТРОПАВЛОВСК-КАМЧАТСКИЙ.

15 (17) мая 1964 г.
СТУ на самолетах «Ил-18» (89) (ком. Л. И. Пылаев, / Б. В. Картамашев) начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы № 399/400 Ленинград — Свердловск (К) — Новосибирск (Т) — Иркутск — Южно-Сахалинск.

15 июня 1964 г.
ДВТУ на самолетах «Ту-104А» вводит пассажирские рейсы по маршруту: Рейс № 107/108 Симферополь — Куйбышев — Новосибирск (Т) — Иркутск — Хабаровск — Петропавловск-Камчатский.

1 декабря 1964 г.
МУТА на самолетах «Ил-18» (89) вводит регулярные пассажирские рейсы № 919/920 МОСКВА (В) — НОВОСИБИРСК (Т) — КРАСНОЯРСКЯКУТСКЮЖНО-САХАЛИНСК.

_ _ _

15 мая 1965 г.
МТУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит регулярные пассажирские рейсы № 79/80 МОСКВА (В) — НОВОСИБИРСК (Т) — КРАСНОЯРСКЯКУТСКМАГАДАН.

15 мая 1965 г.
ДВУГА на самолетах «Ту-104А» вводит регулярные пассажирские рейсы по маршруту: Рейс № 1915/1916 Петропавловск-Камчатский —Хабаровск — Иркутск — Новосибирск (Т) — Свердловск (К) — Минеральные Воды — Симферополь.

15 мая 1965 г.
УУГА на самолетах «Ан-10А» вводит пассажирские рейсы по маршруту: Рейс № 3347/3348 Харьков —Челябинск — Омск — Новосибирск (Т) — Кемерово.

18/19 (15/16) мая 1965 г.
ПУГА на самолетах «Ан-12» начинает выполнять регулярные грузовые рейсы № 5003/5004 МОСКВА (Ш) — СВЕРДЛОВСК (К) — НОВОСИБИРСК (Т) — КРАСНОЯРСКИРКУТСКБЛАГОВЕЩЕНСКХАБАРОВСК.

15 (16) июня 1965 г.
УУГА на самолетах «Ан-12» вводит регулярные грузовые рейсы № 5233/5234 Харьков — Куйбышев — Свердловск (К) — Новосибирск (Т) — Красноярск.

6 (5) октября 1965 г.
ПРУГА на самолетах «Ан-12» вводит регулярные грузовые рейсы № 5203/5204 Горький — Омск — Новосибирск (Т) — Красноярск.

15 октября 1965 г.
ВСУГА на самолетах «Ту-104Д» (100) начинает выполнять регулярный пассажирский рейс № 52 ЧИТАНОВОСИБИРСК (Т) — СВЕРДЛОВСК (К) — МОСКВА (Д).

15 (16) ноября 1965 г.
ДВУГА на самолетах «Ту-104А» вводит пассажирские рейсы по маршруту: Рейс № 1915/1916 Петропавловск-Камчатский —Хабаровск — Чита — Новосибирск (Т) — Свердловск (К) — Минеральные Воды — Симферополь.

15 ноября 1965 г.
ЗСУГА на самолетах «Ту-104Б» (100) вводит регулярные пассажирские рейсы по маршруту: Рейс № 3991/3992 Ленинград —Свердловск (К) — Новосибирск (Т) — Чита — Хабаровск — Владивосток.

_ _ _

25 января 1966 г.
МТУГА на самолете «Ил-18» (89) выполнило технический рейс Москва (Д) — Новосибирск (Т) — Братск.

10 (11) февраля 1966 г.
МТУГА на самолете «Ил-18» (89) (ком. И. П. Духанин) начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы № 115/116 МОСКВА (Д) — НОВОСИБИРСК (Т) — БРАТСК.

15 мая 1966 г.
КРУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит регулярные пассажирские рейсы № 93/94 МОСКВА (Д) — НОВОСИБИРСК (Т) — КРАСНОЯРСКЯКУТСК.

17 (18) мая 1966 г.
КРУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит регулярные пассажирские рейсы № 2283/2284 Ташкент — Алма-Ата — Новосибирск (Т) — Красноярск — Якутск — Магадан.

21 (16) мая 1966 г.
КРУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит регулярные пассажирские рейсы № 2219/2220 Ташкент — Алма-Ата — Новосибирск (Т) — Красноярск.

4 (1) июня 1966 г.
СУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит регулярные пассажирские рейсы № 3995/3996 Ленинград — Новосибирск (Т) — Красноярск — Чита — Владивосток.

9 июля 1966 г.
КРУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит регулярный пассажирский рейс № 109 МОСКВА (Д) — НОВОСИБИРСК (Т)— КРАСНОЯРСК.

12 (13) августа 1966 г.
ПРУГА на самолетах «Ан-10» (85) начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы № 1987/1988 Куйбышев (К) — Омск — Новосибирск (Т) — Иркутск.

10 сентября 1966 г.
ПРУГА на самолетах «Ан-10» (85) начинает выполнять регулярный пассажирский рейс № 1876 Куйбышев (К) — Новосибирск (Т) — Иркутск — Хабаровск.

11 сентября 1966 г.
ПРУГА на самолетах «Ан-10» (85) начинает выполнять регулярный пассажирский рейс № 1875 Хабаровск — Чита — Иркутск — Новосибирск (Т) — Куйбышев (К).

_ _ _

20 мая 1967 г.
КРУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирский рейс № 45 МОСКВА (Ш) — НОВОСИБИРСК (Т) — БЛАГОВЕЩЕНСК.

20 мая 1967 г.
ДВУГА на самолетах «Ту-104» (85) вводит пассажирские рейсы № 1905/1906 Владивосток — Хабаровск — Иркутск — Новосибирск (Т) — Алма-Ата — Ташкент.

20 мая 1967 г.
ДВУГА на самолетах «Ту-104А» (85) вводит пассажирские рейсы по маршруту: Рейс № 1915/1916 Петропавловск-Камчатский —Хабаровск — Чита — Новосибирск (Т) — Челябинск — Минеральные Воды — Симферополь.

23 мая 1967 г.
КРУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирский рейс № 2283 Ташкент — Алма-Ата — Новосибирск (Т) — Красноярск — Якутск.

24 мая 1967 г.
КРУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирский рейс № 2284 Магадан — Красноярск — Новосибирск (Т) — Алма-Ата — Ташкент.

_ _ _

15 мая 1968 г.
ВСУГА на самолетах «Ту-104А» вводит пассажирские рейсы № 1829/1830 Чита — Иркутск — Новосибирск (Т) — Ташкент.

15 мая 1968 г.
ВСУГА на самолетах «Ту-104А» вводит пассажирские рейсы № 1839/1840 Чита — Иркутск — Новосибирск (Т) — Алма-Ата — Ташкент.

15 мая 1968 г.
ДВУГА на самолетах «Ту-104А» (85) вводит пассажирские рейсы № 1861/1862 Хабаровск — Чита — Новосибирск (Т) — Челябинск — Минеральные Воды — Симферополь.

15 мая 1968 г.
ДВУГА на самолетах «Ту-104А» (85) и ПРУГА на самолетах «Ан-24Б» вводят пересадочный через Свердловск (К) сервис пассажирские рейсы: № 1871-2088/1872-2087 Хабаровск — Иркутск — Новосибирск (Т) — Свердловск (К) / Свердловск (К) — Горький;
№ 1871-2090/1872-2089 Хабаровск — Иркутск — Новосибирск (Т) — Свердловск (К) / Свердловск (К) — Горький.

15 мая 1968 г.
ДВУГА на самолетах «Ту-104А» (85) и ПРУГА на самолетах «Ту-124В» (56) вводят пересадочный через Свердловск (К) сервис пассажирские рейсы: № 1871-2024/1872-2023 Хабаровск — Иркутск — Новосибирск (Т) — Свердловск (К) / Свердловск (К) — Казань.

15/16 мая 1968 г.
КРУГА на самолетах «Ил-18» (89) начинает выполнять регулярный пассажирский рейс № 1791 Иркутск — Новосибирск (Т) — Волгоград — Сочи.

1 июня 1968 г.
ВСУГА на самолетах «Ту-104А» (105) вводит пассажирские рейсы № 1813/1814 Иркутск — Новосибирск (Т) — Свердловск (К).

3 (1) июня 1968 г.
ВСУГА на самолетах «Ту-104А» (85) вводит пассажирские рейсы № 1869/1870 Хабаровск — Иркутск — Омск — Свердловск (К).

1 (2) июня 1968 г.
ДВУГА на самолетах «Ту-104» (85) вводит пассажирские рейсы № 1853/1854 Хабаровск — Чита — Новосибирск (Т) — Челябинск — Минеральные Воды — Сухуми.

_ _ _

15 мая 1969 г.
ВСУГА на самолетах «Ту-104» начинает выполнять пассажирские рейсы № 1837/1838 Чита — Иркутск — Новосибирск (Т) — Челябинск — Минеральные Воды — Симферополь.

29 мая 1969 г.
МАУГА на самолетах «Ил-18» (89) начинает выполнять пассажирские рейсы № 4239/4240 Магадан — Якутск — Новосибирск (Т) — Свердловск (К).

15 мая 1969 г.
ВСУГА на самолетах «Ту-104» начинает выполнять пассажирские рейсы № 1837/1838 Чита — Иркутск — Новосибирск (Т) — Челябинск — Минеральные Воды — Симферополь.

24 сентября 1969 г.
ВСУГА на самолетах «Ту-104» вводит пассажирские рейсы № 1837/1838 Иркутск — Новосибирск (Т) — Челябинск — Минеральные Воды — Симферополь.

11 октября 1969 г.
МАУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирский рейс № 4239 Магадан — Новосибирск (Т) — Свердловск (К).

с 15 ноября 1969 г.
ЗСУГА на самолетах «Ан-24Б» (50) начинает выполнять пассажирские рейсы № 1705/1706 Кемерово — Новосибирск — Караганда — Фрунзе — Ташкент

_ _ _

15 мая 1970 г.
ДВУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирские рейсы № 1875/1876 Хабаровск — Иркутск — Новосибирск (Т) — Куйбышев.

26 августа 1970 г.
МТУГА «Ил-62» (168) Рейс № 10 ВЛАДИВОСТОКНОВОСИБИРСК (Т) — МОСКВА (Д).

15 ноября 1970 г.
МТУГА «Ил-62» (168) Рейс № 2 ВЛАДИВОСТОКНОВОСИБИРСК (Т) — МОСКВА (Д).

_ _ _

2 января 1971 г.
МТУГА «Ил-62» (168) Рейс № 1/2 МОСКВА (Д)НОВОСИБИРСК (Т) — ВЛАДИВОСТОК.

10 марта 1971 г.
МГА и 235 ОПАО на самолете «Ту-134А» СССР-65638 организовали в честь 24 съезда КПСС специальный агитперелет Союза кинематографистов «Маршрутами пятилетки» по маршруту: Москва — Тюмень (Р) — Новосибирск (Т) — Красноярск — Якутск.

28 мая 1971 г.
МТУГА на самолете «Ту-154» (Г) (ком. В. А. Большаков, 2-п. Лакомкин, шт. Моргачев) выполнило технический рейс № 5005/5006 МОСКВА (В) — НОВОСИБИРСК (Т) — ИРКУТСКХАБАРОВСК.

23 июля 1971 г.
МТУГА на самолете «Ту-154» (Г) СССР-85011 (ком. Е. Н Багмут, 2-п. А. В. Алимов, шт. А. Н. Самсонов, б/м. О. С. Сердюк) с пассажирами на борту выполнило технический рейс МОСКВА (В) — НОВОСИБИРСК (Т) — ИРКУТСК.

в сентябре 1971 г.
БУГА для доставки семи тонн продукции птицезавода «Правда» Минского района и Полоцкого племптицерепродуктора на самолете «Ан-12» (ком. Г. Кобылкин, 2-п. М. Гришкевич, шт. С. Лакизо, б/м. И. Шишкин, б/опер. В. Суруда, гл. зоотех. М. А. Кобезев, зоотех. Н. И. Романютенко) выполнило специальный грузовой рейс Минск — Новосибирск (Т) — Иркутск — Южно-Сахалинск.

_ _ _

1 января 1972 г.
ВСУГА на самолете «Ту-104А» выполнило технический рейс МОСКВА (Д) — СВЕРДЛОВСК (К) — НОВОСИБИРСК (Т) — БРАТСК.

29 января 1972 г.
ЗСУГА на самолетах «Ил-18» (89) начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы № 55/56 (117/118 ) МОСКВА (Д) — НОВОСИБИРСК (Т) — УЛАН-УДЭ.

25 (24) февраля 1972 г.
ВСУГА на самолетах «Ту-104А» (85) начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы № 113/114 МОСКВА (Д) — СВЕРДЛОВСК (К) — НОВОСИБИРСК (Т) — БРАТСК.

16 мая 1972 г.
КАУГА на самолетах «Ан-24Б» (48) начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы 4345/4346 Караганда — Новосибирск (Т) — Красноярск.

_ _ _

с 1 апреля 1973 г.
КРУГА на самолетах «Ан-24Б» (50) вводит регулярные пассажирские рейсы № 3537/3538 Красноярск — Новосибирск — Омск.

1 апреля 1973 г.
ВСУГА на самолетах «Ту-104Б» (100) вводит пассажирские рейсы № 3739/3740 Иркутск — Новосибирск (Т) — Свердловск (К) — Ленинград.

25 мая 1973 г.
МАУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирские рейсы № 4119/4120 Магадан — Новосибирск (Т) — Свердловск (К) — Симферополь.

15 июля 1973 г.
ВСУГА на самолетах «Ту-104Б» (100) вводит пассажирский рейс № 3739 Иркутск — Новосибирск (Т) — Пермь — Ленинград.

10 декабря 1973 г.
ПРУГА на самолетах «Ту-134» (72) вводит пассажирские рейсы № 5709/5710 Горький — Пермь — Новосибирск (Т) — Иркутск.

_ _ _

с 15 апреля 1974 г.
КРУГА на самолетах «Ан-24Б» (48) вводит пассажирские рейсы № 3657/3658 Абакан — Новосибирск — Омск.

16 мая 1974 г.
ВСУГА на самолетах «Ту-104Б» (100) вводит пассажирские рейсы № 3741/3742 Иркутск — Новосибирск (Т) — Пермь — Ленинград.

в сентябре 1974 г.
БУГА для доставки одиннадцати тонн продукции Лидского завода сельскохозяйственных машин предназначенных для уборки урожая картофеля на самолете «Ан-12» (ком. Е. К. Адамович, 2-п. Н. Г. Пашенко, шт. А. Г. Скрипневский, б/м. П. Н. Хацков, б/р. В. И. Шекер) выполнило специальный грузовой рейс Минск — Новосибирск (Т) — Иркутск — Южно-Сахалинск.

25 (26) октября 1974 г.
УУГА на самолете «Ту-154А» (152) СССР-85074 (рук. полета ком. Н. И. Кирносов, ком. А. Левчук, 2-п. З. Р. Рахмангулов, шт. Л. П. Заран, б/и. В. А. Шеремет, б/р. П. Г. Баран, бпр.: бриг. В. Десятник, Т. Кузьменко, Т. Перцова) начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы № 7381/7382 Киев (Б) —Челябинск — Новосибирск (Т) — Иркутск.

_ _ _

в январе 1975 г.
ПРУГА на самолете «Ту-154А» (152) выполнило пассажирские рейсы № 3839/3840 Куйбышев — Новосибирск (Т) — Иркутск — Хабаровск.

2 апреля 1975 г.
ДВУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирские рейсы № 3971/3972 Южно-Сахалинск — Хабаровск — Благовещенск — Новосибирск (Т) — Куйбышев.

18 мая 1975 г.
ПРУГА на самолете «Ту-154А» (152) вводит пассажирские рейсы № 3839/3840 Куйбышев — Новосибирск (Т) — Иркутск — Хабаровск.

31 мая 1975 г.
УЗУГА на самолетах «Ил-62» (168) начинает выполнять пассажирские рейсы № 3849/3850 Ташкент — Новосибирск (Т) — Хабаровск.

с 1 июня 1975 г.
ВСУГА на самолетах «Ту-104Б» (100) начинает выполнять пассажирские рейсы № 3747/3748 Иркутск — Новосибирск (Т) — Свердловск (К).

с 1 июня 1975 г.
ТАУГА на самолетах «Ил-18» (89) начинает выполнять пассажирские рейсы № 4793/4794 Душанбе — Новосибирск (Т) — Иркутск.

1 июня 1975 г.
ТУУГА на самолетах «Ил-18» (89) начинает выполнять пассажирские рейсы № 5153/5154 Ашхабад — Алма-Ата — Новосибирск (Т) — Красноярск.
= = =
АШХАБАДКРАСНОЯРСК
01.06 — 15.09 ЕЖД 5153 ТУУ ИЛ-18 (89) П АШХ 0525 0835 АЛА 0925 1210 ТЛЧ 1305 1430 КЯА

01.06 — 15.09 ЕЖД 5154 ТУУ ИЛ-18 (89) П КЯА 1540 1715 ТЛЧ 1815 2100 АЛА 2200 0130 АШХ
= = =

1 / 2 июня 1975 г.
ВСУГА на самолете «Ту-154А» (152) СССР-85093 вводит пассажирский рейс № 129 МОСКВА (Д) — НОВОСИБИРСК (Т) — ИРКУТСК.

2 (1) июня 1975 г.
ПРУГА на самолете «Ту-154А» (152) устанавливает регулярные пассажирские рейсы № 3839/3840 Куйбышев (К) — Новосибирск (Т) — Иркутск — Хабаровск.

17 (16) сентября 1975 г.
УУГА на самолетах «Ту-154А» (152) вводит регулярные пассажирские рейсы № 7265/7266 Киев (Б) —Челябинск — Новосибирск (Т) — Иркутск — Хабаровск.

_ _ _

1 апреля 1976 г.
ЗСУГА на самолете «Ту-154А» (152) СССР-85070 (ком. Э. Г. Зимненко, 2-п. В. В. Иванов, шт. В. Д. Забелин, б/и. А. А. Глазков, Бригада бортпроводников: Л. Лей, Т. Семикоценко, Т. Герасимова, С. Наткин, Ю. Миронов) начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы № 91/92 МОСКВА (Д) — НОВОСИБИРСК (Т) — ЯКУТСК.

1 июня 1976 г.
ПРУГА на самолетах «Ту-154А» (152) вводит регулярные пассажирские рейсы № 3839/3840 Хабаровск — Иркутск — Новосибирск (Т) — Куйбышев (К).

5 августа 1976 г.
ЗСУГА на самолетах «Ту-104Б» (100) вводит пассажирский рейс № 171 МОСКВА (Д) — ЧЕЛЯБИНСКНОВОСИБИРСК (Т) — АБАКАН.

5 августа 1976 г.
ЗСУГА на самолетах «Ту-104Б» (100) (ком. Г. И. Латышев, шт. В. И. Давиденко, б/р. М. Ф. Якутин, б/пр. бриг. В. Варначева) вводит пассажирский рейс № 172 АБАКАНОМСКМОСКВА (Д).

_ _ _

1 января 1977 г.
ДВУГА на самолете «Ил-18» (89) СССР-74270 (ком. А. Воропаев, 2-п. В. Загузин, шт. Г. Алексенюк, б/и. А. Полежаев, б/р. Е. Даубор, шт. инстр. А. В. Рожковский, б/пр. Л. Серооченко, Т. Суворова, Н. Морозова) начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы № 81/82 МОСКВА (Д) — НОВОСИБИРСК (Т) — КОМСОМОЛЬСК-НА-АМУРЕ.

с 1 июня 1977 г.
ТАУГА на самолете «Ил-18» (89) (ком. В. Малыхин (до Нальчика), ком. А. Пронин) вводит пассажирские рейсы № 4793/4794 Душанбе — Нальчик — Новосибирск (Т) — Иркутск.

_ _ _

1 апреля 1978 г.
КАУГА на самолетах «Ан-24»начинает выполнять пассажирский рейс № 4418 Красноярск — Новосибирск — Омск — Кокчетав — Кустанай.

3 апреля 1978 г.
КАУГА на самолетах «Ан-24» начинает выполнять пассажирский рейс № 4417 Кустанай — Кокчетав— Омск — Новосибирск (Т) — Красноярск.

12 мая 1978 г.
МАУГА на самолете «Ил-18» (89) вводит пассажирский рейс № 4128 Краснодар — Свердловск (К) — Новосибирск (Т) — Якутск — Магадан.

13 мая 1978 г.
МАУГА на самолете «Ил-18» (89) вводит пассажирский рейс № 4127 Магадан — Новосибирск (Т) — Свердловск (К) — Краснодар.

2 (3) октября 1978 г.
КАУГА на самолетах «Ан-24Б» вводит пассажирские рейсы № 4417/4418 Кустанай — Кокчетав — Омск — Новосибирск — Красноярск.

12 октября 1978 г.
МАУГА на самолете «Ил-18» (89) вводит пассажирский рейс № 4127 Магадан — Новосибирск (Т) — Свердловск (К) — Ростов-на-Дону.

13 октября 1978 г.
МАУГА на самолете «Ил-18» (89) вводит пассажирский рейс № 4128 Ростов-На-Дону — Свердловск (К) — Новосибирск (Т) — Якутск — Магадан.

_ _ _

1 января 1979 г.
КАУГА на самолетах «Ан-24Б» вводит регулярные пассажирские рейсы № 4307/4308 Кокчетав — Омск — Новосибирск (Т) — Красноярск.

2 мая 1979 г.
КРУГА на самолетах «Ан-24Б» вводит регулярные пассажирские рейсы № 3657/3658 Абакан — Новосибирск (Т) — Омск.

1 июня 1979 г.
ЛИРПОГА на самолетах «Ту-134А» (76) начинает выполнять регулярный пассажирский рейс № 8102 Красноярск — Новосибирск (Т) — Тюмень (Р) — Горький — Вильнюс.

1 июня 1979 г.
УГАЦ на самолетах «Ту-134А» (76) начинает выполнять регулярный пассажирский рейс № 2538 Красноярск — Новосибирск (Т) — Магнитогорск — Воронеж.

17 августа 1979 г.
УГАЦ на самолетах «Ту-134А» (76) вводит регулярный пассажирский рейс № 2538 Красноярск — Новосибирск (Т) — Омск — Магнитогорск — Воронеж.

3 октября 1979 г.
ЛИРПОГА на самолетах «Ту-134А» (76) вводит пассажирский рейс № 8102 Красноярск — Новосибирск (Т) — Тюмень (Р) — Казань — Вильнюс.

_ _ _

1 января 1980 г.
ПРУГА на самолетах «Ту-154» вводит регулярные пассажирские рейсы № 5309/5310 Куйбышев — Новосибирск (Т) — Иркутск — Хабаровск.

2 января 1980 г.
УГАЦ на самолетах «Ту-134А» (76) вводит регулярный пассажирский рейс № 2538 Красноярск — Новосибирск (Т) — Омск — Оренбург — Воронеж.

21 / 22 мая 1980 г.
ДВУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирский рейс № 3933 Владивосток — Хабаровск — Благовещенск — Новосибирск (Т) — Сочи.

22 / 23 мая 1980 г.
ДВУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирский рейс № 3934 Сочи — Новосибирск (Т) — Благовещенск — Владивосток.

2 (3) июля 1980 г.
ЛАУГА на самолетах «Ту-134А» (76) начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы № 8333/8334 Рига — Пермь — Новосибирск (Т) — Иркутск.

_ _ _

2 (3) января 1981 г.
ДВУГА на самолетах «Ту-154» начинает выполнять пассажирские рейсы № 3839/3940 Хабаровск — Чита — Новосибирск (Т) — Горький.

10 января 1981 г.
МТУГА на самолетах «Ту-154» вводит пассажирские рейсы № 115/116 МОСКВА (В) — НОВОСИБИРСК (Т) — УЛАН-УДЭ.

12 февраля 1981 г.
МТУГА на самолетах «Ту-154» вводит пассажирские рейсы № 117/118 МОСКВА (В) — НОВОСИБИРСК (Т) — УЛАН-УДЭ.

11 мая 1981 г.
ВСУГА на самолетах «Ту-154» вводит пассажирские рейсы № 115/116 МОСКВА (Д) — НОВОСИБИРСК (Т) — УЛАН-УДЭ.

11 мая 1981 г.
ВСУГА на самолетах «Ту-154» вводит пассажирские рейсы № 117/118 МОСКВА (Д) — НОВОСИБИРСК (Т) — УЛАН-УДЭ.

1 / 2 июня 1981 г.
ДВУГА на самолетах «Ил-18» (100) вводит регулярные пассажирские рейсы по маршруту: Рейс № 3934 Сочи — Новосибирск (Т) — Хабаровск — Владивосток.

3 / 4 июня 1981 г.
ДВУГА на самолетах «Ил-18» (100) вводит пассажирские рейсы по маршруту: Рейс № 3933 Владивосток — Хабаровск — Благовещенск — Новосибирск (Т) — Сочи.

4 / 5 июля 1981 г.
ДВУГА на самолетах «Ил-18» (100) вводит регулярные пассажирские рейсы по маршруту: Рейс № 3934 СОЧИНОВОСИБИРСК (Т) — БЛАГОВЕЩЕНСКВЛАДИВОСТОК.

_ _ _

12 / 13 июня 1982 г.
ДВУГА на самолетах «Ил-18» (100) вводит регулярные пассажирские рейсы по маршруту: Рейс № 3934 СОЧИНОВОСИБИРСК (Т) — БЛАГОВЕЩЕНСКХАБАРОВСКВЛАДИВОСТОК.

_ _ _

_ _ _

1 января 1984 г.
ПРУГА на самолетах «Ту-134А» (76) начинает выполнять пассажирские рейсы № 5467/5468 Казань (2) — Омск — Новосибирск (Т) — Красноярск.

21 (20) мая 1984 г.
МАУГА на самолетах «Ту-154Б2» (160) начинает выполнять пассажирские рейсы № 4127/4128 Магадан — Якутск — Новосибирск (Т) — Свердловск (К) — Краснодар.

23 (24) мая 1984 г.
МАУГА на самолетах «Ту-154Б2» (160) начинает выполнять пассажирские рейсы № 4119/4120 Магадан — Якутск — Новосибирск (Т) — Свердловск (К) — Симферополь.

_ _ _

1 / 2 июня 1985 г.
ДВУГА на самолетах «Ту-154» вводит пассажирские рейсы по маршруту: Рейс № 3933/3934 ВЛАДИВОСТОКБЛАГОВЕЩЕНСКНОВОСИБИРСК (Т) — ЧЕЛЯБИНСКСОЧИ.

_ _ _

с 1 марта 1987 г.
КАУГА на самолетах «Як-40» вводит пассажирские рейсы № Х1207/Х1208 Павлодар — Новосибирск (С) — Красноярск.

1 апреля 1987 г.
ДВУГА на самолетах «Ту-154» вводит пассажирские рейсы № 3839/3940 Хабаровск — Иркутск — Новосибирск (Т) — Куйбышев.

_ _ _

Расписание самолетов ИЛ-86 1988 г. Рейс 27/28 Москва - Новосибирск - Хабаровск

Расписание самолетов ИЛ-86 1988 г. Рейс 8485/8486 Ленинград - Новосибирск - Хабаровск Рейс 8555/8556 Ленинград - Сухуми Рейс 2963/2964 Свердловск - Ташкент

3 (4) января 1988 г.
ВНКПО на самолетах «Ил-86» вводит пассажирские рейсы № 27/28 МОСКВА (В) — НОВОСИБИРСК (Т) — ХАБАРОВСК.

3 (4) января 1988 г.
ЛУГА на самолете «Ил-86» СССР-86060 (ком. С. Павловский, 2-п. В. Баржта, шт. Ю. Зароченцев, б/и. Г. Нагорный, 2-ком. б/пр: бриг. Н. Серебрякова ст. б/п. А. Елисеев, б/п. В. Попов, К. Гагарина, О. Веселова, Т. Ершова, Н. Иванова и др.) вводит пассажирские рейсы № 8485/8486 Ленинград — Новосибирск (Т) — Хабаровск.

_ _ _

5 июня 1989 г.
ДВУГА на самолетах «Ту-154» вводит пассажирские рейсы № 3849/3850 Южно-Сахалинск — Хабаровск — Улан-Удэ — Новосибирск (Т) — Алма-Ата.

10 ноября 1989 г.
ПРУГА на самолете «Ту-154Б2» (ком. П. Поляков, 2-п. В. Драганов, шт. Н. Дунин, б/и. Ю. Миронов, б/пр. бриг. Н. Лядова, б/пр. Л. Панченко, б/пр. Л. Ершова) начинает выполнять пассажирские рейсы № 5473/5474 Казань — Новосибирск (Т) — Хабаровск.

в декабре 1989 г.
ПРУГА на самолете «Як-42» выполнило технический рейс Саратов — Свердловск (К) — Новосибирск (Т) — Иркутск.

_ _ _

с 17 апреля 1990 г.
ПРУГА на самолетах «Як-42» начинает выполнять пассажирские рейсы № 5833/5834 Саратов — Магнитогорск — Новосибирск (Т) — Иркутск.

_ _ _

1 января 1991 г.
ПРУГА на самолетах «Ту-134А» начинает выполнять пассажирские рейсы № 5909/5910 Оренбург — Новосибирск (Т) — Иркутск.

3 (2) января 1991 г.
СИБАВИА на самолетах «Ту-154» вводит пассажирские рейсы № 3271/3272 Петропавловск-Камчатский — Якутск — Новосибирск (Т) — Краснодар.

8 (9) января 1991 г.
СИБАВИА на самолетах «Ту-154» вводит пассажирские рейсы № 3269/3270 Петропавловск-Камчатский — Якутск — Новосибирск (Т) — Краснодар.

_ _ _

_ _ _

с 15 октября 1993 г.
«Государственная авиакомпания Сибирь» (СИБИРЬ) на самолетах «Ил-86» вводит пассажирские рейсы № СД3277 Москва (В) — Новосибирск (Т) — Владивосток.

_ _ _

3 (1) января 1994 г.
«Государственная авиакомпания Сибирь» (СИБИРЬ) на самолетах «Ил-86» устанавливает пассажирские рейсы № СД3277/СД3278 Москва (В) — Новосибирск (Т) — Владивосток.

_ _ _

с 26 июня 1995 г.
СИБАВИАТРАНС (КРАМЗАВИА) на самолетах «Як-40» вводит пассажирские рейсы № ЦЦ1013/ЦЦ1014 Красноярск (Е) — Новосибирск (Т) — Тюмень (Р).

_ _ _

21 / 22 июня 1999 г.
КРАСЭЙР на самолетах «Ил-62» вводит регулярные пассажирские рейсы № 7Б223/7Б224 Санкт-Петербург — Новосибирск (Т) — Владивосток (К).

_ _ _

_ _ _

с 29 февраля 2004 г.
СИБИРЬ на самолетах «Ту-154» (Y) вводит пассажирские рейсы № S71155/S71156 Москва (Д) — Ростов-на-Дону.

с 1 апреля 2004 г.
СИБИРЬ на самолетах «Ту-154» (Y) вводит пассажирские рейсы № S71211/S71212 Москва (Д) — Ставрополь.

с 18 (19) апреля 2004 г.
СИБИРЬ на самолетах «Ту-154» (Y) вводит пассажирские рейсы № S7005/S7006 Москва (Д) — Казань.

с 23 мая 2004 г.
СИБИРЬ на самолетах «Ту-154М» (C/Y) вводит пассажирские рейсы № S7707/S7708 Москва (Д) — Братск.

20 мая 2004 г.
СИБИРЬ на самолетах «А310-300» (C12/Y193) PW4000 вводит пассажирские рейсы Москва (Д) — Иркутск.

с 28 мая 2004 г.
СИБИРЬ на самолетах «Ту-154» (Y) вводит пассажирские рейсы № S71167/S71168 Москва (Д) — Волгоград.

с 10 июня 2004 г.
СИБИРЬ на самолетах «Ту-154» (Y) вводит пассажирские рейсы № S7771/S7772 Иркутск — Ташкент.

c 19 июня 2004 г.
СИБИРЬ вводит пассажирские рейсы Санкт-Петербург — Иркутск.

3 июля 2004 г.
СИБИРЬ на самолетах «А310-300» (C12/Y193) вводит пассажирские рейсы Москва (Д) — Нижневартовск.

9 (10) июля 2004 г.
СИБИРЬ на самолетах «Ил-86» и «Ту-154» (Y) вводит пассажирские рейсы № S7007/S7008 Москва (Д) — Челябинск.

21 июля 2004 г.
СИБИРЬ на самолетах «А310-300» (C12/Y193) выполнила технические рейсы Москва (Д) — Кемерово.

с 3 (4) августа 2004 г.
СИБИРЬ на самолетах «А310-300» (C12/Y193) начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы S7171/S7172 Москва (Д) — Кемерово.

_ _ _

с 10 января 2005 г.
S7 вводит пассажирские рейсы № S7005/S7006 Москва (Д) — Казань.

1 июля 2005 г.
S7 на самолетах «Боинг 737-522» (С8/Y96) вводит пассажирские рейсы № S71175/S71176 Москва (Д) — Астрахань.

4 июля 2005 г.
S7 на самолетах «Боинг 737-522» (С8/Y96) вводит пассажирские рейсы № S7005/S7006 Москва (Д) — Казань.

20 июля 2005 г.
S7 на самолетах «Боинг 737-522» (С8/Y96) вводит пассажирские рейсы № S7425/S7426 Москва (Д) — Нижневартовск.

с 25 июля 2005 г.
S7 на самолетах «Боинг 737-522» (С8/Y96) вводит пассажирские рейсы № S71027/S71025 Москва (Д) — Сочи.

с 28 сентября 2005 г.
S7 на самолетах «Боинг 737-522» (С8/Y96) вводит пассажирские рейсы № S7167/S7168 Москва (Д) — Омск.

с 10 ноября 2005 г.
ВИМ-АВИА и S7 на самолетах «Боинг 757» вводят пассажирские рейсы № S74119/S74120 Москва (Д) — Уфа.

с 10 ноября 2005 г.
ВИМ-АВИА и S7 на самолетах «Ил-62» вводят пассажирские рейсы № S74109/S74110 Москва (Д) — Чита.

_ _ _

с 1 января 2006 г.
S7 на самолетах «Боинг 737-522» (С8/Y96) вводит пассажирские рейсы № S7217/S7218 Москва (Д) — Барнаул.

_ _ _

с 9 ноября 2007 г.
ЮТЭЙР на самолетах «ATR42» начинает выполнять пассажирские регулярные рейс ЮТ269/ЮТ270 Тюмень — Омск — Новосибирск (Т) — Красноярск (Е) — Иркутск.

_ _ _

с 7 сентября 2008 г.
S7 на самолетах «А319» (128) вводит пассажирские рейсы № S71/S772 Москва (Д) — Красноярск (Е).

с 12 сентября 2008 г.
S7 на самолетах «А319» (128) вводит пассажирские рейсы № S72251/S72252 Москва (Д) — Норильск (А).

с 15 декабря 2008 г.
S7 на самолетах «Боинг 767-300ER» вводит пассажирские рейсы № S7111/S7112 Москва (Д) — Хабаровск.

_ _ _

с 22 мая 2009 г.
S7 на самолетах «Боинг 767-300ER» вводит пассажирские рейсы № S7107/S7108 Москва (Д) — Якутск.

с 1 июня 2009 г.
S7 на самолетах «A319» вводит пассажирские рейсы Москва (Д) — Сыктывкар.

с 16 (17) сентября 2009 г.
ГЛОБУС на самолете «Боинг 737-800» VP-BNG вводит пассажирские рейсы № ГЛ117/ГЛ118 Москва (Д) — Чита.

с 1 ноября 2009 г.
ЗАПОЛЯРЬЕ на самолетах «Ту-154М» вводит пассажирские рейсы НЛ305/НЛ306 Норильск (Т) — Новосибирск (Т) — Самара.

_ _ _

с 15 (16) мая 2011 г.
NORDAVIA на самолетах «Boeing 737-500» начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы 5Н909/5Н910 Норильск (А) — Новосибирск (Т) — Краснодар.

с 29 (22) мая 2011 г.
ВИМ-АВИА на самолетах «Боинг 757-200» вводит пассажирские рейсы № NN265/NN266 Москва (Д) — Новосибирск (Т) — Петропавловск-Камчатский.

_ _ _

23 (21) мая 2012 г.
ВИМ-АВИА на самолетах «Боинг 757-200» вводит пассажирские рейсы № NN265/NN266 Москва (Д) — Новосибирск (Т) — Петропавловск-Камчатский.

_ _ _

24 / 25 июля 2017 г.
S7 впервые на самолете «A320-271N» VQ-BCF начинает выполнять пассажирские рейсы № S7771/S7772 Москва (Д) — Иркутск.

28 декабря 2017 г.
S7 на самолете «Embraer 170 LR» (78) VQ-BYQ (ком. О. Сторчевой) начинает выполнять пассажирские рейсы № S7275/S7276 Москва (Д) — Саранск.

_ _ _

____
© ____

___________________________________________________________________________________________

Аэропорт Толмачево. Новосибирск. 2023 г. Элемент оформления интерьера зала ожидания. Фотокомпозиция «Воздушные врата» (фрагмент) © С. Степанов. gelio@inbox.ru.gelio.livejournal

ТОЛМАЧЕВО

Маршал авиации А. И. Покрышкин, 1978 г. © Л. Медведев. © WIKI

1935 г.
История появления аэропорта Толмачево начинается с ремонтных мастерских ГВФ. Рядом с железнодорожной станцией Обь в 17 км. от центра Новосибирска на территории села Толмачево были созданы небольшие авиационные мастерские по ремонту всех типов воздушных судов ГУ ГВФ СНК СССР.

1939 г.
в селе Толмачево для подготовки пилотов военной и гражданской авиации основана Новосибирская авиационная военная школа пилотов ВВС Красной Армии.

1941 г.
авиационные мастерские ГВФ № 125 включены в состав Новосибирской авиационной военной школы пилотов ВВС Красной Армии.

25 апреля 1941 г.
в северной части поселка Обь началось строительство базы и военного аэродрома с двумя ИВПП. При строительстве было задействовано 3,5 тысячи рабочих и более 300 единиц строительной техники. Началось строительство

9 октября 1941 г.
завершено строительство военного аэродрома в северной части поселка Обь. Приёмная комиссия подписала акт приёмки в эксплуатацию военного аэродрома.

январь 1943 г.
авиационные мастерские № 125 получают статус стационарных.

в 1946 г.
на базе аэродрома размещена воинская часть № 55680.

10 сентября 1947 г.
в связи с расширением технологической территории станции и поселения Обь Решением исполкома Новосибирского районного совета депутатов трудящихся № 431 «Об организации рабочего поселка Обь» поселок железнодорожной станции Обь и часть села Толмачево выделены как отдельные административные образования Новосибирской области.
В результате разделения часть села Толмачево, которую занимала Новосибирская военная школа и северная часть поселка Обь на которой размещался военный аэродром образовали территориальные границы будущего аэропорта Толмачево (слияние северной части села Обь и села Толмачево).

10 сентября 1947 г.
условная дата образования аэропорта Толмачево.

1950 г.
началось строительство новой ИВПП 07/25 2100 м..

Аэродром Толмачево. Строительные работы. Самолеты «Ил-14». ок. 1956 г. © Новосибирский краеведческий музей. © Авиация России

22 февраля 1955 г.
в аэропорту Толмачево началось обслуживание реактивных самолетов.
На самолете «Ил-28» выполнен первый почтовый рейс Москва — Свердловск (К) — Новосибирск (Т).

1956 г.
на базе стационарных авиационных мастерских № 125 образован авиационный ремонтный завод № 26.
Завод занимался ремонтом реактивных самолетов МИГ-15, МИГ-17 и реактивных авиационных двигателей ВК-1.

1956 г.
в Новосибирске в аэропорту Толмачево началось строительство здания аэровокзала. Проектом предусмотрено помещение КДП, зал ожидания, зона регистрации пассажиров и оформления багажа, телеграф, касса.

26 января 1957 г.
аэропорт Толмачево допущен к приему и обслуживанию рейсов выполняемых самолетами «Ту-104А».
МУТА на самолете «Ту-104А» с комиссией ГВФ выполнило технический рейс Москва (В) — Свердловск (К) — Новосибирск (Т).

3 апреля 1957 г.
аэропорт Толмачево начинает обслуживать регулярные пассажирские рейсы самолетов «Ту-104».
МУТА на самолетах «Ту-104» вводит регулярные пассажирские рейсы № 013/014 МОСКВА (В)ОМСКНОВОСИБИРСК (Т).

12 июля 1957 г.
ЗСТУ на самолете «Ту-104» СССР-Л5419 (ком. В. М. Купало, 2-п. Л. Н. Норкин, шт. В. А. Чекмасов, б/м. А. В. Янченко, б/р. К. К. Чернов, б/пр. М. Былинкина, б/пр. Н. Шведова) вводит регулярные пассажирские рейсы № 019/020 МОСКВА (В)СВЕРДЛОВСК (К) — НОВОСИБИРСК (Т).

Аэропорт Толмачево. Здание аэровокзала ок. 1957 г. © Новосибирский краеведческий музей. © Авиация России

1 декабря 1957 г.
в Новосибирске в аэропорту Толмачево введено в эксплуатацию здание аэровокзала.

12 декабря 1958 г.
аэропорт Толмачево начинает обслуживать самолеты «Ил-18».
МУТА на самолетах «Ил-18» начинает программу эксплуатационных технических почтово-грузовых рейсов 077/078 Москва (В) — Свердловск (К) — Новосибирск (Т) — Иркутск — Хабаровск.

6 апреля 1959 г.
МУТА на самолетах «Ил-18» завершило программу эксплуатационных технических почтово-грузовых рейсов 077/078 Москва (В) — Свердловск (К) — Новосибирск (Т) — Иркутск — Хабаровск.

февраль 1960 г.
директор «Новосибпроекта» Б. Г. Сигал в интервью газете «Вечерний Новосибирск» рассказал о проекте нового аэровокзального комплекса в аэропорту Толмачево. Пропускная способность аэровокзала составляет 1000 пассажиров в час.
Архитекторы: Р. М. Окунева; А. А. Воловик.

18 марта 1961 г.
аэропорт Толмачево начинает обслуживать самолеты «Ту-114».
МУТА на самолете «Ту-114» (170) СССР-76471* (ком. Х. Н. Цховребов, 2-п. В. И. Тогушкин, б/и. Анищенко, Васильев, шт. А. Г. Толмачев, б/пр. А. Азизова, Л. Бухарова, М. Кедрина, О. В. Карабекянц) выполнило технический рейс № 902 Хабаровск — Новосибирск (Т) — Москва (В).

20 ноября 1963 г.
в Новосибирске в аэропорту Толмачево введено в эксплуатацию здание аэровокза.
Авторы проекта — архитекторы: Р. М. Окунева; А. А. Воловик; Г. П. Зильберман.
Главный подрядчик строительства авиационного комплекса — СУ-18 треста «Запсибтрансстрой».

апрель 1964г.
в аэропорту Толмачево введен в эксплуатацию ангарный комплекс.

21 ноября 1963 г.
в Новосибирске в аэропорту Толмачево началось обслуживание пассажиров в новом здании аэровокзала.

29 января 1965 г.
аэропорт Толмачево начинает обслуживать самолеты «Ил-62».
ГОСНИИГА на самолете «Ил-62» СССР-06156 выполнило первый испытательный технический рейс Москва — Новосибирск (Т).

1967 г.
МГА СССР в аэропорту Толмачево организовывает Главный диспетчерский пункт по управлению
полетами в Новосибирской воздушной зоне.

____
Новосибирск. Аэропорт Толмачево. Общий вид привокзальной площади и аванперрона. 1972 г. © АВИАРЕКЛАМА

Аэропорт Толмачево. Здание КДП. ок. 1976 г. © Автор неизвестен. © Форум Новосибирск в фотозагадках

1976 г.
в аэропорту Толмачево введено в эксплуатацию здание КДП.

6 февраля 1980 г.
аэропорт Толмачево начинает обслуживать самолеты «Ил-86».
ГОСНИИГА на самолете «Ил-86» (ком. В. Н. Кляус) выполнило технический рейс Москва (В) — Новосибирск (Т).

в мае 1987г.
в аэропорту Толмачево начались работы по строительству новой ИВПП.

7 сентября 1992 г.
аэропорт Толмачево получил статус международного аэропорта и вошёл в члены Международного совета аэропортов Европейского региона. В короткие сроки были созданы новые отделы, мобильные комплексы, дополнительные складские помещения для переработки грузов.

19 декабря 1995 г.
на базе международного аэропорта Толмачево образовано акционерное общество ОАО «Аэропорт Толмачёво».

в июне 1997 г.
в аэропорту Толмачево введён в эксплуатацию международный терминал пропускной способностью 450 пассажиров в час с привокзальной площадью и 4 новыми стоянками для самолётов «Ил-86».

2010 г.
в аэропорту Толмачево введёна в эксплуатацию новая ИВПП класса А.

в декабре 2019 г.
в аэропорту Толмачево холдингом НОВАПОРТ начались работы реконструкции комплекса аэропорта.

10 ноября 2022 г.
в процессе реконструкции в аэропорту Толмачево введён в эксплуатацию перрон на 15 стояночных мест для широкофюзеляжных самолетов или 20 комбинированных стояночных мест, площадки для противообледенительной обработки самолетов, соединительной рулежной дорожки между площадкой противообледенительной обработки самолетов и перроном.

2023 г.

Аэропорт Толмачево. Терминал C. 9 февраля 2023 г. Презентация 100 лет гражданской авиации России и открытия терминала «С» © К. Кухмарь. © TASS

Аэропорт Толмачево. Терминал C. Зал ожидания 9 февраля 2023 г. Первый день работы © К. Кухмарь. © TASS

Аэропорт Толмачево. Зал ожидания нового терминала. 9 февраля 2023 г. Первый день работы © В. Николаев. © РИА

9 февраля 2023 г.
в Новосибирске в аэропорту Толмачево введено в эксплуатацию новое здание пассажирского терминала «С».

Аэропорт Толмачево. Терминал С. Информационные табло. 25 апреля 2023 г. © А. Кряжев. © РИА

25 апреля 2023 г.
авиакомпания S7 все рейсы переводит в терминал C

© ____

___________________________________________________________________________________________

Аэропорт Богашево. Томск. январь 1977 г. Самолет АН-24. Аванперрон. © А. Кузярин. ТАСС

БОГАШЕВО

логотип аэропорта Томск. © ТОМСК КАМОВ

СПРАВКА

Аэропорт ТОМСК КАМОВ (Богашево) входит в состав областной магистральной воздушной трассы АЛЕКСАНДРОВСКОЕСПАССК

– - –

1909 г.
в Томске профессор Императорского Технологического института Б. П. Вейнберг организовал аэрокружок.

– - –

Аэроплан Громадского аэрокружка Томского технологического института 1910 г. © АЭРОПОРТ ТОМСК КАМОВ

1910 г.
на средства членов аэрокуружка по конструкции члена Томского авиакружка инженера Громадского был построен первый аэроплан.

– - –

г. Томск. Самолет «Блерио». © VTOMSKE.RU

25 августа 1912 г.
пилот А. А. Васильев на самолете «Блерио» в первые выполнил демонстрационный полет над городом Томск.

– - –

4 октября 1925 г.
после ремонта на самолете «Юнкерс F13» R-RDAM «Сибревком» (пилот Н. М. Иеске) выполнен полет над городом Томск.

5 октября 1925 г.
на самолете «Юнкерс F13» R-RDAM «Сибревком» выполнен перелет Томск — Омск.

17 октября 1925 г.
на самолете «Юнкерс F13» R-RDAM «Сибревком» выполнен перелет Новониколаевск — Томск.

18 октября 1925 г.
на самолете «Юнкерс F13» R-RDAM «Сибревком» выполнен перелет Томск — станция Топки.

19 октября 1925 г.
на самолете «Юнкерс F13» R-RDAM «Сибревком» выполнен перелет станция Топки — Ленинск.

21 октября 1925 г.
на самолете «Юнкерс F13» R-RDAM «Сибревком» выполнен перелет Ленинск — Бачаты.

21 октября 1925 г.
на самолете «Юнкерс F13» R-RDAM «Сибревком» выполнен перелет Бачаты — Кузнецк.

26 октября 1925 г.
на самолете «Юнкерс F13» R-RDAM «Сибревком» выполнен перелет Кузнецк — Прокопьевск.

26 октября 1925 г.
на самолете «Юнкерс F13» R-RDAM «Сибревком» выполнен перелет Прокопьевск — Щегловск.

– - –

1928 г.
для обеспечения полетов на местной воздушной линии Новосибирск — Колпашево в Томске в районе Каштака (Каштачная гора) для дозаправки самолетов организована посадочная площадка.

– - –

1943 г.
на посадочной площадке Каштак размещено авиазвено 33-го АО Западно-Сибирского УГВФ.

– - –

21 октября 1944 г.
с целью обеспечения постоянного авиасообщения Томска с районами области вышло Решение Томского облисполкома № 104, которое предписывало преобразовать посадочную площадку Каштак в аэропорт.

– - –

Аэропорт Каштак. г. Томск. © АЭРОПОРТ ТОМСК КАМОВ

январь 1945 г.
в Томске начал функционировать наземный комплекс аэропорта Каштак.

– - –

8 февраля 1945 г.
ВВС передали в ЗСУ ГВФ аэродром Каштак.
На базе аэродрома Каштак образовано Томское отдельное авиазвено ЗСУ ГВФ. Авиапарк состоял из трех самолетов «По-2».

– - –

в апреле 1946 г.
Приказом ГУ ГВФ №18 от 31 марта 1946г. на базе Томского отдельного авиазвена сформирован 284-й АОСП и МВЛ Западно-Сибирского управления ГВФ.
Авиаотряд на самолетах «По-2» начинает выполнять полеты на кольцевой местной почтово-пассажирской воздушной линии районного значения Томск — Кривошеино — Молчаново — Колпашево — Подгорное — Пудино — Парбиг — Бакчар — Томск.
В дальнейшем были открыты местные воздушные линии:
- кольцевая почтово-пассажирская Томск — Кривошеино — Молчаново — Колпашево — Белый Яр — Батурино — Томск;
- почтово-пассажирская Томск — Берегаево — Тегульдет.

– - –

в марте 1947 г.
284-й АОСП и МВЛ вошел в состав Западно-Сибирского ТУ ГВФ.
В состав 284-й АОСП и МВЛ вошло звено «Лесавиа» которое на постоянной основе стало базироваться в аэропорту Каштак.

– - –

с 1 июня 1949 г.
ЗСТУ на самолетах «По-2» устанавливает регулярные почтово-пассажирские рейсы ТОМСКНОВОСИБИРСК.

22 июля 1949 г.
в состав 284-го АО Западно-Сибирского УГВФ вошёл авиаотряд № 06 Всесоюзного треста лесной авиации, базировавшийся в Томске.

– - –

в марте 1950 г.
аэропорт Каштак вошел в состав 284-го АО.

– - –

в январе 1952 г.
ЗСТУ на самолетах «По-2» начинает выполнять почтово-пассажирские рейсы Новосибирск — Томск — Колпашево.

в мае 1952 г.
ЗСТУ на самолетах «Ан-2» начинает выполнять регулярные почтово-пассажирские рейсы ТОМСКНОВОСИБИРСК.

в сентябре 1952 г.
на базе 284-го АОСП образован 119-й АО Западно-Сибирского ТУ ГВФ.

– - –

в январе 1953 г.
в связи с пересмотром границ ТУ ГВФ и изменением номеров авиаотрядов, авиапредприятия Западно-Сибирского УГВФ были переданы в образованное Западно-Сибирское территориальное управление ГВФ (ЗСТУ ГВФ).
Образована Новосибирская авиагруппа в составе которой на базе 284-го АОСП образован 119-й АО базировавшийся в аэропорту Каштак г. Томск.

– - –

15 (16) мая 1955 г.
МУТА и ЗСТУ на самолетах «Ил-12» / «Ли-2» с частотой движения через день начинают выполнять пересадочные через Новосибирск регулярные пассажирские рейсы № 561/562 МОСКВА (В) — КАЗАНЬСВЕРДЛОВСКОМСКНОВОСИБИРСК / НОВОСИБИРСКТОМСК.

в 1955 г.
ЗСТУ на самолетах «Ли-2» начинает выполнять регулярные почтово-пассажирские рейсы НОВОСИБИРСКТОМСК.

– - –

15 мая 1957 г.
ЗСТУ на самолетах «Ил-12» вводит регулярные пассажирские рейсы № 35/36 МОСКВА (Б) — КАЗАНЬСВЕРДЛОВСКТЮМЕНЬОМСКНОВОСИБИРСКТОМСК.

– - –

15 мая 1958 г.
ЗСТУ на самолетах «Ил-14М» вводит регулярные пассажирские рейсы НОВОСИБИРСКТОМСК.

2 июня 1958 г.
ЗСТУ на самолетах «Ил-12» вводит пассажирские рейсы № 23/24 МОСКВА (Б) — КАЗАНЬСВЕРДЛОВСКТЮМЕНЬОМСКНОВОСИБИРСКТОМСК.

– - –

Аэропорт Каштак. г. Томск. Самолет ЛИ-2Т СССР-16183. ок. 1967 г. © АЭРОПОРТ ТОМСК КАМОВ

8 октября 1963 г.
на основании Приказа ГУ ГВФ №072 от 26 июня 1963г. и Приказ ЗСТУ ГВФ №68 от 8 октября 1963г.
образован Томский ОАО ЗСТУ ГВФ, аэропорт Томск и 119-й ЛО ( 1-я АЭ самолетов «Ан-2», 2-я АЭ самолетов «Ан-2», вертолетов «Ми-1», вертолетов «Ми-4», самолетов «Як-12»).

– - –

15 сентября 1964 г.
в состав ЗСУГА МГА СССР вошли Томский ОАО, 119-й ЛО.

– - –

в декабре 1967 г.
закрылся аэропорт Каштак.

– - –

31 марта 1968 г.
АЭ вертолётов «Ми-1» Томского ОАО переданы в Колпашевский ОАО.

– - –

в 1972 г.
Томский ОАО получил в эксплуатацию первый пассажирский самолет «Ан-24Б» СССР-47254.

15 июня 1972 г.
ЗСУГА на самолете «Ан-24Б» СССР-47254 (ком. В. С. Сартаков, 2-п. А. Николаев, б/м. Н. Мерзликин, ст. шт. Г. С, Ильинский, б/пр. О. Дирмейтис) начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы № З171/З172 Томск — Омск — Челябинск.

16 июня 1972 г.
ЗСУГА на самолете «Ан-24Б» СССР-47254 начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы № З169/З170 Томск — Омск — Свердловск (К).

в ноябре 1972 г.
Томский ОАО переименован в Томское авиапредприятие ЗСУГА.
В аэропорт Богашево поступили в эксплуатацию самолёты «Ан-24Б».

– - –

в ноябре 1982 г.
создан 433-й ЛО, 1-я АЭ самолетов «Л-410», 2-я АЭ самолетов «Ан-2» и 3-я АЭ. самолетов «Ан-2».

– - –

июнь 1988 г.
119-й ЛО и 433-й ЛО Томского ОАО преобразованы в 5-й и 17-й ЛО ЗСУГА.

– - –

в сентябре 1991 г.
в составе концерна «Сибирские авиалинии» (СИБАВИА) образовано Томское ГАП.

– - –

в декабре 1992 г.
образовано Томское ГАП Сибирского управления воздушного транспорта.

– - –

___________________________________________________________________________________________

АВИАПАРК

1928 г.
____

_ _ _

1933 г.
____

_ _ _

1935 г.
____

_ _ _

1944 г.
____

_ _ _

1945 г.
____

_ _ _

1947 г.
____

_ _ _

1956 г.
____

_ _ _

1957 г.
____

_ _ _

1959 г.
____

_ _ _

1965 г.
____

_ _ _

1967 г.
____
В ноябре 1966 экипажи ЗСУГА на самолетах «Ил-18» МТУГА начали выполнять полеты на воздушной линии Москва (Д) — Новосибирск (Т).
В марте 1967 г. ЗСУГА получило в эксплуатацию первый самолет «Ил-18» СССР-75511.
_ _ _

1972 г.
____

_ _ _

1974 г.
____

_ _ _

1979 г.
____

_ _ _

1989 г.
____

_ _ _

1990 г.
____

_ _ _

2006 г.
____

_ _ _

___________________________________________________________________________________________

__ ___. © ___ ____. ____ ОСНОВНЫЕ ИСТОРИЧЕСКИЕ СОБЫТИЯ

_ _ _

в августе 1911 г.
впервые в Новониколаевске пилот Яков Седов на двухместном биплане «Фарман» выполнил полеты над городом.

_ _ _

4 апреля 1923 г.
СИБРЕВКОМ на заседании утвердил временные основные положения устава Сибирского отделения общества добровольного воздушного флота – СИБДОБРОЛЕТ («Сиблет»).

_ _ _

5 июня 1923 г.
правление СИБЛЕТ и рабочая артель строителей составили договор о строительстве аэродрома на территории военного городка расположенного в восточной окраине города Новониколаевск.
В дальнейшем на аэродроме разместился 6-ой отдельный авиаотряд им. СИБРЕВКОМА.
На средства жителей Новониколаевска было построено три ангара.
Материальной базой авиаотряда служили самолёты «Ньюпор», «Сопвич», «Конбур» и «Авро».

_ _ _

12 мая 1923 г.
образовано Алтайское отделение «СИБДОБРОЛЕТ». Собирались средства на строительство самолетов: «Красный Алтай», «Красная Сибирячка», «Комсомолец Сибири», «Сибирский Рабочий».

_ _ _

29 мая —23 августа 1925 г.
на самолете Юнкерс» F13 R-RDAM «Сибревком» (п. Песке) начался агитперелет «Сиблет» восточная экспедиция Новониколаевск — Канск по маршруту: Новониколаевск — Томск (29/V) — Красноярск (4/VI) — Канск (12/VII) — Красноярск (14/VII) — Ачинск (16/VII) — Анжеро-Суженск (16/VII) — Барнаул (21/VII) — Бийск (22/VII) — Улала (22/VII) — Немалы (23/VII) — Ойрот (24/VII) — Бийск (1/VIII) — Барнаул (3/VIII) — Павловское — Барнаул — Ал ейское (6/VIII) — Рубцовка — Семипалатинск (9/VIII) — Новониколаевск (23/VIII).

_ _ _

1 августа 1930 г.
в Новосибирске завершились строительные работы на новом аэродроме ЕЛЬЦОВКА.

29 октября 1930 г.
образовано Сибирское управление воздушных линий ВО ГВФС УВЛ ВО ГВФ
Центр управления размещался в Иркутске.
Аэростанция Новосибирск (Ельцовка) переименована в Новосибирский аэропорт ВО ГВФ.

_ _ _

19 января 1931 г.
для базирования самолетов «АНТ-9» в С УВЛ ВО ГВФ впервые на самолете «АНТ-9» ВО ГВФ (п. В. Л. Галышев, п. Н. В. Доронин, б/м. И. М. Эренпрейс) выполнен перелет по маршруту: Москва — Свердловск — Омск — Новосибирск — Красноярск — Иркутск.

10 (8) июня 1931 г.
«Граждвоздухфлот» на самолетах «АНТ-9» впервые начинает выполнять почтово-пассажирские рейсы МОСКВАИРКУТСК с пересадкой в Новосибирске по маршруту: Москва — Казань — Свердловск — Курган — Омск — Новосибирск — Красноярск — Иркутск.

_ _ _

25 февраля 1932 г.
в следствии разделения С УВЛ ВО ГВФ на Восточно-Сибирское управление и Западно-Сибирское управление образовано Западно-Сибирское управление воздушных линий всесоюзного общества гражданского воздушного флота — ЗС УВЛ ВО ГВФ
Центр правления стал размещаться в Новосибирске.

_ _ _

19 мая 1934 г.
образовано Западно-Сибирское управление гражданского воздушного флота — ЗС УГВФ

_ _ _

1 октября 1937 г.
на основании Приказа № 1041 ГУ ГВФ СССР в составе ЗС УГВФ образовано управление воздушной линии Москва — Новосибирск — УВЛ Москва — Новосибирск.

_ _ _

июль 1939 г.
образована Новосибирская авиагруппа ГВФ.

_ _ _

1 января 1940 г.
ГУ ГВФ МТУ начинает эксплуатацию пассажирских самолетов «ПС-84». На самолете «ПС-84» СССР-3400 введен почтово-грузовой технический эксплуатационный рейс по маршруту: Москва — Казань — Свердловск — Омск — Новосибирск — Красноярск — Иркутск.

1 июня 1940 г.
вышел приказ ГУ ГВФ на самолетах «ПС-40» открыть регулярную беспересадочную скоростную почтовую воздушную линию по маршруту: Москва — Казань — Свердловск — Омск — Новосибирск — Красноярск — Иркутск — Чита — Нерчинск — Хабаровск — Владивосток.

_ _ _

4 сентября 1942 г.
образовано Западно-Сибирское управление ГВФЗСУ ГВФ СССР

_ _ _

1 сентября 1959 г.
образовано Западно-Сибирское территориальное управление ГВФЗСТУ ГВФ СССР

_ _ _

27 июля 1964 г.
образовано Западно-Сибирское территориальное управление МГАЗСТУ МГА СССР

_ _ _

15 сентября 1964 г.
образовано Западно-Сибирское управление гражданской авиации МГАЗСУ МГА СССР

_ _ _

1977 г.

____

© В. Барановский. © РИА
На этой фотографии фотобанка РИА изображен сверхзвуковой пассажирский самолет «Ту-144». В тексте указано во время выполнения технического рейса Москва — Новосибирск — Москва. В фотобанке РИА фотография РИА #6507662 датирована 5 апреля 1977 г.
Фактически на фотографии самолет «Ту-144» на стоянке в аэропорту Хабаровск возле здания нового аэровокзала. Июнь 1976 г.
Справка. Первый испытательный полет самолета «Ту-144» СССР-77105 по маршруту Москва (Д) — Хабаровск состоялся 5 июня 1976 г.
Фактически технический рейс самолета «Ту-144» (120) СССР-77109 Москва (Д) — Новосибирск (Т) — Москва (Д) выполнялся с 14 по 15 апреля 1977 г. («Советская Сибирь» № 89 (17238) 16/04-1977 г.)

_ _ _

1 января 1991 г.
на основании Приказа № 232 МГА СССР ЗСУ ГА реорганизовано в концерн «Сибирские авиалинии» — СИБАВИА

_ _ _

в конце июня 1991 г.
Толмачевский объединенный авиаотряд (ТОА) преобразован в три самостоятельных предприятия:
государственное авиапредприятие «Аэропорт Толмачево», Толмачевское Государственное летное предприятие и ЗапСибАэронавигация Западно-Сибирский центр техобслуживания и ремонта.

_ _ _

6 мая 1992 г.
зарегистрировано государственное предприятие Авиационная компания «Сибирь» (СИБИРЬ) созданное на базе Толмачевское Государственного летного предприятия.

_ _ _

2005 г.

18 мая 2005 г.
S7 у компании «Cramington Services Ltd» получила в операционный лизинг первый из пяти пассажирский самолет «Боинг 737-522» (s/n 26692) VP-BSV с двигателями FM56-7 компоновкой C8 / Y96.

_ _ _

2006 г.
Авиационная компания «Сибирь» (СИБИРЬ) в результате ребрендинга получила наименование S7.

5 июля 2006 г.
S7 начинает эксплуатацию пассажирских самолетов «Airbus A319-114» (C8 / Y120).

_ _ _

____
© ____
© ___. ___

___________________________________

В 14 РЕСПУБЛИК

_ _ _

2 (3) мая 1948 г.
на самолетах «Ли-2» вводятся грузо-пассажирские рейсы № 483/484 АЛМА-АТА — Семипалатинск — Новосибирск.

2 июня 1961 г.
КАТУ на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирские рейсы № 485/486 АЛМА-АТА — Семипалатинск — Новосибирск (Т).

1 января 1977 г.
ЗСУГА на самолетах «Ту-104Б» (100) вводит пассажирские рейсы № 4173/4174 АЛМА-АТА — Новосибирск (Т).

_ _ _

7 октября 1958 г.
УЗТУ на самолетах «Ту-104» начинает выполнять пассажирские рейсы № 055/056 ТАШКЕНТ — Новосибирск (Т).

_ _ _

4 октября 1961 г.
КОАГ на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирские рейсы № 163/164 ФРУНЗЕ — Новосибирск (Т).

_ _ _

13 (14) мая 1963 г.
ЛАОАГ на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирские рейсы № 383/384 РИГА — Горький — Свердловск (К) — Омск — Новосибирск (Т).

_ _ _

21 (20) мая 1963 г.
БУГА на самолетах «Ан-10» (85) начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы № 3563/3564 МИНСК — Горький — Свердловск (К) — Новосибирск (Т).

1 апреля 1974 г.
БУГА на самолетах «Ту-124В» (56) начинает выполнять пассажирские рейсы № 7881/7882 МИНСК — Горький — Свердловск (К) — Новосибирск (Т).

_ _ _

2 (1) июня 1963 г.
ТОАГ на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирские рейсы № 153/154 ДУШАНБЕ — Ленинабад — Алма-Ата — Новосибирск (Т).

_ _ _

2 июля 1967 г.
ТУУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирские рейсы № 2665/2666 АШХАБАД — Ташкент — Алма-Ата — Новосибирск (Т).

_ _ _

16 (15) ноября 1967 г.
УУГА на самолетах «Ил-18» (89) начинает выполнять пассажирские рейсы № 3239/3240 КИЕВ (Б) — Днепропетровск — Свердловск (К) — Новосибирск (Т).

15 мая 1973 г.
ЗСУГА на самолетах «Ту-104Б» (100) вводит пассажирские рейсы № 7273/7274 КИЕВ (Б) — Куйбышев — Омск — Новосибирск (Т).

_ _ _

16 мая 1968 г.
АРУГА на самолетах «Ил-18» (89) начинает выполнять пассажирские рейсы № 3025/3026 ЕРЕВАН — Волгоград — Свердловск (К) — Новосибирск (Т).

_ _ _

2 (1) июня 1968 г.
АЗУГА на самолетах «Ил-18» (89) начинает выполнять пассажирские рейсы № 2779/2780 БАКУ — Ташкент — Новосибирск (Т).

_ _ _

с 13 апреля 1970 г.
ГУГА на самолетах «Ту-104Б» (100) вводит пассажирские рейсы № 2893/2894 ТБИЛИСИ — Челябинск — Новосибирск (Т).

_ _ _

10 июля 1972 г.
МУГА на самолетах «Ту-134» (72) вводит пассажирские рейсы № 7729/7730 КИШИНЕВ — Волгоград — Челябинск — Новосибирск (Т).

_ _ _

2 (1) июня 1976 г.
ЛИУГА на самолетах «Ту-124В» (56) начинает выполнять пассажирские рейсы № 8097/8098 ВИЛЬНЮС — Харьков — Куйбышев — Челябинск — Новосибирск (Т).

_ _ _

2 июня 1978 г.
ЭУГА на самолетах «Ту-134А» (76) начинает выполнять пассажирские рейсы № 8447/8448 ТАЛЛИН — Пермь — Челябинск — Новосибирск (Т).

_ _ _

____
© ____
© ___. ___

___________________________________

МЕЖДУНАРОДНЫЙ СЕКТОР

ЕВРОПАРОССИЯМОНГОЛИЯКИТАЙ
У ИСТОКОВ МЕЖДУНАРОДНОЙ МАГИСТРАЛИ

© ___. ___

10 июня 1925 г.
из Москвы начался перелет воздушной экспедиции МОСКВАМОНГОЛИЯКИТАЙ.
Одной из целей экспедиции было определить возможность организации воздушного сообщения между Европой и Китаем через территорию России (СССР). Возможность организации такой воздушной магистрали предусматривалась стратегией Факультета воздушных сообщений под руководством Н. А. Рынина и А. Воробьева. Концепция воздушной магистрали «Великий Русский воздушный путь» (Транссибирская воздушная линия) предусматривала организовать воздушное сообщение между Берлином и Пекином через Москву.

с 30 апреля 1922 г. обществом ДЕРУЛУФТ (DERULUFT) организованы регулярные почтово-пассажирские воздушные перевозки Кенигсберг (Калининград) — Москва.
Начался процесс строительства воздушной магистрали «Великий Русский воздушный путь» (Транссибирская воздушная линия).

10 июня 1925 г.
группа самолетов воздушной экспедиции МОСКВАМОНГОЛИЯКИТАЙ выполнила перелет по маршруту:
Москва (Х) — Нижний Новгород — Казань.

11 июня 1925 г.
группа самолетов воздушной экспедиции МОСКВАМОНГОЛИЯКИТАЙ выполнила перелет по маршруту:
Казань — Сарапул.

13 июня 1925 г.
группа самолетов воздушной экспедиции МОСКВАМОНГОЛИЯКИТАЙ выполнила перелет по маршруту:
Сарапул — Красноуфимск — Курган.

14 июня 1925 г.
группа самолетов воздушной экспедиции МОСКВАМОНГОЛИЯКИТАЙ выполнила перелет по маршруту:
Курган — ОМСК.

16 июня 1925 г.
группа самолетов воздушной экспедиции МОСКВАМОНГОЛИЯКИТАЙ выполнила перелет по маршруту:
ОМСКНОВОНИКОЛАЕВСК.

21 июня 1925 г.
группа самолетов воздушной экспедиции МОСКВАМОНГОЛИЯКИТАЙ выполнила перелет по маршруту:
НОВОНИКОЛАЕВСККРАСНОЯРСК.

23 июня 1925 г.
группа самолетов воздушной экспедиции МОСКВАМОНГОЛИЯКИТАЙ выполнила перелет по маршруту:
КРАСНОЯРСКНИЖНЕУДИНСК.

24 июня 1925 г.
группа самолетов воздушной экспедиции МОСКВАМОНГОЛИЯКИТАЙ выполнила перелет по маршруту:
НИЖНЕУДИНСКИРКУТСК.

1 июля 1925 г.
группа самолетов воздушной экспедиции МОСКВАМОНГОЛИЯКИТАЙ выполнила перелет по маршруту:
ИРКУТСКВЕРХНЕУДИНСК.

2 июля 1925 г.
группа самолетов воздушной экспедиции МОСКВАМОНГОЛИЯКИТАЙ выполнила перелет по маршруту:
ВЕРХНЕУДИНСКУРГААЛТАН-БУЛАК.

8 июля 1925 г.
группа самолетов воздушной экспедиции МОСКВАМОНГОЛИЯКИТАЙ выполнила перелет по маршруту:
АЛТАН-БУЛАКУДДЭ.

9 июля 1925 г.
группа самолетов воздушной экспедиции МОСКВАМОНГОЛИЯКИТАЙ выполнила перелет по маршруту:
УДДЭЛАЙ-ОТАНЬ.

13 июля 1925 г.
завершился перелет группы самолетов воздушной экспедиции МОСКВАМОНГОЛИЯКИТАЙ. Выполнен перелет по маршруту:
ЛАЙ-ОТАНЬПЕКИН.


© ebay


© ebay

В 1949 аэропорт Новосибирск начинает обслуживать регулярный международный почтово-пассажирский рейс Москва — Улан-Батор.

_ _ _

1949 г.

_ _ _

1950 г.

с 4 мая 1950 г.
на воздушной линии Москва — Улан-Батор вводится пересадочный сервис с одной ночевкой в Новосибирске.
4 (7) мая 1950 г.
ГУ ГВФ (МУТА и ВСТУ) на самолетах «Ил-12» и «Ли-2» вводят регулярные почтово-пассажирские рейсы № AFL129 / AFL130 Москва (В) — Казань — Свердловск — Омск — Новосибирск / Нововсибирск — Красноярск — Иркутск — Улан-Удэ — Улан-Батор.

с 1 (4) июля 1950 г.
ГУ ГВФ и СКОГА на самолетах «Ил-12» и «Ли-2» вводят пересадочные в Чите регулярные почтово-пассажирские рейсы № 135/136 Москва (В) — Казань — Свердловск — Омск — Новосибирск — Красноярск — Иркутск — Чита / Чита — Хайлар — Цицикар — Харбин — Шеньян — Пекин.

_ _ _

9 мая 1962 г.
МУТА на самолетах «Ил-18» вводит регулярные пассажирские рейсы № SU013/SU014 Москва (В)Новосибирск (Т).

9 (10) мая 1962 г.
CAAC на самолетах «Ил-18» вводит пассажирские рейсы № CA135/CA136 *Пекин — Новосибирск (Т).

10 мая 1962 г.
МУТА на самолетах «Ил-18» вводит пассажирские рейсы № SU013/SU014 Москва (В) — Новосибирск (Т) — Иркутск.

14 (9) мая 1962 г.
МУТА на самолетах «Ил-18» вводит пассажирские рейсы № SU09/SU010 Москва (В) — Новосибирск (Т) — Пхеньян.

_ _ _

6 (7) апреля 1983 г.
CHOSONMINHANG на самолете «Ту-154Б» (12/96) P-551 начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы № JS215/JS216 Пхеньян — Иркутск — Новосибирск (Т) — Москва (Ш2).

23 мая 1983 г.
ЦУМВС на самолетах «Ту-154Б2» устанавливает регулярное воздушное сообщение рейс № SU564 Улан-Батор — Иркутск — Новосибирск (Т) — Москва (Ш2).

_ _ _

2 октября 1987 г.
MIAT на самолете «Ту-154-Б2» БНМАУ-85564 начинает выполнять регулярный пассажирский рейс № OM135 Улан-Батор — Иркутск — Новосибирск (Т) — Москва (Ш2).

2 / 3 октября 1987 г.
MIAT на самолете «Ту-154-Б2» БНМАУ-85564 начинает выполнять регулярный пассажирский рейс № OM136 Москва (Ш2) — Новосибирск (Т) — Улан-Батор.

_ _ _

НОВОСИБИРСККНР (из истории развития воздушных сообщений)

6 июня 1990 г. в Харбине открылась первая Харбинская ярмарка по развитию торгово-экономической связи и торговли с СССР и странами Восточной Европы, которая была утверждена Госсоветом Китая, бывшим Министерством внешней торговли и экономического сотрудничества и проводилась Народным правительством провинции Хэйлунцзян и Народным правительством города Харбина.
Первоначальная Харбинская ярмарка называлась «Китайская экономическая и торговая ярмарка с Советским Союзом и странами Восточной Европы» (Harbin International Economic and Trade Fair) и располагалась в выставочном зале провинции Хэйлунцзян в районе Наньган города Харбин.
Для доставки делегации, включающую государственных чиновников и сибирских бизнесменов, на ярмарку из Новосибирска в Харбин фирма «Новосибирсктурист» организовала первый чартерный рейс.
Это событие было стимулом для развития прямого воздушного сообщения между Новосибирском и городами КНР.

13 / 14 июня (15) 1990 г.
ЗСУГА на самолете «Ту-154М» (Y164) (ком. Ю. Попов, 2-п. Е. Гаров, шт. Н. Калугин, б/и. В. Цымбаленко, б/пр.-бриг. Л. Прокопьева) выполнило чартерный рейс Новосибирск (Т) — Хабаровск — Харбин.

_ _ _

в июне 1991 г.
СИБИРЬ на самолете «Ил-86» по заказу «Новосибирсктурист» выполнила чартерные рейсы Новосибирск (Т) — Хабаровск — Харбин.

в июне 1991 г.
СИБИРЬ на самолете «Ту-154М» (ком. В. Скакалкин) выполнила специальные рейсы Новосибирск (Т) — Хабаровск — Харбин.

в августе 1991 г.
СИБИРЬ на самолете «Ту-154М» (ком. В. Скакалкин) для доставки участников ярмарки организовала специальные рейсы Новосибирск (Т) — Франкфурт-на-Майне.

летом 1991 г.
СИБИРЬ на самолетах «Ту-154М» по заказу «Новосибирсктурист» выполнила чартерные рейсы Новосибирск (Т) — Одесса — Бургас.

в сентябре 1991 г.
СИБИРЬ на самолете «Ту-154М» (ком. В. Скакалкин) для доставки участников ярмарки организовала специальные рейсы Новосибирск (Т) — Франкфурт-на-Майне — Кемерово — Франкфурт-на-Майне — Новосибирск (Т).

_ _ _

19 (20) февраля 1992 г.
«ПКО Аэрофлот — Советские авиалинии» (АЭРОФЛОТ) на самолетах «Ил-86» (20/296) (ком. Л. Гончаров, 2-п. П. Троицкий, шт. Б. Короленко, б/и. Н. Филатов) вводит регулярные пассажирские рейсы № SU571/SU572 Москва (Ш2) — Новосибирск (Т) — Пекин.

_ _ _


© ebay

10 (11) апреля 1994 г.
LUFTHANSA на самолетах «Airbus A310-300» начинает выполнять пассажирские рейсы № LH3194/LH3193 Франкфурт-на-Майне — Екатеринбург — Новосибирск (Т).

в июне 1994 г.
CHINA XINJIANG AIRLINES на самолетах «Ту-154М» начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы № XO701/XO702 Тяньцзин — Урумчи — Новосибирск (Т) — Москва (Ш2).

с августа 1994 г.
XINJIANG AIRWAYS на самолетах «Ту-154М» вводит регулярные пассажирские рейсы № XO701/XO702 Урумчи — Новосибирск (Т) — Москва (Ш2).

11 сентября 1994 г.
АООТ СИБИРЬ и АО АЭРОФЛОТ на самолетах «Ту-154М» (C/Y) вводят пассажирские рейсы № SU851/SU852 Новосибирск (Т) — Франкфурт-на-Майне.

25 сентября 1994 г.
АООТ СИБИРЬ на самолетах «Ту-154М» (C/Y) вводит пассажирские рейсы № SU851/SU852 Новосибирск (Т) — Франкфурт-на-Майне.

в сентябре 1994 г.
АООТ СИБИРЬ на самолетах «Ту-154М» (C/Y) вводит чартерные пассажирские рейсы Новосибирск (Т) — Варна.

в сентябре 1994 г.
АООТ СИБИРЬ на самолетах «Ту-154М» (C/Y) вводит чартерные пассажирские рейсы Новосибирск (Т) — Дели.

в сентябре 1994 г.
АООТ СИБИРЬ на самолетах «Ту-154М» (C/Y) вводит чартерные пассажирские рейсы Новосибирск (Т) — Пекин.

_ _ _

с 5 марта 1996 г.
СИБИРЬ на самолетах «Ту-154» начинает выполнять пассажирские рейсы № S73325/S73326 Новосибирск (Т) — Сочи — Ереван.

с 30 июня 1996 г.
MIAT на самолетах «Боинг 727» вводит пассажирские рейсы Улан-Батор — Новосибирск (Т) — Москва (Ш2) — Берлин.

в августе 1996 г.
АО СИБИРЬ на самолете «Ил-86» RA-86105 выполнило первые рейсы S7851/S7852 Москва (Д) — Франкфурт-на-Майне.

_ _ _

19 сентября 1997 г.
АООТ СИБИРЬ на самолетах «Ту-154М» (Y) вводит пассажирские рейсы № S7855/S7856 Новосибирск (Т) — Ганновер.

_ _ _

3 июня 2002 г.
АО СИБИРЬ на самолете «Ту-204-100» RA-64011 вводит пассажирские рейсы № S73325/S73326 Новосибирск (Т) — Ереван.

_ _ _

в январе 2003 г.
АО СИБИРЬ на самолете «Ил-86» RA-86108 (ком. Ю. Толкунов) выполнила чартерный пассажирский рейс Новосибирск (Т) — Ухань — Сингапур — Бали.

в январе 2003 г.
АО СИБИРЬ на самолете «Ил-86» RA-86108 выполнила чартерный пассажирский рейс Бали — Сингапур — Шанхай — Новосибирск (Т).

c 29 июня 2003 г.
АО СИБИРЬ на самолетах «Ту-154М» (C/Y) вводит пассажирские рейсы Иркутск — Шеньян.

c 3 июля 2003 г.
АО СИБИРЬ на самолетах «Ту-154М» (C/Y) вводит пассажирские рейсы № S7511/S7512 Иркутск — Сеул.

c 19 июля 2003 г.
АО СИБИРЬ на самолетах «Ту-154М» (C/Y) вводит пассажирские рейсы № S7899/S7900 Москва (Д) — Франкфурт-на-Майне.

_ _ _

30 апреля 2004 г.
АО СИБИРЬ на самолетах «Ил-86» и «Ту-154» (Y) вводит регулярные пассажирские рейсы № S71807/S71808 Москва (Д) — Анталья.

3 июля 2004 г.
СИБИРЬ вводит пассажирские рейсы № S7903/S7904 Москва (Д) — Лейпциг.

с 10 июля 2004 г.
СИБИРЬ вводит пассажирские рейсы № S7901/S7902 Москва (Д) — Штутгарт.

c 10 июля 2004 г.
СИБИРЬ вводит пассажирские рейсы Санкт-Петербург — Иркутск — Ниигата.

c 10 июля 2004 г.
СИБИРЬ вводит пассажирские рейсы № S7501/S7502 Иркутск — Ниигата.

10 июля 2004 г.
СИБИРЬ вводит пассажирские рейсы № S7877/S7878 Кемерово — Ганновер.

10 июля 2004 г.
СИБИРЬ вводит пассажирские рейсы № S7879/S7880 Новосибирск (Т) — Мюнхен.

c 11 июля 2004 г.
СИБИРЬ вводит пассажирские рейсы № S7887/S7888 Барнаул — Мюнхен.

c 21 июля 2004 г.
СИБИРЬ вводит пассажирские рейсы № S7885/S7886 Омск — Мюнхен.

c 23 ноября 2004 г.
СИБИРЬ на самолетах «Ту-154» (Y) вводит пассажирские рейсы № S7959/S7960 Новосибирск (Т) — Худжанд.

с 2 декабря 2004 г.
СИБИРЬ вводит пассажирские рейсы № S7875/S7876 Челябинск — Ганновер.

c 6 декабря 2004 г.
СИБИРЬ на самолетах «Ту-154» (Y) вводит пассажирские рейсы № S73295/S73296 Новосибирск (Т) — Душанбе.

_ _ _

c 27 января 2005 г.
S7 на самолетах «Ту-154М» © вводит пассажирские рейсы № S7557/S7558 Москва (Д) — Тель-Авив.

c 23 ноября 2004 г.
S7 на самолетах «Ту-154» (Y) вводит пассажирские рейсы № S73291/S73292 Новосибирск (Т) — Худжанд.

26 июня 2005 г.
S7 вводит чартерные пассажирские рейсы Иркутск — Пекин.

3 ноября 2005 г.
S7 вводит пассажирские рейсы Москва (Д) — Урумчи.

5 ноября 2005 г.
S7 вводит пассажирские рейсы Новосибирск (Т) — Урумчи.

2 декабря 2005 г.
S7 вводит регулярные пассажирские рейсы № S7509/S7510 Иркутск — Пекин.

с 17 декабря 2005 г.
S7 вводит пассажирские рейсы № S7963/S7964 Москва (Д) — Павлодар.

_ _ _

c 24 апреля 2007 г.
S7 на самолетах «Боинг 737-400» (C/Y) вводит пассажирские рейсы № S7925/S7926 Москва (Д) — Тиват.

c 5 ноября 2007 г.
S7 вводит чартерные пассажирские рейсы Челябинск — Бангкок.

_ _ _

с 10 декабря 2008 г.
SCAT на самолетах «Ан-24» вводит пассажирские рейсы DV823/DV824 Усть-Каменогорск — Новосибирск (Т).

_ _ _

27 (28) апреля 2011 г.
AEROSVIT на самолете «Боинг 737» UR-VVM вводит пассажирские рейсы № VV491/VV492 Киев (Б) — Новосибирск (Т).

_ _ _

c 2 января 2012 г.
S7 на самолетах «A319» (C/Y) вводит пассажирские рейсы № S7601/S7602 Москва (Д) — Митан.

c июня 2012 г.
S7 вводит пассажирские рейсы Омск — Пекин.

9 июня 2012 г.
S7 на самолете **«A319»**вводит пассажирские рейсы № S7151/S7152 Москва (Д) — Одесса.

_ _ _

29 (30) апреля 2013 г.
S7 и MAU на самолете «Боинг 737-800WL» UR-PSD вводит код шеринговые пассажирские рейсы № S74417/S74418 Киев (Б) — Новосибирск (Т).

_ _ _

28 апреля 2017 г.
S7 на самолетах «Боинг 737-800» (C/Y) вводит пассажирские рейсы № S7855/S7856 Новосибирск (Т) — Дюссельдорф.

25 мая 2017 г.
S7 на самолетах «A320» (C8/Y150) вводит пассажирские рейсы № S7569/S7570 Владивосток — Осака (К).

_ _ _

© ___. ___

___________________________________

РАСПИСАНИЯ САМОЛЕТОВ

1951 г.
____
Расписание движения самолетов на воздушной линии Новосибирск — Адлер.

1966 г.

____
Первая публикация расписания движения самолетов.
© «Советская Сибирь»

1978 г.

____
© «Советская Сибирь»

1988 г.

____
© «Советская Сибирь»

1990 г.

____
© «Советская Сибирь»

1993 г.

____
© «Советская Сибирь»

1996 г.

____
© «Советская Сибирь»

_ _ _

2004 г.

____
31 марта 2004 г. © СИБИРЬ

2006 г.

_
26 марта 2006 г. © S7. ___

2009 г.

_
26 марта 2009 г. © S7. ___

2010 г.

_
1 июня 2010 г. © S7. ___

2011 г.

____
27 марта 2011 г. © S7

____
30 октября 2011 г. © S7

2012 г.

____
27 марта 2012 г. © S7

2013 г.

_
30 марта 2013 г. © S7. ___

© ____
© ___. ___

___________________________________

ОДЕССА — НОВОСИБИРСК — ВЛАДИВОСТОК 9 500 (8 760) км.

Расписание первых рейсов 435/436 УТУ Одесса — Владивосток ТУ-104А

11 (13) июля 1961 г.
УТУ на самолете «Ту-104А» (ком. и-п. М. Гинкул, 2-п. А. Лернер, б/м. Л. Семинихин, б/р. А. Комаров, шт. А. Кучмиев. 2-смена ком. М. Рудяков, 2-п. В. Атамась. Рук. пол.зам. еач. УТУ П. Лукашев, ст. п-инсп. УТУ М. Пономаренко, шт.-инсп. ГУ ГВФ К. Нефедов) начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы по маршруту: Рейс № 435/436 ОДЕССАКУЙБЫШЕВНОВОСИБИРСК (Т)ИРКУТСКХАБАРОВСКВЛАДИВОСТОК.

– - –

14 (13) сентября 1962 г.
УТУ на самолетах «Ту-104Б» (100) вводит пассажирские рейсы по маршруту: Рейс № 435/436 Одесса — Куйбышев — Новосибирск (Т) — Иркутск — Хабаровск — Владивосток.

21 (22) сентября 1962 г.
УТУ на самолетах «Ту-104Б» (100) вводит пассажирские рейсы по маршруту: Рейс № 435/436 Одесса — Киев (Б) — Куйбышев — Новосибирск (Т) — Иркутск — Хабаровск — Владивосток.

– - –

1 (3) февраля 1963 г.
УТУ на самолетах «Ту-104А» (70) вводит пассажирские рейсы по маршруту: Рейс № 435/436 Одесса — Киев (Б) — Куйбышев — Новосибирск (Т) — Иркутск — Хабаровск — Владивосток.

16 мая 1963 г.
УТУ на самолетах «Ту-104А» (70) вводит пассажирские рейсы по маршруту: Рейс № 435/436 Одесса — Симферополь — Куйбышев — Новосибирск (Т) — Иркутск — Хабаровск — Владивосток.

Расписание первых рейсов 435/436 ЗСТУ Одесса — Владивосток ТУ-104А

3 (2) декабря 1963 г.
ЗСТУ на самолетах «Ту-104А» начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы по маршруту: Рейс № 435/436 Одесса — Киев (Б) — Свердловск (К) — Новосибирск (Т) — Иркутск — Хабаровск — Владивосток.

– - –

15 мая 1964 г.

– - –

Расписание первых рейсов 1911/1912 ЗСУГА Владивосток — Одесса ТУ-104А

15 мая 1965 г.
ЗСУГА на самолетах «Ту-104А» вводит регулярные пассажирские рейсы по маршруту: Рейс № 1911/1912 Владивосток —Хабаровск — Новосибирск (Т) — Свердловск (К) — Куйбышев — Киев (Б) — Одесса.

– - –

15 мая 1966 г.
ЗСУГА на самолетах «Ту-104Д» вводит регулярные пассажирские рейсы по маршруту: Рейс № 1911/1912 Владивосток — Хабаровск — Иркутск — Новосибирск (Т) — Челябинск — Киев (Б) — Одесса.

– - –

20 / 21 мая 1967 г.
ЗСУГА на самолетах «Ту-104А» (100) вводит пассажирский рейс № 1911 Владивосток — Хабаровск — Чита — Новосибирск (Т) — Челябинск — Киев (Б) — Одесса.

21 / 22 мая 1967 г.
ЗСУГА на самолетах «Ту-104А» (100) вводит пассажирский рейс № 1912 Одесса — Киев (Б) — Новосибирск (Т) — Иркутск — Хабаровск — Владивосток.

– - –

15 мая 1969 г.
ЗСУГА на самолетах «Ту-104А» (100) вводит пассажирский рейс № 1911 Владивосток — Чита — Новосибирск (Т) — Челябинск — Киев (Б) — Одесса.

– - –

15 мая 1970 г.
ЗСУГА на самолетах «Ту-104А» (100) вводит пассажирский рейс № 1911 Владивосток — Хабаровск — Чита — Новосибирск (Т) — Челябинск — Киев (Б) — Одесса.

15 мая 1970 г.
ЗСУГА на самолетах «Ту-104А» (100) вводит пассажирский рейс № 1912 Одесса — Киев (Б) — Челябинск — Новосибирск (Т) — Иркутск —Хабаровск — Владивосток.

– - –

15 мая 1972 г.
ЗСУГА на самолетах «Ту-104А» (100) вводит пассажирский рейс № 3935 Владивосток — Хабаровск — Чита — Новосибирск (Т) — Челябинск — Киев (Б) — Одесса.

15 мая 1972 г.
ЗСУГА на самолетах «Ту-104А» (100) вводит пассажирский рейс № 3936 Одесса — Киев (Б) — Челябинск — Новосибирск (Т) — Иркутск —Хабаровск — Владивосток.

– - –

1 апреля 1973 г.
ЗСУГА на самолетах «Ту-104А» (100) вводит пассажирские рейсы № 3935/3936 Владивосток — Хабаровск — Чита — Новосибирск (Т) — Челябинск — Киев (Б) — Одесса.

– - –

2 октября 1978 г.
ЗСУГА на самолетах «Ту-154» (152) вводит пассажирские рейсы № 3935/3936 Владивосток — Иркутск — Новосибирск (Т) — Челябинск — Одесса.

– - –

1 января 1979 г.
ЗСУГА на самолетах «Ту-154» (152) вводит пассажирские рейсы № 3935/3936 Владивосток — Братск — Новосибирск (Т) — Челябинск — Одесса.

11 (10) марта 1979 г.
ЗСУГА на самолетах «Ту-154» (152) вводит пассажирские рейсы № 3935/3936 Владивосток — Чита — Новосибирск (Т) — Челябинск — Одесса.

– - –

2 мая 1981 г.
ЗСУГА на самолетах «Ту-154» (152) вводит пассажирские рейсы № 3935/3936 Владивосток — Братск — Новосибирск (Т) — Челябинск — Одесса.

– - –

2 января 1982 г.
ЗСУГА на самолетах «Ту-154» (152) вводит пассажирские рейсы № 3935/3936 Владивосток — Чита — Новосибирск (Т) — Челябинск — Одесса.

– - –

2 (1) января 1983 г.
УУГА на самолетах «Ту-154» вводит пассажирские рейсы № 7397/7398 Одесса — Челябинск — Новосибирск (Т) — Чита — Владивосток.

11 (10) сентября 1983 г.
УУГА на самолетах «Ту-154» вводит пассажирские рейсы № 7397/7398 Одесса — Челябинск — Новосибирск (Т) — Улан-Удэ — Владивосток.

2 (3) ноября 1983 г.
УУГА на самолетах «Ту-154» вводит пассажирские рейсы № 7397/7398 Одесса — Челябинск — Новосибирск (Т) — Чита — Владивосток.

– - –

2 (1) января 1985 г.
УУГА на самолетах «Ту-154» начинает выполнять пассажирские рейсы № 7397/7398 Одесса — Челябинск — Новосибирск (Т) — Улан-Удэ — Владивосток.

2 (3) июля 1985 г.
УУГА на самолетах «Ту-154» начинает выполнять пассажирские рейсы № 7395/7396 Одесса — Уфа — Новосибирск (Т) — Чита — Владивосток.

– - –

1986 г.

– - –

1987 г.

– - –

_

15 / 16 мая 1991 г.
ПРУГА на самолетах «Ту-154» начинает выполнять пассажирский рейс № 5307 Куйбышев — Кемерово — Улан-Удэ — Владивосток.

16 мая 1991 г.
ПРУГА на самолетах «Ту-154» начинает выполнять пассажирский рейс № 5308 Владивосток — Улан-Удэ — Новокузнецк — Куйбышев.

2 (3) июня 1991 г.
ПРУГА на самолетах «Ту-154» вводит пассажирские рейсы № 5307/5308 Куйбышев — Кемерово — Улан-Удэ — Владивосток.

– - –

15 мая 1992 г.
АЭРОВОЛГА на самолетах «Ту-154» начинает выполнять пассажирские рейсы № 5307/5308 Самара — Новосибирск (Т) — Братск — Владивосток.

_
(обновлено 21.11.2024)

31 декабря 1992 г.
через аэропорты Кемерово, Новокузнецк и Новосибирск (Т) завершились регулярные пассажирские рейсы самолетов «Ту-154» на трансконтинентальной воздушной магистрали Одесса — Владивосток.

– - –

ТРАССА РЫНИНА
воплощение исторического проекта
КАЛИНИНГРАДНОВОСИБИРСКВЛАДИВОСТОК

В 1922 году Факультетом воздушных сообщений под руководством Н. А. Рынина и А. Воробьева разрабатывается концепция сети воздушных линий СССР.
Главной воздушной магистралью проекта является трасса Москва – Екатеринбург – Иркутск – Владивосток получившей название ВЕЛИКИЙ РУССКИЙ ВОЗДУШНЫЙ ПУТЬ.
В схеме проекта узловым аэропортом на трассе планируетсЯ Екатеринбург. Через Екатеринбург проектируются Трансконтинентальные трассы Британия — Россия — Китай, Британия — Россия — Япония, Восточная Европа — Россия — Китай, Восточная Европа — Россия — Япония.
Важным участком трассы определяется Екатеринбург — Иркутск. Иркутск проектируется как транзитный аэропорт при полетах на Дальний Восток, в Монголию и Китай.

В действительности аэропорт Новосибирск (Толмачево) стал транзитным аэропортом при перелетах из Калининграда в Владивосток.

История трансконтинентальной магистрали Калининград – Владивосток началась 3 мая 1922 г.
В этот день общество ДЕРУЛЮФТ (DERULUFT) на самолете FOKKER FIII (пилот И. Ф. Воедило) выполнило первый почтово-пассажирский международный рейс России по маршруту: Москва – Смоленск – Витебск – Полоцк – Ковно – Кенигсберг.

с 15 ноября 1965 г.
ЗСУГА на самолетах «Ту-104А» (70) вводит пассажирские рейсы № 1711/1712 Новосибирск (Толмачево) — Чита — Хабаровск — Владивосток.

6 мая 1976 г.
ЗСУГА на самолетах «Ту-104А» (100) вводит пассажирские рейсы № 3257/3258 Новосибирск (Толмачево) — Чита — Владивосток.

с 1 января 1978 г.
ЗСУГА на самолетах «Ту-154Б» (152) вводит пассажирские рейсы № 3257/3258 Новосибирск (Толмачево) — Иркутск — Владивосток.

с 1 июля 1993 г.
«Государственная авиакомпания Сибирь» (СИБИРЬ) на самолетах «Ту-154Б2» вводит пассажирские рейсы № СД3285/СД3286 Новосибирск (Толмачево) — Казань — Калининград (Храброво).

6 (7) августа 1997 г.
КАЛИНИНГРАДАВИА на самолете «Ту-154М» RA-85789 (ком. А. С. Власов, 2-п. А. С. Макаров, шт.-инстр. В. А. Кохемякин, шт. Л. В. Суханов, б/и. Э. З. Рапацевич, б/и. Т. В. Данилович, б/пр.-инст З. И. Гринько, б/пр.-бриг. Т. Неделька, б/пр.: Т. Пронькина, Е. Бирюкова, Н. Швец) вводит пассажирские рейсы продолжительностью 11 часов № К87921/К87922 Калининград (Храброво) — Новосибирск (Толмачево) — Владивосток (Кневичи).

22 (23) декабря 2007 г.
S7 на самолетах «Airbus A310-300» начинает выполнять пассажирские рейсы № S7107/S7108 Москва (Д) — Владивосток (Кневичи).

С7107 1 2 . . . 6 . 2130 1305+ 22.12—29.12 ДМД А310 С7108 . 2 3 . . . 7 1530 1740 23.12—30.12

___________________________________

О ТЕХНОЛОГИЯХ

Страница создана с использованием технологий JS и CMS

Редакция | Обновление

Страница создана 05.09.2024 г. находится в состоянии редакции.

06.12.2024 г. Добавлена информация в раздел БОГАШЕВО

в случае неточных сведений или получения дополнительной информации сообщите автору по ссылкам указанных в разделе КОНТАКТЫ

О РЕСУРСЕ

Частный ресурс истории гражданской авиации России.

КОНТАКТЫ

РФ, Воскресенск

+7

airlines26@mail.ru

Р
а
з
д
е
л
ы

_