29 мая —23 августа 1925 г.
на самолете Юнкерс» F13 R-RDAM «Сибревком» (п. Песке) начался агитперелет «Сиблет» восточная экспедиция Новониколаевск — Канск по маршруту: Новониколаевск — Томск (29/V) — Красноярск (4/VI) — Канск (12/VII) — Красноярск (14/VII) — Ачинск (16/VII) — Анжеро-Суженск (16/VII) — Барнаул (21/VII) — Бийск (22/VII) — Улала (22/VII) — Немалы (23/VII) — Ойрот (24/VII) — Бийск (1/VIII) — Барнаул (3/VIII) — Павловское — Барнаул — Ал ейское (6/VIII) — Рубцовка — Семипалатинск (9/VIII) — Новониколаевск (23/VIII).

8 августа 1929 г.
на самолете «АНТ-4» (ТБ-1) URSS-300 «Крылья Советов» (п. С. А. Шестаков, 2-п. Ф. Е. Болотов, шт. Б. В. Стерлигов, мех. Д. Ф. Фуфаев) начался перелет по маршруту: Москва — Омск — Новосибирск — Красноярск — Чита.

22 августа 1929 г.
на самолете «К-4» L5 СССР-225 «Червона Украина» (п. М. А. Снегирев, шт. И. Т. Спирин, б/м. С. В. Кеглевич) начался перелет по маршруту 5 200 км.: Москва — Казань — Курган — Свердловск — Омск — Новосибирск — Красноярск — Иркутск.

1 октября 1929 г.
на самолете «К-4» L5 СССР-225 «Червона Украина» (п. М. А. Снегирев, шт. И. Т. Спирин, б/м. С. В. Кеглевич) завершился перелет по маршруту (73 часа 10400 км.): Иркутск — Красноярск — Новосибирск — Омск — Свердловск — Курган — Казань — Харьков.

30 июля 1930 г. пилот Б. Г. Чухновский с профессором Куликом вылетели из Красноярск в экспедицию обследования места падения Тунгусского метеорита по маршруту: Красноярск — Кежма.

19 января 1931 г.
для базирования самолетов «АНТ-9» в СУВЛ впервые на самолете «АНТ-9» ВО ГВФ (п. В. Л. Галышев, п. Н. В. Доронин, б/м. И. М. Эренпрейс) выполнен перелет по маршруту: Москва — Свердловск — Омск — Новосибирск — Красноярск — Иркутск.

10 (8) июня 1931 г.
«Граждвоздухфлот» на самолетах «АНТ-9» впервые начинает выполнять почтово-пассажирские рейсы с пересадкой в Новосибирске по маршруту: Москва — Казань — Свердловск — Курган — Омск — Новосибирск — Красноярск — Иркутск.

в 1931 г.
выполняются эпизодические полеты по гидроавиалинии: Красноярск — Игарка — о. Диксон.

5 января 1933 г.
опубликовано постановление президиума ОКК на основании ходатайства директора Норильскстроя просить ВОГВФ направить самолет в Дудинку для работы в Таймырском округе. Провести работы по организации открытия воздушной линии: Якутск
— Булун — Хатанга — Дудинка.

30 мая 1933 г.
на гидросамолете КОМСЕВМОРПУТЬ «Дорнье Валь» СССР-Н2 (п. Алексеев) начался пятидневный перелет по маршруту: Севастополь — Красноярск — Игарка.

с 15 мая 1933 г.
трест ВО «Трансавиация» на самолетах ЗСУВЛ начинает выполнять с пересадкой в Новосибирске регулярные ежедневные почтово-пассажирские рейсы по маршруту: Свердловск — Курган — Омск — Новосибирск — Красноярск — Иркутск.

7 июня 1933 г.
на гидросамолете КОМСЕВМОРПУТЬ «Дорнье Валь» СССР-Н2 (п. Алексеев) выполнен перелет по маршруту: Красноярск — Игарка.

16 января 1934 г.
на гидросамолетах Енисейской авиагруппы вводятся эпизодические почтово-грузовые полеты на Енисейской авиалинии по маршруту: Красноярск — Игарка — Дудинка.

в январе 1934 г.
пилоты Енисейской авиагруппы В. С. Молоков и Я. С. Липп на гидросамолете выполнили перелет по маршруту: Красноярск — Усть-Порт.

в январе 1934 г.
планируется организовать работу гидроавиалинии по маршруту: Красноярск — Усть-Тарка.

в 1934 г.
«Авиаарктика» в Дудинке организовала гидроавиабазу.

9 — 12 декабря 1934 г.
состоялся перелет (п. Корбут Л. А.) по маршруту: Красноярск — Енисейск — П. Тунгуска — В. Имбатское — Туруханск — Игарка — Дудинка.

31 января 1935 г.
на гидросамолетах «ПС-4» СССР-Н5 (п. К. Г. Неронен) СССР-Н62 (п. В. Л. Галы-шев, б/м. Л. П. Демидов) начался большой полярный перелет по маршруту: Москва — Казань — Свердловск — Курган — Омск — Новосибирск — Красноярск — Иркутск — Якутск — Тикси.

в январе 1935 г.
организованы эпизодические полеты Красноярск — Новосибирск — Омск — Тара.

в начале 1935 г.
пилот Алексеев А. Д. выполнил перелет Красноярск — Нордвик.

17 февраля 1935 г.
на гидросамолете «Р-6» (АНТ-7) (п. Червичный И. И.) начался перелет Красноярск — Дудинка.

20 февраля 1935 г.
на самолете «ПР-5» СССР-Н70 (п. Молоков В. С. б/м. Побежимов Г. Т., б/р. М. Зибрев) начался перелет Москва — Казань — Свердловск — Курган — Омск — Новосибирск — Красноярск — П. Тунгуска — Диксон.

25 февраля 1935 г.
на гидросамолете «Р-6» (АНТ-7) (п. Червичный И. И.) завершился перелет Дудинка — Красноярск.

19 марта 1935 г.
на самолете «ПР-5» СССР-Н70 (п. Молоков В. С. б/м. Побежимов Г. Т., б/р. М. Зибрев) завершился перелет Москва — Диксон.

в мае 1935 г.
открылась навигация на Енисейской гидроавиалинии. Начались регулярные почтово-грузовые рейсы по маршруту: Красноярск — Енисейск — П. Тунгуска — В. Имбатское — Туруханск — Игарка — Дудинка.

8 августа 1935 г.
ЕАГ на гидросамолете «МБР-2» СССР-Н102 (п. Николаев) впервые выполнила полет по маршруту: Дудинка — Норильск (о. Стрихнинское).

в 1936 г.
ГУСМП в Игарке организовало гидропорт.

8 сентября — 18 сентября 1939 г.
на самолете «Р-6 (АНТ-7)» (ПС-7) СССР Х-198 (к. Кузнецов Н. Т., шт. Поройков С. В., б/м. Родионов Ф. Н., б/р. Аксенов Н. И.) Чукотской а/г. начался перелет по маршруту: Магадан — Якутск — Иркутск — Красноярск — Свердловск — Казань — Москва.

в 1939 г.
при «Норильскстрое» образован авиаотряд.

1 января 1940 г.
ГУ ГВФ МТУ начинает эксплуатацию пассажирских самолетов «ПС-84». На самолете «ПС-84» СССР-3400 введен почтово-грузовой технический эксплуатационный рейс по маршруту: Москва — Казань — Свердловск — Омск — Новосибирск — Красноярск — Иркутск.

31 марта 1940 г.
на самолете «Г-1» СССР-Н-172 (п. Ф. Б. Фарих) 11 пассажиров 3000 кг. груза состоялся перелет по маршруту: Москва — Архангельск — Амдерма — Дудинка — б. Тикси — б. Амбарчик — м. Шмидта — Анадырь.

2 июня 1940 г.
на самолетах «Г-1» начались регулярные почтово-грузовые рейсы по маршруту: Красноярск — Подкаменная-Тунгуска.

в июне 1941 г.
экипажи ЕАГ ГУ ГВФ (п. В. Смирнов, п. В. Беляевсий, б/м. В. Мисак) на самолетах «У-2» выполнили технические рейсы по маршруту: Красноярск — Даурское — Новоселово — Краснотуранск — Абакан — Ермаковское — Кызыл.

5 (2) мая 1946 г.
на самолетах «С47» МТУ и «Ли-2» КРТУ вводятся пересадочные через Красноярск почтово-пассажирские рейсы по маршруту: Рейс № 5/6 Москва (В) — Свердловск — Новосибирск — Красноярск/Красноярск — Киренск — Якутск.

1 (2) мая 1948 г.
на самолетах «Ли-2» МУТА, ЗСТУ начинаются регулярные пассажирские рейсы № 11/12 Москва (В) — Свердловск — Новосибирск — Красноярск — Иркутск.

3 (1) мая 1948 г.
на самолетах «Ли-2» вводятся грузо-пассажирские рейсы № 475/476 Ташкент — Алма-Ата — Семипалатинск — Новосибирск — Красноярск.

с 1 июня 1948 г.
начинаются регулярные грузо-пассажирские рейсы 13/14 Москва (Л) — Казань — Свердловск — Омск — Новосибирск — Красноярск — Иркутск.

8 (6) июня 1948 г.
начинаются регулярные грузо- пассажирские рейсы № 9/10 Москва (Л) — Свердловск — Омск — Красноярск — Киренск — Якутск.

1/2 апреля 1949 г.
на самолетах «Ил-12» МУТА начинаются регулярные почтово-пассажирские рейсы № 11/12 Москва (В) — Свердловск — Новосибирск — Красноярск — Иркутск.

с 1 (2) апреля 1949 г.
вводятся регулярные грузо-пассажирские рейсы № 545/546 Якутск — Олекминск — Киренск — Красноярск.

5(1) апреля 1949 г.
вводятся регулярные почтовые рейсы № 547/548 Якутск — Олекминск — Киренск — Красноярск — Новосибирск.

5/6 мая 1949 г.
на самолетах «Ил-12» начинается регулярный ежедневный пассажирский рейс № 7 Москва (В) — Свердловск — Новосибирск — Красноярск — Чита — Тыгда — Хабаровск.

с 1 мая 1950 г.
на самолетах «Ил-12» и «ТС-62» вводятся регулярные почтово- пассажирские рейсы № 1/2 Москва (В) — Казань — Свердловск — Омск — Новосибирск — Красноярск — Иркутск — Чита — Тыгда — Хабаровск — Владивосток.

1 мая 1950 г.
на самолетах КРТУ вводятся регулярные почтово-пассажирские рейсы № 445/446 Красноярск — Новосибирск — Семипалатинск — Алма-Ата — Ташкент.

2 мая 1950 г.
на самолетах КРТУ вводятся регулярные пассажирские рейсы по маршруту: Рейс № 21/22 Москва (Б) — Казань — Свердловск — Омск — Новосибирск — Красноярск.

4 (6) мая 1950 г.
на самолетах ВСТУ вводятся регулярные пассажирские рейсы № 447/448 Иркутск — Красноярск — Новосибирск — Семипалатинск — Алма-Ата — Ташкент.

1 (2) июня 1950 г.
на самолетах «Ил-12» и «ТС-62» вводятся регулярные почтово- пассажирские Рейс № 5/6 Москва (В) — Казань — Свердловск — Омск — Новосибирск — Красноярск — Иркутск — Чита — Тыгда — Хабаровск — Южно-Сахалинск.

с 1 (4) июля 1950 г.
ГУ ГВФ и СКОГА на самолетах «ТС-62» и «Ли-2» вводят пересадочные в Чите регулярные почтово-пассажирские рейсы № 135/136 Москва (В) — Казань — Свердловск — Омск — Новосибирск — Красноярск — Иркутск — Чита / Чита — Хайлар — Цицикар — Харбин — Шеньян — Пекин.

летом 1950 г.
на воздушной линии Москва — Улан-Батор вводится беспересадочный сервис с одной ночевкой в Новосибирске. Вводятся регулярные почтово-пассажирские рейсы Рейс № AFL129/AFL130 Москва — Казань — Свердловск — Омск — Новосибирск — Красноярск — Иркутск — Улан-Удэ — Улан-Батор.

1 (2) июля 1952 г.
МУТА и КРТУ на самолетах «Ли-2» открывают регулярный пересадочный через Красноярск пассажирский сервис Москва — Красноярск — Надежда (Норильск):
по маршруту: Рейс № 15-687/688-16 Москва (Б) — Казань — Свердловск — Омск — Новосибирск — Красноярск — Енисейск — П. Тунгуска — Туруханск — Надежда (Норильск).

12 июля 1952 г.
на самолетах «Ли-2» вводятся регулярные пассажирские рейсы № 63/64 Москва — Казань — Свердловск — Омск — Новосибирск — Красноярск.

1 ноября 1952 г.
МУТА и КРТУ на самолетах «Ли-2» открывают регулярный пересадочный через Красноярск пассажирский сервис по маршруту: Рейс № 23/24 Москва (Б) — Казань — Свердловск — Омск — Новосибирск — Красноярск — Енисейск — П. Тунгуска — Туруханск — Надежда (Норильск).

8 апреля 1953 г.
аэродром Печора 76 АО СОАГ ГВФ допущен для обслуживания самолетов «Ли-2», «Ан-2», «Як-12» круглосуточно. Аэродром Печора входит в состав воздушной линии Москва — Воркута — Норильск.

с 1 марта 1954 г.
МУТА, ВСТУ и ДВТУ на самолетах «Ил-12» начинают выполнять регулярные почтово-пассажирские рейсы № 89/90 Москва (В) — Казань — Свердловск — Омск — Новосибирск / Новосибирск — Красноярск — Нижне Ильимск — Киренск — Олекминск — Якутск / Якутск — Усть-Майя — Охотск — Магадан.

с 26 марта 1954 г.
МУТА, ЗСТУ и КРТУ на самолетах «Ли-2» начинают выполнять ежедневные регулярные почтово-пассажирские рейсы № 23/24 Москва (Б) — Казань — Свердловск / Свердловск — Омск — Новосибирск — Красноярск / Красноярск — Енисейск — П. Тунгуска — Туруханск — Надежда (Норильск).

15/16 мая 1955 г.
МУТА и КРТУ на самолетах «Ли-2П» начинают выполнять регулярный почтовый рейс № 23 Москва (Б) — Казань — Свердловск — Омск — Новосибирск — Красноярск — Енисейск — Подсменная Тунгуска — Норильск.

15/16 мая 1955 г.
КРТУ и МУТА на самолетах «Ли-2П» начинают выполнять регулярный пассажирский рейс № 24 Норильск — Подкаменная Тунгуска — Енисейск — Красноярск — Новосибирск — Омск — Свердловск — Казань — Москва (Б).

15 мая 1955 г.
КРТУ на самолетах «Ли-2П» начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы на местной воздушной линии по маршруту: Рейс № К 721/К722 Красноярск — Абакан.

6 сентября 1955 г.
МУТА на самолетах «Ил-12», ВСТУ на самолетах «Ли-2П», ДВТУ на самолетах «Ли-2П» вводятся регулярные пассажирские рейсы № 21/22 Москва (Б) — Горький — Ижевск — Свердловск — Тюмень — Омск — Новосибирск — Красноярск — Нижне Илимск — Киренск — Витим — Олекминск — Якутск — Усть-Мая — Охотск — Магадан.

18/19 мая 1956 г.
СТУ на самолетах «Ли-2Т» начинает выполнять регулярные почтово- пассажирские рейсы № 81/82 Москва (Б) — Горький — Киров — Сыктывкар — Печора — Воркута — Мыс Каменный — Норильск.

15/16 мая 1957 г.
СТУ, ВСТУ и ДВТУ на самолетах «Ил-14» начинают выполнять регулярные пассажирские рейсы № 369/370 Ленинград — Череповец — Киров — Свердловск — Омск / Омск — Новосибирск — Красноярск — Иркутск — Чита — Магдагачи — Хабаровск / Хабаровск — Владивосток.

30 октября 1957 г.
КРТУ на самолетах «Ан-2» и «Як-12» вводит пересадочный сервис через Большой Улуй по маршруту: Красноярск — Б. Улуй / Б. Улуй — Бирилюссы.

15 ноября 1957 г.
СОАГ на самолетах «Ил-14М» начинает выполнять регулярные почтово- пассажирские рейсы № 73/74 Москва (Б) — Горький — Сыктывкар — Печора — Воркута — Норильск.

1 июня 1958 г.
ЗСТУ на самолетах «Ил-14» вводит регулярный почтовый рейс № 699 Новосибирск — Красноярск.

1 июня 1958 г.
ЗСТУ на самолетах «Ил-14» вводит регулярный пассажирский рейс № 700 Красноярск — Мариинск — Кемерово — Красноярск.

16 апреля 1959 г.
КРТУ на самолетах «Ли-2» устанавливает регулярные почтово-пассажирские рейсы на местной воздушной линии Красноярск — Енисейск.

с 18 апреля 1959 г.
КРТУ на самолетах «Ан-2» устанавливает регулярные почтово-пассажирские рейсы на местной воздушной линии Красноярск — Шира.

1 (3) июня 1959 г.
СОАГ на самолетах «Ил-14М» вводит регулярные пассажирские рейсы № 581/582 Норильск — Воркута — Сыктывкар — Горький — Воронеж — Краснодар — Адлер.

2 июня 1959 г.
СОАГ на самолетах «Ил-14М» вводит регулярный пассажирский рейс № 614 Норильск — Воркута — Ухта — Сыктывкар — Киров — Череповец — Ленинград.

1 июля 1959 г.
ВСТУ на самолетах «Ил-14М» начинает выполнять регулярные почтово-пассажирские рейсы № В17/В18 Иркутск — Братск — Красноярск.

19 июля 1959 г.
КРТУ на самолетах «Ан-2» вводит регулярные почтово-пассажирские рейсы на местной воздушной линии по маршруту: Рейс № К149/К150 Енисейск — Красноярск.

10 (11) ноября 1959 г.
ЗСТУ на самолетах «Ил-14Г» вводит регулярные грузовые рейсы № 725/726 Новосибирск — Красноярск — Братск — Иркутск — Чита — Магдагачи — Хабаровск.

16 ноября 1959 г.
ЗСТУ на самолетах «Ил-14Г» вводит регулярные грузовые рейсы № 725/726 Новосибирск — Красноярск — Братск — Иркутск.

29 (30) января 1960 г.
на самолетах «Ил-18» и «Ил-14» организована работа регулярного пересадочного через Красноярск и Якутск пассажирского сервиса Москва — Красноярск — Якутск — Магадан (13) по маршруту: Рейс № 23/24 Москва (В) — Красноярск — Якутск — Магадан.

10 марта 1960 г.
КРТУ на самолетах «Ан-2» вводит почтово-пассажирские рейсы на местных воздушных линиях: Красноярск — Дзержинское; Красноярск — Решеты.

15 апреля 1960 г.
УПА на самолете «Ил-18» выполнило технический рейс Москва (Ш) — Норильск — Тикси.

18 апреля 1960 г.
УПА на самолете «Ил-18» выполнило технический рейс Тикси — Норильск — Архангельск — Москва (Ш).

10 мая 1960 г.
КРТУ на самолетах «Ли-2» устанавливает регулярное почтово-пассажирское сообщение на местной воздушной линии Красноярск — Ачинск.

1 июня 1960 г.
ЗСТУ на самолетах «Ил-14М» вводит регулярный почтовый рейс № 699 Новосибирск — Красноярск.

1 июня 1960 г.
ЗСТУ на самолетах «Ил-14М» вводит регулярный пассажирский рейс № 700 Красноярск — Кемерово — Новосибирск.

1/2 июня 1960 г.
УПА на самолетах «Ил-14» начинает выполнять регулярные пассажирские № 803/804 Москва (Ш) — Архангельск — Амдерма — Диксон — Хатанга — мыс Косистый — Тикси — Чокурдах — Нижние Кресты — Певек.

2/3 июня 1960 г.
УПА на самолетах «Ил-14» начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы № 805/806 Москва (Ш) — Архангельск — Амдерма — мыс Каменный — Норильск (Надежда) — Хатанга — мыс Косистый — Тикси.

3/4 июня 1960 г.
УПА на самолетах «Ил-14» начинает выполнять регулярный пассажирский рейс № 807 Москва (Ш) — Архангельск — Амдерма — Усть-Кара — мыс Каменный — Тадиб-Яха — Диксон.

29 (30) августа 1960 г.
СТУ на самолетах «Ил-14М» вводит регулярные пассажирские рейсы № 911/912 Москва (Ш) — Архангельск — Норильск.

1 декабря 1960 г.
СОАГ на самолетах «Ил-14М» вводит регулярные рейсы № 913/914 Воркута —Мыс Каменный — Диксон.

1 декабря 1960 г.
СОАГ на самолетах «Ил-14М» вводит пассажирский рейс № 73 Москва (Б) — Сыктывкар — Ухта — Воркута — Норильск.

1 декабря 1960 г.
СОАГ на самолетах «Ил-14М» вводит пассажирский рейс № 74 Норильск — Воркута — Ухта — Сыктывкар — Горький — Москва (Б).

21 января 1961 г.
УПА на самолетах «Ил-18» вводит регулярный пассажирский рейс № 807 Москва (Ш) — Амдерма — Норильск.

22 января 1961 г.
УПА на самолетах «Ил-18» вводит регулярный пассажирский рейс № 808 Норильск (Н) — Москва (Ш).

1 февраля 1961 г.
МУТА на самолетах «Ил-18» начинает выполнять регулярные почтовые рейсы № 927/928 Москва (В) — Красноярск — Иркутск — Хабаровск.

2 (1) февраля 1961 г.
СОАГ на самолетах «Ан-10А» начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы № 73/74 Москва (Ш) — Сыктывкар — Норильск (Н).

9 марта 1961 г.
СТУ на самолетах «Ил-18» вводит беспосадочные регулярные пассажирские рейсы № 911/912 Ленинград — Норильск (Н).

19 марта 1961 г.
КРТУ на самолете «Ил-18» СССР — 75733 (ком. А. Т. Саранин, 2-п. Н. Васильев, шт. Дериглазов, б/м. А. Калайда, б/р. М. Потехин) вводит пассажирские рейсы на местной воздушной линии Красноярск — Норильск.

1 апреля 1961 г.
КРТУ на самолетах «Як-12» начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы на местной воздушной линии: Рейс № К123/К124 Красноярск — Талое.

1 апреля 1961 г.
КРТУ на самолетах «Ан-2» начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы на местной воздушной линии: Рейс № К153/К154 Красноярск — Березовское.

1 апреля 1961 г.
КРТУ на самолетах «Ан-2» начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы на местной воздушной линии: Рейс № К165/К166 Красноярск — Бирилюссы — Линево.

15 мая 1961 г.
КРТУ на самолетах «Ил-18» вводит регулярные пассажирские рейсы № 23/24 Москва (В) — Свердловск (К) — Красноярск.

с 1 июля 1961 г.
ВСТУ на самолетах «Ил-14» вводит регулярные рейсы № В17/В18 Иркутск — Братск — Красноярск — Кемерово — Новосибирск.

27 ноября 1961 г.
КРТУ на самолете «Ил-18» (ком. Н. И. Васильев, 2-п. В. И. Васильев, шт. Шуры-гин, б/м. Дворницын, б/р. Гриц) выполнило первый грузовой рейс Красноярск — Таймыр (Норильск).

19 декабря 1961 г.
ГОСНИИ ГВФ для выполнения программы испытаний в условиях низких температур на пассажирском самолете «Ту-124» СССР-45004 (ком. Н. А. Малинин, 2-й. С. П. Тюрин, п. Е. А. Горюнов, б/и. И. С. Майборода, шт. В. Хливецкий, б/м. Б. Червяков, б/р. А. Плешков) организовало перелет по маршруту: Москва — Свердловск (К) — Новосибирск (Т) — Красноярск — Иркутск — Киренск — Якутск.

21 декабря 1961 г.
ГОСНИИ ГВФ на пассажирском самолете «Ту-124» СССР-45004 выполнило перелет по маршруту: Новосибирск (Т) — Красноярск — Иркутск.

21/22 декабря 1961 г.
завершился перелет Москва — Якутск. ГОСНИИ ГВФ на пассажирском самолете «Ту-124» СССР-45004 выполнило перелет по маршруту: Иркутск — Киренск — Якутск.

15 июня 1962 г.
КРТУ на самолетах «Ил-18» (84) вводит регулярные пассажирские рейсы № 29/30 Москва (Ш) — Омск — Красноярск.

25 июля 1962 г.
КРТУ на самолетах «Ил-18» (84) вводит регулярный пассажирский рейс № К7 Красноярск — Ташкент.

25 июля 1962 г.
КРТУ на самолетах «Ил-18» (84) вводит регулярны пассажирский рейс № К8 Ташкент — Алма-Ата — Красноярск.

16 (17) сентября 1962 г.
КРТУ на самолетах «Ил-18» (84) вводит регулярные пассажирские рейсы по маршруту: Рейс № 949/950 Красноярск — Омск — Минеральные Воды — Сочи (А) — Симферополь.

20 октября 1962 г.
КРТУ на самолетах «Ил-18» (84) и ВСТУ на самолетах «Ан-10А» через Красноярск вводят пересадочный пассажирский сервис по маршруту: Рейс № 23/24 Москва (Ш) — Свердловск — Красноярск / Красноярск — Якутск.

15 января 1963 г.
МУТА на самолетах «Ил-18» (89) вводит регулярны пассажирский рейс № 30 Магадан — Красноярск — Москва (В).

14 (13) марта 1963 г.
КРТУ на самолетах «Ил-18» (89) вводит регулярные пассажирские рейсы № 721/722 Москва (Ш) — Норильск.

23 (24) апреля 1963 г.
235АО на самолетах «Ил-18» (89) вводит регулярные пассажирские рейсы № 807/808 Москва (В) — Норильск.

26 апреля 1963 г.
МУТА на самолетах «Ил-18» (89) и ВСТУ на самолетах «Ан-10А» вводит регулярные пересадочные через Якутск пассажирские рейсы по маршруту: Рейс № 29/30 Москва (В) — Красноярск — Якутск / Якутск — Магадан — Хабаровск.

15 (16) мая 1963 г.
КРТУ на самолетах «Ил-18» (89) начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы по маршруту: Рейс № 873/874 Красноярск — Кемерово — Алма-Ата — Ташкент.

15 (16) мая 1963 г.
КРТУ на самолетах «Ил-18» (89) вводит регулярные пассажирские рейсы № 949/950 Красноярск — Кемерово — Минеральные Воды — Симферополь.

16 (15) мая 1963 г.
на самолетах «Ил-18» (89) вводит регулярные пассажирские рейсы № 947/948 Красноярск — Кемерово — Минеральные Воды — Сочи (А).

28 (25) мая 1963 г.
КРТУ на самолетах «Ил-18» (89) вводит регулярные пассажирские рейсы № 737/738 Москва (Ш) — Челябинск (Б) — Красноярск — Хабаровск — Владивосток.

7 июня 1963 г.
КРТУ на самолетах «Ил-18» (89) вводит регулярный пассажирский рейс № 737 Москва (Ш) — Красноярск — Хабаровск — Владивосток.

8 июня 1963 г.
КРТУ на самолетах «Ил-18» вводит регулярный пассажирский рейс № 738 Владивосток — Хабаровск — Красноярск — Омск — Москва (Ш).

16 июня 1963 г.
МУТА на самолетах «Ил-18» (89) вводит регулярные пассажирские рейсы № 919/920 Москва (В) — Красноярск — Магадан.

3 (5) сентября 1963 г.
УПА на самолетах «Ан-12» начинает выполнять регулярные грузовые рейсы № 1035/1036 Москва (Ш) — Свердловск (К) — Новосибирск (Т) — Красноярск — Иркутск — Хабаровск.

25 сентября 1963 г.
МУТА на самолетах «Ил-18» (89) вводит регулярные пассажирские рейсы № 919/920 Москва (В) — Красноярск — Хабаровск — Магадан (56).

3 октября 1963 г.
ПРТУ самолетах «Ан-12» начинает выполнять регулярный грузовой рейс № 505 Куйбышев — Уфа — Омск — Новосибирск (Т) — Кемерово.

4 октября 1963 г.
ПРТУ на самолетах «Ан-12» начинает выполнять регулярный грузовой рейс № 506 Красноярск — Новосибирск (Т) — Уфа — Куйбышев.

4 октября 1963 г.
КРТУ на самолетах «Ил-18» (89) вводит регулярный пассажирский рейс № 948 Сочи (А) — Минеральные Воды — Новосибирск (Т) — Красноярск.

18 декабря 1963 г.
МУТА на самолетах «Ил-18» (89) вводит регулярные пассажирские рейсы № 73/74 Москва (В) — Норильск.

16 (17) января 1964 г.
КРТУ на самолетах «Ил-18» (89) начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы № 723/724 Москва (Ш) — Красноярск — Благовещенск.

28 января 1964 г.
МУТА на самолетах «Ил-18» (89) вводит регулярные пассажирские рейсы № 73/74 Москва (В) — Сыктывкар — Норильск.

15 (16) мая 1964 г.
МУТА на самолетах «Ил-18» вводит регулярные пассажирские рейсы № 983/984 Москва (В) — Новосибирск (Т) — Красноярск — Якутск.

15 (16) мая 1964 г. УЗТУ на самолетах «Ил-18» начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы № 143/144 Ташкент — Семипалатинск — Красноярск.

15 июня 1964 г. ВСТУ на самолетах «Ан-10А» вводит регулярные пассажирские рейсы № 923/924 Иркутск — Красноярск.

1 декабря 1964 г.
ДВТУ на самолетах «Ил-18» (89) вводит регулярные пассажирские рейсы № 715/716 Москва (Д) — Красноярск — Хабаровск — Южно-Сахалинск.

1 декабря 1964 г.
ЯТУ на самолетах «Ил-14» (28) вводит регулярные пассажирские рейсы № 735/736 Новосибирск (Т) — Красноярск — Киренск — Олекминск — Якутск.

1 декабря 1964 г.
МУТА на самолетах «Ил-18» (89) вводит регулярные пассажирские рейсы № 617/618 Москва (В) — Норильск.

1 декабря 1964 г.
ЗСТУ на самолетах «Ил-14» (24) вводит регулярные пассажирские рейсы № 697/698 Новосибирск (Т) — Кемерово — Абакан.

1 декабря 1964 г.
ВСТУ на самолетах «Ил-14» (32) вводит регулярные пассажирские рейсы № 713/714 Иркутск — Братск — Красноярск.

1 декабря 1964 г.
МУТА на самолетах «Ил-18» (89) вводит регулярные пассажирские рейсы № 919/920 Москва (В) — Новосибирск (Т) — Красноярск — Якутск — Южно-Сахалинск.

1 (3) декабря 1964 г.
СУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит регулярные пассажирские рейсы № 361/362 Ленинград — Омск — Красноярск — Хабаровск — Владивосток.

2 (1) декабря 1964 г.
СУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит регулярные пассажирские рейсы № 359/360 Ленинград — Горький — Красноярск — Хабаровск — Владивосток.

2 декабря 1964 г.
СОАГ на самолетах «Ан-10А» вводит регулярные пассажирские рейсы № 73/74 Москва (Ш) — Сыктывкар — Норильск.

2 декабря 1964 г.
КРТУ на самолетах «Ил-18» (89) вводит регулярные пассажирские рейсы по маршруту: Рейс № 737/738 Москва (В) — Казань — Челябинск (Б) — Красноярск — Хабаровск — Владивосток.

2 декабря 1964 г.
УПА на самолетах «Ил-18» (89) вводит регулярный пассажирский рейс № 802 Анадырь — Чокурдах — Хатанга — Москва (Ш).

2 (3) декабря 1964 г.
УПА на самолетах «Ил-18» (89) вводит регулярные пассажирские рейсы № 803/804 Москва (Ш) — Амдерма — Хатанга — Тикси.

12 января 1965 г.
МУТА на самолетах «Ил-18» (89) вводит регулярный пассажирский рейс № 618 Норильск — Сыктывкар — Москва (Ш).

1 (2) марта 1965 г.
КОАГ на самолетах «Ил-18» (89) вводит регулярные пассажирские рейсы № 601/602 Фрунзе — Семипалатинск — Кемерово — Красноярск.

23 марта 1965 г.
УПА на самолетах «Ил-18» (89) вводит регулярный пассажирский рейс № 808 Чокурдах — Хатанга — Москва (Ш).

1 апреля 1964 г.
МУТА на самолетах «Ил-18» (89) вводит регулярные пассажирские рейсы № 975/976 Москва (В) — Красноярск — Магадан.

14 апреля 1964 г.
КРТУ на самолетах «Ил-18» (89) вводит регулярные пассажирские рейсы № 721/722 Москва (В) — Омск — Красноярск.

6 октября 1964 г. КРУГА на самолете «Ан-24» (44) СССР — 46760 (ком. В. А. Титов) выполнило первый пассажирский рейс Красноярск — Кызыл.

15 мая 1965 г.
КРУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит регулярные пассажирские рейсы № 17/18 Москва (Д) — Красноярск — Хабаровск — Южно-Сахалинск.

15 мая 1965 г.
КРУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит регулярные пассажирские рейсы № 45/46 Москва (В) — Красноярск — Благовещенск.

15 мая 1965 г.
МТУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит регулярные пассажирские рейсы по маршруту: Рейс № 79/80 Москва (В) — Новосибирск (Т) — Красноярск — Якутск — Магадан.

15 мая 1965 г.
ЯУГА на самолетах «Ил-14» (28) вводит регулярные пассажирские рейсы № 1667/1668 Новосибирск (Т) — Красноярск — Киренск — Олекминск — Якутск.

15 мая 1965 г.
КРУГА на самолетах «Ан-24» (44) вводит регулярные пассажирские рейсы № 1727/1728 Красноярск — Новосибирск (Т).

15 мая 1965 г.
ВСУГА на самолетах «Ан-10А» (85) вводит регулярные пассажирские рейсы № 1793/1794 Иркутск — Красноярск.

15 мая 1965 г.
ВСУГА на самолетах «Ил-14» (36) вводит регулярные пассажирские рейсы № 1795/1796 Иркутск — Братск — Красноярск.

15 (17) мая 1965 г.
СУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит регулярные пассажирские рейсы № 3995/3996 Ленинград — Омск — Красноярск — Владивосток.

16 мая 1965 г.
СУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит регулярные пассажирские рейсы № 3997/3998 Ленинград — Горький — Красноярск — Владивосток.

16 (15) мая 1965 г.
КРУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит регулярные пассажирские рейсы № 1733/1734 Красноярск — Омск — Минеральные Воды — Сочи (А).

16 (15) мая 1965 г.
КРУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит регулярные пассажирские рейсы № 2217/2218 Ташкент — Алма-Ата — Кемерово — Красноярск.

17 (15) мая 1965 г.
КРУГА на самолетах «Ил-18» (89) начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы № 5/6 Москва (В) — Казань — Красноярск — Владивосток.

17 (15) мая 1965 г.
СУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит регулярные пассажирские рейсы № 3995/3996 Ленинград — Уфа — Красноярск — Владивосток.

17 (15) мая 1965 г.
СУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит регулярные пассажирские рейсы № 4037/4038 Ленинград —Архангельск — Норильск (А).

18 (15) мая 1965 г.
КОАГ на самолетах «Ил-18» (89) вводит регулярные пассажирские рейсы № 2497/2498 Фрунзе — Семипалатинск — Алма-Ата — Кемерово — Красноярск.

18/19 (15/16) мая 1965 г.
ПУГА на самолетах «Ан-12» начинает выполнять регулярные грузовые рейсы № 5003/5004 Москва (Ш) — Свердловск (К) — Новосибирск (Т) — Красноярск — Иркутск — Благовещенск — Хабаровск.

21 мая 1965 г.
ПУГА на самолетах «Ан-12» начинает выполнять регулярный грузовой рейс № 5122 Тикси — Хатанга — Москва (Ш).

21/22 мая 1965 г.
ПУГА на самолетах «Ан-12» начинает выполнять регулярный грузовой рейс № 5122 Чокурдах — Тикси — Хатанга — Амдерма — Москва (Ш).

1 июня 1965 г.
КРУГА на самолетах «Ил-18» (89) начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы № 5/6 Москва (Д) — Казань — Красноярск — Владивосток.

1 июня 1965 г.
КРУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит регулярные пассажирские рейсы № 45/46 Москва (Д) — Красноярск — Благовещенск.

1 июня 1965 г.
КРУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит регулярные пассажирские рейсы № 91/92 Москва (Д) — Свердловск (К) — Красноярск — Якутск.

1 июня 1965 г.
КРУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит регулярные пассажирские рейсы № 101/102 Москва (Д) — Красноярск.

1 июня 1965 г.
КРУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит регулярные пассажирские рейсы № 103/104 Москва (Д) — Челябинск (Б) — Красноярск.

1 июня 1965 г.
КРУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит регулярные пассажирские рейсы № 105/106 Москва (Д) — Свердловск (К)— Красноярск.

3 (6) июня 1965 г.
КРУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит регулярные пассажирские рейсы № 107/108 Москва (Д) — Казань — Красноярск.

11 июня 1965 г.
СУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит регулярные пассажирские рейсы № 3997/3998 Ленинград — Горький — Красноярск — Хабаровск — Владивосток.

15 (16) июня 1965 г.
УУГА на самолетах «Ан-12» вводит регулярные грузовые рейсы № 5233/5234 Харьков — Куйбышев — Свердловск (К) — Новосибирск (Т) — Красноярск.

в июле 1965 г.
ЗСУГА на самолетах «Ан-24Б» (50) вводит регулярные пассажирские рейсы Новосибирск (Т) — Кемерово — Абакан.

4 (7) октября 1965 г.
ПРУГА на самолетах «Ан-12» вводит регулярные грузовые рейсы № 5187/5188 Куйбышев — Омск — Красноярск.

6 (5) октября 1965 г.
ПРУГА на самолетах «Ан-12» вводит регулярные грузовые рейсы № 5203/5204 Горький — Омск — Новосибирск (Т) — Красноярск.

15 мая 1966 г.
КРУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит регулярные пассажирские рейсы по маршруту: Рейс № 93/94 Москва (Д) — Новосибирск (Т) — Красноярск — Якутск.

15 мая 1966 г.
ДВУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит регулярные пассажирские рейсы по маршруту: Рейс № 17/18 Москва (Д) — Красноярск — Хабаровск — Южно-Сахалинск.

15 мая 1966 г.
ДВУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит регулярные пассажирские рейсы по маршруту: Рейс № 19/20 Москва (Д) — Красноярск — Южно-Сахалинск.

15 мая 1966 г.
КРУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит регулярные пассажирские рейсы по маршруту: Рейс № 101/102 Москва (Д) — Красноярск.

15 мая 1966 г.
КРУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит регулярные пассажирские рейсы по маршруту: Рейс № 103/104 Москва (Д) — Челябинск (Б) — Красноярск.

15 мая 1966 г.
КРУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит регулярные пассажирские рейсы по маршруту: Рейс № 105/106 Москва (Д) — Свердловск (К) — Красноярск.

15 мая 1966 г.
КРУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит регулярные пассажирские рейсы № 107/108 Москва (Д) — Казань — Красноярск.

15 (17) мая 1966 г.
СУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит регулярные пассажирские рейсы № 3999/4000 Ленинград — Уфа — Красноярск — Благовещенск — Владивосток.

16 мая 1966 г.
СУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит регулярные пассажирские рейсы № 3995/3996 Ленинград — Омск — Красноярск — Чита — Владивосток.

16 (17) мая 1966 г.
КРУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит регулярные пассажирские рейсы по маршруту: Рейс № 5/6 Москва (Д) — Казань — Красноярск — Владивосток.

17 (18) мая 1966 г.
КРУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит регулярные пассажирские рейсы № 2283/2284 Ташкент — Алма-Ата — Новосибирск (Т) — Красноярск — Якутск — Магадан.

21 (16) мая 1966 г.
КРУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит регулярные пассажирские рейсы № 2219/2220 Ташкент — Алма-Ата — Новосибирск (Т) — Красноярск.

1 июня 1966 г.
КРУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит регулярные пассажирские рейсы по маршруту: Рейс № 95/96 Москва (Д) — Омск— Красноярск — Якутск.

4 (1) июня 1966 г.
СУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит регулярные пассажирские рейсы № 3995/3996 Ленинград — Новосибирск (Т) — Красноярск — Чита — Владивосток.

18 июня 1966 г.
МТУ на самолетах «Ил-18» (89) вводит регулярный пассажирский рейс по маршруту: Рейс № 77 Москва (В) — Кемерово — Красноярск — Магадан.

3 (5) июля 1966 г.
СУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит регулярные пассажирские рейсы № 3999/4000 Ленинград — Уфа — Красноярск — Благовещенск — Владивосток.

9 июля 1966 г.
КРУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит регулярный пассажирский рейс по маршруту: Рейс № 109 Москва (Д) — Новосибирск (Т)— Красноярск.

1 декабря 1966 г.
ЗСУГА на самолете «Ан-24Б» (50) (ком. И. Тонконогов, 2-п. Г. Чекалин, б/м. А. Иванов, шт. П. Медведь, б/пр. Т. Шестакова) вводит регулярные пассажирские рейсы Новосибирск — Кемерово — Абакан.

6/7 января 1967 г.
КРУГА на самолетах «Ил-18» (89) (ком. Н. М. Попко, ст. п. инсп. МГА В. С. Баев, б/р. Ю. Н. Бахирев, шт. В. Машков, ст. шт. Н. Н. Миронов, ) начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы № 1745/1746 Красноярск — Омск — Челябинск (Б) — Киев (Б).

в январе 1967 г.
БУГА на самолете «Ан-12» (ком. П. П. Манько) выполнило специальный грузовой рейс Минск — Красноярск.

в феврале 1967 г.
БУГА на самолете «Ан-12» (ком. Ю. В. Нестеренко) выполнило специальный грузовой рейс Красноярск — Минск.

20 мая 1967 г.
КРУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирский рейс № 45 Москва (Ш) — Новосибирск (Т) — Благовещенск.

20 мая 1967 г.
КРУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирский рейс № 46 Благовещенск — Красноярск — Москва (Ш).

20 мая 1967 г.
КРУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит регулярные пассажирские рейсы № 95/96 Москва (Ш) — Красноярск — Якутск.

20 мая 1967 г.
КРУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирский рейс № 105 Москва (Ш) — Пермь — Красноярск.

20 мая 1967 г.
ЗСУГА на самолетах «Ан-24Б» (50) вводит регулярные пассажирские рейсы № 1663/1664 Новосибирск (Т) — Красноярск.

20 мая 1967 г.
ЯУГА на самолетах «Ан-24Б» (50) начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы № 1667/1668 Новосибирск (Т) — Красноярск — Братск — Ленск — Якутск.

20 мая 1967 г.
КРУГА на самолетах «Ан-24Б» (48) вводит регулярные пассажирские рейсы № 1727/1728 Красноярск — Новосибирск (Т).

20 мая 1967 г.
ЗСУГА на самолетах «Ан-24Б» (50) вводит регулярные пассажирские рейсы № 1729/1730 Красноярск — Новосибирск (Т).

20 (21) мая 1967 г.
КРУГА на самолетах «Ил-18» (89) начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы № 1751/1752 Красноярск — Горький — Ленинград.

20 (21) мая 1967 г.
СУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит регулярные пассажирские рейсы № 3995/3996 Ленинград — Казань — Красноярск — Чита — Владивосток.

21 (20) мая 1967 г.
КРУГА на самолетах «Ил-18» (89) начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы № 1745/1746 Красноярск — Челябинск (Б) — Киев (Б).

22 мая 1967 г.
КИУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит регулярные пассажирские рейсы № 2497/2498 Фрунзе — Кемерово — Красноярск.

23 мая 1967 г.
КРУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирский рейс № 2283 Ташкент — Алма-Ата — Новосибирск (Т) — Красноярск — Якутск.

24 мая 1967 г.
КРУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирский рейс № 2284 Магадан — Красноярск — Новосибирск (Т) — Алма-Ата — Ташкент.

1 июня 1967 г.
ДВУГА на самолетах «Ил-18» (89)вводит пассажирские рейсы № 15/16 Москва (Ш) — Красноярск — Петропавловск-Камчатский.

16 (15) июня 1967 г.
КРУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит регулярные пассажирские рейсы № 4171/4172 Якутск — Красноярск— Омск — Минеральные Воды — Сочи.

20 мая 1967 г.
ЯУГА на самолетах «Ан-24Б» (50) начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы № 4189/4190 Якутск — Братск — Красноярск.

1 июня 1967 г.
ДВУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирские рейсы № 19/20 Москва (Ш) — Красноярск — Южно-Сахалинск.

26 июня 1967 г.
ДВУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирские рейсы № 17/18 Москва (Ш) — Красноярск — Хабаровск — Южно-Сахалинск.

19 июля 1967 г.
ДВУГА на самолетах «Ил-18» (89)вводит регулярные пассажирские рейсы № 15/16 Москва (Д) — Красноярск — Петропавловск-Камчатский.

19 июля 1967 г.
ДВУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит регулярные пассажирские рейсы № 17/18 Москва (Д) — Красноярск — Хабаровск — Южно-Сахалинск.

19 июля 1967 г.
ДВУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирские рейсы № 19/20 Москва (Д) — Красноярск — Южно-Сахалинск.

19 июля 1967 г.
КРУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит регулярные пассажирские рейсы № 45/46 Москва (Д) — Красноярск — Благовещенск.

19 июля 1967 г.
КРУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит регулярные пассажирские рейсы № 95/96 Москва (Д) — Красноярск — Якутск.

19 июля 1967 г.
КРУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирский рейс № 105 Москва (Д) — Пермь — Красноярск.

16 (17) ноября 1967 г.
СУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит регулярные пассажирские рейсы № 4049/4050 Ленинград — Омск — Красноярск — Якутск — Магадан.

20 (19) января 1968 г.
УРУГА на самолетах «Ил-18» (89) начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы № 1873/1874 Хабаровск — Красноярск — Свердловск (К).

29 января 1968 г.
КРУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирские рейсы № 1727/1728 Красноярск — Новосибирск (Т).

1 февраля 1968 г.
ЗСУГА на самолетах «Ан-24Б» (50) начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы № З83/З84 Новосибирск — Новокузнецк — Красноярск.

10 (11) мая 1968 г.
МТУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирские рейсы № 77/78 Москва (Д) — Красноярск — Магадан — Петропавловск-Камчатский.

11 мая 1968 г.
ДВУГА на самолетах «Ил-18» (89)вводит пассажирский рейс № 19 Москва (Д) — Красноярск — Хабаровск — Южно-Сахалинск.

15 мая 1968 г.
КРУГА на самолетах «Ан-24Б» (48) вводит регулярные пассажирские рейсы № 1663/1664 Новосибирск (Т) — Абакан.

15 мая 1968 г.
КРУГА на самолетах «Ан-24Б» (48) вводит регулярные пассажирские рейсы № 1665/1666 Новосибирск (Т) — Кемерово — Абакан.

15 мая 1968 г.
ЯУГА на самолетах «Ан-24Б» (50) вводит регулярные пассажирские рейсы № 1667/1668 Новосибирск (Т) — Красноярск — Усть-Кут — Олекминск — Якутск.

15 мая 1968 г.
КРУГА на самолетах «Ан-24Б» (48) вводит регулярные пассажирские рейсы № 1765/1766 Красноярск — Новокузнецк — Барнаул.

15/16 мая 1968 г.
КРУГА на самолетах «Ил-18» (89) начинает выполнять регулярный пассажирский рейс № 1791 Иркутск — Новосибирск (Т) — Волгоград — Сочи.

15/16 мая 1968 г.
КРУГА на самолетах «Ил-18» (89) начинает выполнять регулярный пассажирский рейс № 1792 Сочи — Волгоград —Красноярск — Иркутск.

15/16 мая 1968 г.
СУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит регулярный пассажирский рейс № 4045 Ленинград — Омск — Красноярск —Петропавловск-Камчатский.

15 (16) мая 1968 г.
КРУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит регулярные пассажирские рейсы № 1757/1758 Красноярск — Иркутск.

16 мая 1968 г.
КРУГА на самолетах Ан-24Б» (48) вводит регулярные пассажирские рейсы № 1761/1762 Красноярск — Братск.

16 (15) мая 1968 г.
КРУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит регулярные пассажирские рейсы № 1745/1746 Красноярск — Уфа — Киев (Б).

16/17 мая 1968 г.
СУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит регулярный пассажирский рейс № 4046 Петропавловск-Камчатский — Магадан —Красноярск — Омск — Ленинград.

25 мая 1968 г.
МТУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит регулярные пассажирские рейсы № 1769/1770 Норильск — Внуково — Сочи.

5 июня 1968 г.
ЗСУГА на самолетах «Ан-24Б» (50) начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы № 1661/1662 Новосибирск — Красноярск — Братск.

6 июня 1968 г.
ДВУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит регулярные пассажирские рейсы № 11/12 Москва (Д) — Красноярск —Петропавловск-Камчатский.

15 июня 1968 г.
КРУГА на самолетах «Ил-18» (89) начинает выполнять пассажирский рейсы № 4172 Сочи — Минеральные Воды — Магнитогорск — Красноярск.

17 (16) июня 1968 г.
КРУГА на самолетах «Ил-18» (89) начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы № 4171/4172 Якутск — Красноярск — Магнитогорск — Минеральные Воды — Сочи.

21 июня 1968 г.
КРУГА на самолетах «Ил-18» (89) начинает выполнять регулярный пассажирский рейс № 1791/1792 Иркутск — Красноярск — Волгоград — Сочи.

10 ноября 1968 г.
КРУГА на самолетах «Ан-24» (50) выполнило технический рейс Красноярск — Енисейск — Подкаменная Тунгуска — Туруханск — Норильск (А).

15 (16) ноября 1968 г.
СУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит регулярные пассажирские рейсы № 4045/4046 Ленинград — Омск — Красноярск — Магадан — Петропавловск-Камчатский.

15 декабря 1968 г.
КРУГА на самолетах «Ан-24» вводит пассажирские рейсы на местной воздушной линии рейс № К65/К68 Красноярск — Кежма.

с 25 декабря 1968 г.
КРУГА на самолетах «Ан-24» (50) вводит регулярные пассажирские рейсы № К25/К26 Красноярск — Енисейск — Подкаменная Тунгуска — Туруханск — Норильск (А).

15 мая 1969 г.
ДВУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит регулярный пассажирский рейс № 17 Москва (Д) — Челябинск — Красноярск — Чита — Южно-Сахалинск.

15 мая 1969 г.
КРУГА и ЯУГА на самолетах «Ил-18» (89) и «Ан-24Б» (50) вводит через Якутск пересадочный пассажирский сервис Москва — Якутск — Батагай. Вводится регулярный пассажирский рейс № 91/92 Москва (Д) — Красноярск — Якутск / Якутск — Батагай.

15 мая 1969 г.
КРУГА и ЯУГА на самолетах «Ил-18» (89) и «Ан-24Б» (50) вводит через Красноярск пересадочный пассажирский сервис Москва — Красноярск — Мирный. Вводится регулярный пассажирский рейс № 321/322 Москва (Д) — Красноярск / Красноярск — Братск — Киренск — Мирный.

15 мая 1969 г.
ЗСУГА на самолетах «Ан-24Б» (50) вводит регулярные пассажирские рейсы № 1727/1728 Красноярск — Новосибирск (Т).

15 мая 1969 г.
КРУГА на самолетах «Ан-24Б» (48) вводит регулярные пассажирские рейсы № 1729/1730 Красноярск — Новосибирск.

15 мая 1969 г.
ЗСУГА на самолетах «Ан-24Б» (50) начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы № 1731/1732 Красноярск — Новокузнецк — Новосибирск.

15 мая 1969 г.
КРУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит регулярные пассажирские рейсы № 1733/1734 Красноярск — Омск — Сочи.

15 мая 1969 г.
КРУГА возобновляет регулярные полеты в Симферополь. На самолетах «Ил-18» (89) начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы № 1737/1738 Красноярск — Магнитогорск — Минеральные Воды — Симферополь.

= = =
15.05 — 31.06 ЕЖД 17 ДВУ ИЛ18 (89) П ДОМОДЕДОВО 2142 0027 ЧЕЛЯБИНСК 0130 0455 КРАСНОЯРСК 0610 0845 ЧИТА 0935 1340 ЮЖНОСАХАЛИНСК

16.07 — 14.11 ЕЖД 17 ДВУ ИЛ18 (89) П ДОМОДЕДОВО 2142 0027 ЧЕЛЯБИНСК 0130 0455 КРАСНОЯРСК 0610 0845 ЧИТА 0935 1340 ЮЖНОСАХАЛИНСК

15.05 — 08.07 2,4,6,7 1737 КРУ ИЛ18 (89) П КРАСНОЯРСК 0845 1310 МАГНИТОГОРСК 1415 1735 М.ВОДЫ 1837 2032 СИМФЕРОПОЛЬ

09.07 — 31.08 ЕЖД 1737 КРУ ИЛ18 (89) П КРАСНОЯРСК 0845 1310 МАГНИТОГОРСК 1415 1735 М.ВОДЫ 1837 2032 СИМФЕРОПОЛЬ

01.09 — 30.09 2,4,6,7 1737 КРУ ИЛ18 (89) П КРАСНОЯРСК 0845 1310 МАГНИТОГОРСК 1415 1735 М.ВОДЫ 1837 2032 СИМФЕРОПОЛЬ

15.05 — 08.07 2,4,6,7 1738 КРУ ИЛ18 (89) П СИМФЕРОПОЛЬ 2222 0007 М.ВОДЫ 0130 0435 МАГНИТОГОРСК 0540 0935 КРАСНОЯРСК

09.07 — 31.08 ЕЖД 1738 КРУ ИЛ18 (89) П СИМФЕРОПОЛЬ 2222 0007 М.ВОДЫ 0130 0435 МАГНИТОГОРСК 0540 0935 КРАСНОЯРСК

01.09 — 30.09 2,4,6,7 1738 КРУ ИЛ18 (89) П СИМФЕРОПОЛЬ 2222 0007 М.ВОДЫ 0130 0435 МАГНИТОГОРСК 0540 0935 КРАСНОЯРСК
= = =

15 мая 1969 г.
ВСУГА на самолетах «Ан-10А» (100) вводит регулярные пассажирские рейсы № 1793/1794 Иркутск — Красноярск.

15 мая 1969 г.
КРУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит регулярные пассажирские рейсы № 2217/2218 Ташкент — Алма-Ата — Красноярск.

15 (16) мая 1969 г.
ДВУГА на самолетах «Ил-18» (89) начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы № 1915/1916 Петропавловск-Камчатский — Красноярск — Челябинск — Минеральные Воды — Симферополь.

16 мая 1969 г.
МТУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит регулярные пассажирские рейсы № 1875/1876 Хабаровск — Чита — Красноярск — Куйбышев.

16 (15) мая 1969 г.
ЯУГА на самолетах «Ил-14» (32) вводит пассажирские рейсы № 4197/4198 Нюрба —Мирный — Ленск — Киренск — Братск — Красноярск.

16 (17) мая 1969 г.
КРУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит регулярные пассажирские рейсы № 1725/1726 Красноярск — Благовещенск — Хабаровск — Владивосток.

20 (21) мая 1969 г.
КРУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит регулярные пассажирские рейсы № 2283/2284 Ташкент — Алма-Ата — Красноярск — Якутск — Магадан.

24 (26) мая 1969 г.
КРУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит регулярные пассажирские рейсы № 2219/2220 Ташкент — Алма-Ата — Красноярск.

1 июня 1969 г.
КРУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирские рейсы № 93/94 Москва (Д) — Красноярск — Якутск.

9 июня1969 г.
ЯУГА на самолетах «Ил-14» (32) начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы № 4197/4198 Нюрба —Ленск — Киренск — Братск — Красноярск.

2 (1) октября 1969 г.
КРУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит регулярные пассажирские рейсы № 1733/1734 Красноярск — Омск — Минеральные Воды — Сочи.

27 октября 1969 г.
ДВУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит регулярный пассажирский рейс № 1915 Петропавловск-Камчатский — Красноярск — Челябинск — Краснодар — Симферополь.

с 15 мая 1970 г.
КРУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит регулярные пассажирские рейсы № 1733/1734 Красноярск — Актюбинск — Минеральные Воды — Сочи.

с 15 мая 1970 г.
КРУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит регулярные пассажирские рейсы № 1737/1738 Красноярск — Куйбышев — Минеральные Воды — Симферополь.

с 25 июля 1970 г.
КРУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит регулярные пассажирские рейсы № 1739/1740 Красноярск — Кустанай — Минеральные Воды — Симферополь.

с 1 октября 1970 г.
КРУГА на самолетах «Ан-24Б» (50) вводит пассажирские рейсы № К237/К238 Красноярск — Заозерное.

с 1 октября 1970 г.
КРУГА на самолетах «Ил-14» (32) вводит пассажирские рейсы № К39/К40 Красноярск — Курагино — Каратузское.

с 15 марта 1971 г.
ВСУГА на самолетах «Як-40» вводит регулярные пассажирские рейсы № В687/В688 Братск — Красноярск — Новокузнецк.

25 мая 1971 г.
ЯУГА на самолете «Ан-24Б» выполнило технический рейс Мирный — Братск — Красноярск — Кемерово — Усть-Каменогорск — Алма-Ата.

11 октября 1971 г.
ЗСУГА на самолетах «Ан-24Б» (50) начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы З379/З380 Барнаул — Красноярск — Иркутск.

15 ноября 1971 г.
УРУГА на самолетах «Ил-18» (89) начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы № 1557/1558 Свердловск (К) — Красноярск — Хабаровск.

с 15 ноября 1971 г.
КРУГА на самолетах «Як-40» (27) вводит регулярные пассажирские рейсы № К93/К94 Красноярск — Новокузнецк.

с 25 ноября 1971 г.
КРУГА на самолетах «Як-40» (27) вводит регулярные пассажирские рейсы № 1765/1766 Красноярск — Барнаул.

15 декабря 1971 г.
КРУГА на самолете «Як-40» СССР-87627 (ком. И. А. Левандовский, 2-п В. Чудинов, Н. Борисов, б/м. С. Кужугет)) выполнило технический рейс Красноярск — Кызыл.

с 19 декабря 1971 г.
КРУГА на самолете «Як-40» СССР-87626 (27) начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы № К99/К100 Красноярск — Томск.

20 декабря 1971 г.
КРУГА на самолете «Як-40» СССР-87646 (ком. И. А. Левандовский) выполнило технический рейс Красноярск — Кежма.

в декабре 1971 г.
КРУГА на самолете «Як-40» выполнило технический рейс Красноярск — Подкаменная Тунгуска — Игарка.

с 1 января 1972 г.
КРУГА на самолетах «Як-40» (27) начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы № К65/К66 Красноярск — Кежма.

с 3 января 1972 г.
КРУГА на самолетах «Як-40» (27) начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы № К15/К16 Красноярск — Подкаменная Тунгуска — Игарка.

16 февраля 1972 г.
КРУГА на самолете «Як-40» (ком. В. Г. Яцуненко) выполнило технический рейс Красноярск — Туруханск — Игарка.

с 7 марта 1972 г.
КРУГА на самолетах «Як-40» (27) начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы № К57/К58 Красноярск — Туруханск.

с 1 апреля 1972 г.
ВСУГА на самолетах «Ан-24Б» (50) начинает выполнять пассажирские рейсы № 3793/3794 Улан-Удэ — Иркутск — Красноярск — Барнаул.

с 5 (1) апреля 1972 г.
СУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит регулярные пассажирские рейсы № 8485/8486 Ленинград — Тюмень — Красноярск — Хабаровск — Владивосток.

с 15 мая 1972 г.
КРУГА на самолетах «Як-40» (27) начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы:
№ К49/К50 Красноярск — Кызыл;
№ К51/К52 Красноярск — Кызыл;
№ К53/К54 Красноярск — Кызыл.

с 15 мая 1972 г.
КРУГА на самолетах «Ил-18» (89) начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы № 3591/3592 Красноярск — Актюбинск — Минеральные Воды — Краснодар.

= = =
15.05 — 14.11 ежедн. 3591 КРУ ИЛ18 (89) П КРАСНОЯРСК 0920 1405 АКТЮБИНСК 1500 1740 М.ВОДЫ 1839 1944 КРАСНОДАР

15.05 — 14.11 ежедн. 3592 КРУ ИЛ18 (89) П КРАСНОДАР 2152 2257 М.ВОДЫ 2353 0218 АКТЮБИНСК 0314 0734 КРАСНОЯРСК
= = =

16 мая 1972 г.
КРУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит регулярные пассажирские рейсы № 3557/3558 Красноярск — Кустанай — Симферополь.

16 мая 1972 г.
КАУГА на самолетах «Ан-24Б» (48) начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы 4345/4346 Караганда — Новосибирск (Т) — Красноярск.

24/25 мая 1972 г.
ЛАУГА на самолете «Ил-18» (89) (ком. В. В. Голодников) выполнило технический рейс Рига — Горький — Красноярск.

1 июня 1972 г.
ЛАУГА на самолетах «Ил-18» (89) начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы № 8319/8320 Рига — Горький — Свердловск — Красноярск.

= = =
01.06 — 31.08 ежедн. 8319 ЛАУ ИЛ18 (89) П РИГА 1645 1905 ГОРЬКИЙ 1955 2200 СВЕРДЛОВСК 2248 0213 КРАСНОЯРСК

01.09 — 30.09 ежедн. 8319 ЛАУ ИЛ18 (89) П РИГА 2240 0100 ГОРЬКИЙ 0150 0355 СВЕРДЛОВСК 0445 0810 КРАСНОЯРСК

01.06 — 31.08 ежедн. 8320 ЛАУ ИЛ18 (89) П КРАСНОЯРСК 0425 0815 СВЕРДЛОВСК 0910 1120 ГОРЬКИЙ 1214 1454 РИГА

01.09 — 30.09 ежедн. 8320 ЛАУ ИЛ18 (89) П КРАСНОЯРСК 1000 1350 СВЕРДЛОВСК 1440 1650 ГОРЬКИЙ 1740 2020 РИГА
= = =

1 (2) июня 1972 г.
ДВУГА на самолетах «Ил-18» (89) начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы № 3951/3952 Петропавловск-Камчатский — Якутск — Красноярск — Актюбинск — Сочи — Симферополь.

= = =
01.06 — 12.09 2—4—7 3953 ДВУ ИЛ18 (89) ПЕТРОПАВЛОВСК-КАМЧАТСКИЙ 1000 1345 ЯКУТСК 1440 1855 КРАСНОЯРСК 2005 0050 АКТЮБИНСК 0145 0455 СОЧИ 0555 0715 СИМФЕРОПОЛЬ

02.06 — 13.09 1—3—5 3954 ДВУ ИЛ18 (89) П СИМФЕРОПОЛЬ 0920 1035 СОЧИ 1130 1425 АКТЮБИНСК 1520 1940 КРАСНОЯРСК 2045 0040 ЯКУТСК 0135 0455 ПЕТРОПАВЛОВСК-КАМЧАТСКИЙ
= = =

2 (1) июня 1972 г.
ДВУГА на самолетах «Ил-18» (89) начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы № 3951/3952 Петропавловск-Камчатский — Якутск — Красноярск — Актюбинск — Минеральные Воды — Симферополь.

= = =
02.06 — 14.09 1—3—5—6 3951 ДВУ ИЛ18 (89) ПЕТРОПАВЛОВСК-КАМЧАТСКИЙ 1000 1345 ЯКУТСК 1440 1855 КРАСНОЯРСК 2005 0050 АКТЮБИНСК 0145 0425 МИНЕРАЛЬНЫЕ ВОДЫ 0523 0708 СИМФЕРОПОЛЬ

01.06 — 14.09 2—4—6—7 3952 ДВУ ИЛ18 (89) П СИМФЕРОПОЛЬ 0920 1100 МИНЕРАЛЬНЫЕ ВОДЫ 1155 1420 АКТЮБИНСК 1520 1940 КРАСНОЯРСК 2045 0040 ЯКУТСК 0135 0455 ПЕТРОПАВЛОВСК-КАМЧАТСКИЙ
= = =

с 1 февраля 1973 г.
ЗСУГА на самолетах «Як-40» (24) начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы З379/З380 Барнаул — Красноярск — Иркутск.

1 апреля 1973 г.
КРУГА на самолетах «Ан-24Б» (48) и «Ил-18» (89) организовало работу пересадочного через аэропорт Красноярск сервиса Абакан — Красноярск — Ростов-на-Дону вводит регулярные пассажирские рейсы № 3665/3666 Абакан — Красноярск / Красноярск — Омск — Ростов-на-Дону.

17 мая 1973 г.
КРУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит регулярный пассажирский рейс № 3511 Красноярск — Чита — Хабаровск — Владивосток.

17/18 мая 1973 г.
КРУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит регулярный пассажирский рейс № 3512 Владивосток — Хабаровск — Благовещенск — Красноярск.

= = =
17.05 — 30.07 1—4—6 3511 КРУ ИЛ18 (89) КРАСНОЯРСК 0453 0728 ЧИТА 0830 1130 ХАБАРОВСК 1237 1402 ВЛАДИВОСТОК
02.07 — 29.09 1—2—4—6 3511 КРУ ИЛ18 (89) КРАСНОЯРСК 0453 0728 ЧИТА 0830 1130 ХАБАРОВСК 1237 1402 ВЛАДИВОСТОК

17.05 — 30.07 1—4—6 3512 КРУ ИЛ18 (89) П ВЛАДИВОСТОК 1625 1750 ХАБАРОВСК 1859 2024 БЛАГОВЕЩЕНСК 2123 0218 КРАСНОЯРСК
02.07 — 29.09 1—2—4—6 3512 КРУ ИЛ18 (89) П ВЛАДИВОСТОК 1625 1750 ХАБАРОВСК 1859 2024 БЛАГОВЕЩЕНСК 2123 0218 КРАСНОЯРСК
= = =

10 июня 1973 г.
ДВУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирские рейсы 3951/3952 Петропавловск-Камчатский — Хабаровск — Красноярск — Актюбинск — Минеральные Воды — Симферополь.

20 (21) августа 1973 г.
СУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирские рейсы 8687/8688 Ленинград — Норильск.

КРУГА на самолетах «Як-40» (27) выполняет пассажирские рейсы № К15/К16 Красноярск — Подкаменная Тунгуска — Игарка.

КРУГА на самолетах «Як-40» (27) выполняет пассажирские рейсы № К23/К24 Красноярск — Подкаменная Тунгуска — Дудинка.

КРУГА на самолетах «Як-40» (27) выполняет пассажирские рейсы № К25/К26 Красноярск — Подкаменная Тунгуска — Игарка.

КРУГА на самолетах «Ан-24» (48) выполняет пассажирские рейсы № К45/К46 Красноярск — Енисейск — Байкит — Тура.

КРУГА на самолетах «Як-40» (27) выполняет пассажирские рейсы № К57/К58 Красноярск — Енисейск — Подкаменная Тунгуска — Туруханск.

1 апреля 1974 г.
УРГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирские рейсы № 2883/2884 Свердловск (К) — Красноярск — Хабаровск.

20 мая 1974 г.
КРУГА на самолетах «Ан-24Б» (48) вводит пассажирские рейсы № 3599/3600 Красноярск — Барнаул — Семипалатинск — Алма-Ата.

25 мая 1974 г.
КРУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирские рейсы № 3541/3542 Красноярск — Волгоград — Минеральные Воды.

25 мая 1974 г.
КРУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирские рейсы № 3545/3546 Красноярск — Магнитогорск — Сочи.

25 мая 1974 г.
КРУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирские рейсы № 3591/3592 Красноярск — Актюбинск — Краснодар.

6 июня 1974 г.
КРУГА на самолетах «Ил-18» (89) устанавливает пассажирские рейсы № 101/102 Москва (Д) — Красноярск — Мирный.

20 июня 1974 г.
КРУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирские рейсы № 3581/3582 Красноярск — Ташкент.

с 22 октября 1974 г.
ЗСУГА на самолетах «Як-40» (24) начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы З895/З896 Бийск — Красноярск — Иркутск.

РАСПИСАНИЕ МГА 1 апреля 1974 г. по 31 мая 1975 г.
= = =
СВЕРДЛОВСК — ХАБАРОВСК
01.04 — 31.05 ЕЖД 2883 УРУ ИЛ-18 (89) П КЛЦ 1730 2055 КЯА 2158 0258 ХБР

25.05 — 14.09 ЕЖД 2884 УРУ ИЛ-18 (89) П ХБР 0504 1049 КЯА 1143 1538 КЯА

КРАСНОЯРСК — МИНЕРАЛЬНЫЕ ВОДЫ
25.05 — 14.09 ЕЖД 3541 КРУ ИЛ-18 (89) П КЯА 0853 1513 ВГГ 1603 1723 МРВ

25.05 — 14.09 ЕЖД 3542 КРУ ИЛ-18 (89) П МРВ 1923 2043 ВГГ 2205 0345 КЯА

КРАСНОЯРСК — СОЧИ
25.05 — 14.09 ЕЖД 3545 КРУ ИЛ-18 (89) П КЯА 0740 1200 МГС 1250 1635 СОЧ

25.05 — 14.09 ЕЖД 3546 КРУ ИЛ-18 (89) П СОЧ 2220 0150 МГС 0244 0639 КЯА

КРАСНОЯРСК — ТАШКЕНТ
20.06 — 05.09 ЕЖД 3545 КРУ ИЛ-18 (89) П КЯА 0704 1139 ТАС

20.06 — 05.09 ЕЖД 3546 КРУ ИЛ-18 (89) П ТАС 1300 1715 КЯА

КРАСНОЯРСК — КРАСНОДАР
25.05 — 14.11 ЕЖД 3591 КРУ ИЛ-18 (89) П КЯА 0920 1405 АКХ 1500 1820 КРР

25.05 — 14.11 ЕЖД 3592 КРУ ИЛ-18 (89) П КРР 2020 2320 АКХ 0015 0440 КЯА

КРАСНОЯРСК — АЛМА-АТА
20.05 — 05.09 ЕЖД 3599 КРУ АН-24 (48) П КЯА 1240 1445 БАН 1530 1655 СПЛ 1740 2005 АЛА

20.05 — 05.09 ЕЖД 3600 КРУ АН-24 (48) П АЛА 2110 2330 СПЛ 0015 0135 БАН 0223 0413 КЯА
= = =

1 января 1975 г.
УРУГА на самолетах «Ан-24» (48) начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы № 2959/2960 Свердловск (К) — Омск — Томск — Красноярск — Братск.

2 апреля 1975 г.
ЛАУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирские рейсы № 8319/8320 Рига — Казань — Свердловск (К) — Красноярск.

= = =
РИГА— КРАСНОЯРСК
02.04 — 30.05 1—3—5—7 8319 ЛАУ ИЛ-18 (89) П СЛТ 1140 1430 КЗН 1525 1705 КЛЦ 1805 2130 КЯА

02.04 — 30.05 1—3—5—7 8320 ЛАУ ИЛ-18 (89) П КЯА 2310 0305 КЛЦ 0355 0605 КЗН 0655 0930 СЛТ
= = =

10 апреля 1975 г.
ЗСУГА на самолетах «Як-40» начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы № З897/З898 Бийск — Красноярск.

1 июня 1975 г.
ЯУГА на самолетах «Ан-24» (44) начинает выполнять пассажирские рейсы № 4053/4054 Якутск — Ленск — Братск — Красноярск — Томск —Омск.

1 июня 1975 г.
УРУГА на самолетах «Ан-24» (44) вводит пассажирские рейсы № 2955/2956 Свердловск (К) — Ханты-Мансийск — Надым — Норильск (А).

1 июня 1975 г.
ТУУГА на самолетах «Ил-18» (89) начинает выполнять пассажирские рейсы № 5153/5154 Ашхабад — Алма-Ата — Новосибирск (Т) — Красноярск.

= = =
АШХАБАД — КРАСНОЯРСК
01.06 — 15.09 ЕЖД 5153 ТУУ ИЛ-18 (89) П АШХ 0525 0835 АЛА 0925 1210 ТЛЧ 1305 1430 КЯА

01.06 — 15.09 ЕЖД 5154 ТУУ ИЛ-18 (89) П КЯА 1540 1715 ТЛЧ 1815 2100 АЛА 2200 0130 АШХ
= = =

1 (2) июня 1975 г.
АРХУГА на самолетах «Ан-24» (50) начинает выполнять пассажирские рейсы № 8969/8970 Архангельск — Нарьян-Мар —Воркута — Норильск (А).

2 июня 1975 г.
КРУГА на самолетах Ан-24» (48) начинает выполнять пассажирские рейсы № 2305/2306 Москва (Б) — Киров — Сыктывкар —Амдерма —Диксон.

2 июня 1975 г.
ДВУГА на самолетах «Ил-18» (89) начинает выполнять пассажирские рейсы № 8493/8494 Ленинград (П) — Пермь — Новокузнецк — Красноярск — Хабаровск.

2 июня 1975 г.
ЛАУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирские рейсы № 8319/8320 Рига — Казань — Челябинск — Красноярск.

3 июня 1975 г.
ДВУГА на самолетах «Ил-18» (89) начинает выполнять пассажирские рейсы № 8497/8498 Ленинград (П) — Барнаул — Красноярск — Хабаровск.

25 июня 1975 г.
УРУГА на самолетах «Ан-24» (44) вводит пассажирские рейсы № 2955/2956 Свердловск (К) — Ханты-Мансийск — Салехард — Норильск (А).

3 ноября 1975 г.
ДВУГА на самолетах «Ил-18» (89) начинает выполнять пассажирские рейсы № 8493/8494 Ленинград (П) — Пермь — Кемерово — Красноярск — Хабаровск.

4 ноября 1975 г.
ДВУГА на самолетах «Ил-18» (89) начинает выполнять пассажирские рейсы № 8497/8498 Ленинград (П) — Томск — Красноярск — Хабаровск.

1 декабря 1975 г.
КАУГА на самолете «Як-40» (ком. В. В, Корпычев, 2-п. Перевышко, б/м. А. Ларин, б/пр. Т. Голубина) начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы № Х251/Х252 Павлодар — Кемерово — Красноярск.

Аэропорт Краснотуранск. ЯК-40 СССР-87626 КРУГА. © Н. Красноперов. Архив КРУГА.

18 декабря 1975 г.
КРУГА на самолете «Як-40» (27) СССР-87623 выполнило технический рейс Красноярск — Краснотуранск.

22 декабря 1975 г.
КРУГА на самолете «Як-40» (27) СССР-87626 выполнило первый пассажирский рейс № К231/К232 Красноярск — Краснотуранск.

= = =
1976 год.

1976 год это время интенсивного развития воздушного транспорта на территории Красноярского края. Аэропорт Красноярск начинает обслуживать все типы турбореактивных пассажирских самолетов. КРУГА развивает маршрутную сеть на территории СССР, сеть местных воздушных линий, сеть региональных воздушных линий. КРУГА проводит реконструкцию аэропортов районных центров для круглогодичных полетов самолетов «Як-40» и «Ан-24». КРУГА начинает строительство нового аэропорта в городе Красноярск (проектное название Красноярск-2).

= = =

2 января 1976 г.
ЛАУГА на самолетах «Ил-18» (100) вводит пассажирские рейсы № 8321/8322 Рига — Пермь — Омск — Красноярск.

= = =
РИГА — КРАСНОЯРСК
02.01 — 30.05 3—7 8321 ЛАУ ИЛ-18 (100) П СЛТ 1113 1448 ПРМ 1538 1743 ОМС 1834 2059 КЯА

02.01 — 30.05 3—7 8322 ЛАУ ИЛ-18 (100) П КЯА 2205 0415 ОМС 0134 0354 ПРМ 0455 0855 СЛТ
= = =

10 января 1976 г.
ДВУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирские рейсы № 3891/3892 Хабаровск — Красноярск.

3 февраля 1976 г.
КРУГА на самолетах «Ил-14» (36) вводит пассажирские рейсы № К121/К122 Красноярск — Енисейск — Ярцево.

24 февраля 1976 г.
КРУГА на самолете «Як-40» (27) (ком. Б. И. Богданов) выполнило технический рейс Красноярск — Тасеево.

25 февраля 1976 г.
КРУГА на самолете «Як-40» (27) (ком. Б. И. Богданов) выполнило технический рейс Красноярск — Шушенское.

25 февраля 1976 г.
КРУГА для приемки ИВПП в аэропорту Игарка на самолете «Ан-12Б» СССР-12962 (ком. И. И. Аникеенко, б/м. Н. Погребняк) выполнен технический грузовой рейс Красноярск — Игарка — Дудинка.

15 марта 1976 г.
КРУГА на самолетах «Ан-2» (12) вводит пассажирские рейсы № К823/К824 Тасеево — Енисейск — Ново-Ангарск — Мотыгино.

Аэропорт Игарка. ИЛ-18 КРУГА. март 1976 г. © А. Иванов. Архив КРУГА.

20 марта 1976 г.
КРУГА на самолете «Ил-18» (89) выполнило технический рейс Красноярск — Игарка.

с 15 мая 1976 г.
КРУГА на самолетах «Ан-24» (44) вводит пассажирские рейсы Норильск — Хатанга — Тикси.

1 июня 1976 г.
КРУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирские рейсы № 93/94 Москва (Д) — Норильск (А) — Якутск.

1 июня 1976 г.
КРУГА на самолетах «Ил-18» (100) вводит пассажирские рейсы № 3559/3560 Красноярск — Харьков — Симферополь.

1 июня 1976 г.
ЛУГА на самолетах «Ан-24» вводит пассажирские рейсы № 8675/8676 Ленинград (П) — Архангельск — Печора — Воркута — Норильск (А).

3 июня 1976 г.
КРУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирские рейсы № 3567/3568 Красноярск — Куйбышев — Киев (Б) — Львов.

19 июня 1976 г.
КРУГА на самолетах «Ил-18» (100) вводит пассажирские рейсы № 3559/3560 Красноярск — Пенза — Харьков — Симферополь.

11 июля 1976 г.
КРУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирские рейсы № 87/88 Москва (Д) — Норильск (А) — Якутск.

17 августа 1976 г.
УРУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирские рейсы № 2955/2956 Свердловск (К) — Норильск (А).

29 августа 1976 г.
КРУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирские рейсы № 87/88 Москва (Д) — Красноярск — Якутск.

29 (30) октября 1976 г.
КРУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирские рейсы № 3595/3596 Красноярск — Омск —Ростов-на-Дону.

с 23 ноября 1976 г.
КРУГА на самолетах «Ан-24Б» (50) вводит регулярные пассажирские рейсы № К31/К32 Красноярск — Енисейск — Байкит — Тура.

3 декабря 1976 г.
КРУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирские рейсы № К25/К26 Красноярск — Игарка.

с 6 декабря 1976 г.
КРУГА на самолетах «Як-40» (27) начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы № К23/К24 Красноярск — Туруханск — Дудинка.

_ _ _

2 января 1977 г.
КАУГА на самолетах «Як-40» (29) вводит пассажирские рейсы № 4429/4430 Павлодар — Кемерово — Красноярск.

2 (1) января 1977 г.
ЛУГА на самолетах «Ту-154» (152) вводит регулярные пассажирские рейсы № 8481/8482 Ленинград (П) — Омск — Красноярск — Хабаровск.

2 (1) января 1977 г.
КРУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирские рейсы № 3511/3512 Красноярск — Хабаровск — Владивосток.

РАСПИСАНИЕ МГА 1 июня 1976 г. по 31 мая 1977 г.
= = =
МОСКВА — КРАСНОЯРСК
01.01 — 11.01 ЕЖД 147 КРУГА ТУ-154 (152) П ДМД 2023 2228 КЛЦ 2325 0200 КЯА
15.03 — 31.05 ЕЖД 147 КРУГА ТУ-154 (152) П ДМД 2136 0201 КЯА

01.01 — 11.01 ЕЖД 148 КРУГА ТУ-154 (152) П КЯА 1228 1508 КЛЦ 1614 1829 ДМД
15.03 — 31.05 ЕЖД 148 КРУГА ТУ-154 (152) П КЯА 1336 1620 КЛЦ 1733 1948 ДМД

12.01 — 31.05 ЕЖД 153 КРУГА ТУ-154 (152) П ДМД 1245 1450 КЛЦ 1555 1830 КЯА

12.01 — 31.05 ЕЖД 154 КРУГА ТУ-154 (152) П КЯА 0915 1115 ДМД
= = =
МИНСК — КРАСНОЯРСК
01.06 — 09.10 ЕЖД 7887 БУГА ТУ-134 (76) П МСК 0547 0802 КБШ 0902 1112 ОМС 1214 1414 КЯА
10.10 — 31.03 1—3—5—7 7887 БУГА ТУ-134 (76) П МСК 0547 0802 КБШ 0902 1112 ОМС 1214 1414 КЯА
01.04 — 31.05 ЕЖД 7887 БУГА ТУ-134 (76) П МСК 0547 0802 КБШ 0902 1112 ОМС 1214 1414 КЯА

01.06 — 09.10 ЕЖД 7888 БУГА ТУ-134 (76) П КЯА 1518 1728 ОМС 1825 2045 КБШ 2143 0008 МСК
10.10 — 31.03 1—3—5—7 7888 БУГА ТУ-134 (76) П КЯА 1518 1728 ОМС 1825 2045 КБШ 2143 0008 МСК
01.04 — 31.05 ЕЖД 7888 БУГА ТУ-134 (76) П КЯА 1518 1728 ОМС 1825 2045 КБШ 2143 0008 МСК
= = =
РИГА — КРАСНОЯРСК
02.06 — 12.07 1—3—5—7 8319 ЛАУГА ТУ-134 (76) П СЛТ 1945 2235 ИЖВ 2340 0135 ОМС 0235 0435 КЯА
13.07 — 31.08 ЕЖД 8319 ЛАУГА ТУ-134 (76) П СЛТ 1945 2235 ИЖВ 2340 0135 ОМС 0235 0435 КЯА
01.09 — 14.11 1—3—5—6—7 8319 ЛАУГА ТУ-134 (76) П СЛТ 1945 2245 ПРМ 2350 0135 ОМС 0235 0435 КЯА
15.11 — 31.12 1—3—5—7 8319 ЛАУГА ТУ-134 (76) П СЛТ 1945 2245 ПРМ 2350 0135 ОМС 0235 0435 КЯА
03.01 — 30.05 1—3—5 8319 ЛАУГА ТУ-134 (76) П СЛТ 1945 2245 ПРМ 2350 0135 ОМС 0235 0435 КЯА

01.06 — 12.07 1—2—4—6 8320 ЛАУГА ТУ-134 (76) П КЯА 0559 0809 ОМС 0910 1115 ИЖВ 1215 1520 СЛТ
13.07 — 31.08 ЕЖД 8320 ЛАУГА ТУ-134 (76) П КЯА 0559 0809 ОМС 0910 1115 ИЖВ 1215 1520 СЛТ
02.09 — 14.11 1—2—4—6—7 8320 ЛАУГА ТУ-134 (76) П КЯА 0559 0809 ОМС 0910 1125 ПРМ 1200 1520 СЛТ
15.11 — 30.12 1—2—4—6 8320 ЛАУГА ТУ-134 (76) П КЯА 0559 0809 ОМС 0910 1125 ПРМ 1200 1520 СЛТ
01.01 — 31.05 2—4—6 8320 ЛАУГА ТУ-134 (76) П КЯА 0559 0809 ОМС 0910 1125 ПРМ 1200 1520 СЛТ

01.01 — 31.05 2—6 8321 ЛАУГА ТУ-134 (76) П СЛТ 1945 2235 ИЖВ 2340 0100 РЩН 0210 0435 КЯА

02.01 — 29.05 3—7 8322 ЛАУГА ТУ-134 (76) П КЯА 0559 0839 РЩН 0950 1115 ИЖВ 1215 1520 СЛТ
= = =
ЛЕНИНГРАД — ХАБАРОВСК
02.01 — 30.05 1—3—5—7 8481 ЛУГА ТУ-154 (152) П ПЛК 1902 2222 ОМС 2336 0126 КЯА 0257 0647 ХБР

01.01 — 31.05 1—2—4—6 8482 ЛУГА ТУ-154 (152) П ХБР 0825 1240 КЯА 1413 1613 ОМС 1726 2111 ПЛК

редакция 03.05.24
= = =

3 (1) января 1977 г.
ЯУГА на самолетах «Ан-24» вводит пассажирские рейсы № 4007/4008 Олекминск — Ленск — Братск — Красноярск.

4 января 1977 г.
КРУГА на самолетах «Ил-18» (100) вводит пассажирские рейсы № 3559/3560 Красноярск — Казань — Харьков — Симферополь.

11 января 1977 г.
КРУГА на самолетах «Ан-24Б» (50) вводит пассажирские рейсы № 3583/3584 Красноярск — Барнаул — Павлодар — Караганда.

12 января 1977 г.
КРУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирские рейсы № 3513/3514 Красноярск — Якутск.

12 января 1977 г.
КРУГА на самолете «Ту-154Б» (152) вводит пассажирский рейс № 153 Москва (Д) — Свердловск (К) — Красноярск.

12 января 1977 г.
КРУГА на самолете «Ту-154Б» (152) вводит пассажирский рейс № 154 Красноярск — Москва (Д).

10 (11) февраля 1977 г.
КРУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирские рейсы № 3545/3546 Красноярск — Астрахань — Сочи.

15 марта 1977 г.
КРУГА на самолете «Ту-154Б» (152) вводит пассажирский рейс № 147 Москва (Д) — Красноярск.

4 мая 1977 г.
КРУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирские рейсы № 3541/3542 Красноярск — Волгоград — Нальчик.

1 июня 1977 г.
КРУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирские рейсы № 3585/3586 Красноярск — Оренбург — Киев (Б) — Одесса.

2 июня 1977 г.
УРУГА на самолетах «Ту-154» (152) вводит пассажирские рейсы № 2947/2948 Свердловск (К) — Красноярск — Якутск.

5 июня 1977 г.
КРУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирские рейсы № 3569/3570 Красноярск — Набережные Челны — Киев (Б) — Кишинев.

4 сентября 1977 г.
КРУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирские рейсы № 3589/3590 Красноярск — Волгоград — Минеральные Воды.

6 октября 1977 г.
КРУГА на самолете «Як-40» (27) выполнило технический рейс Красноярск —Тасеево.

редакция 05.05.24

ТРОПОЮ ВРЕМЕНИ

Спокойный, с внимательным взглядом человека, за плечами которого 22 года службы в авиации — от рядового до начальника аэропорта, — Константин Константинович Тырышкин показывает мне макет реконструкции привокзальной площади. О нем он может говорить, как о любимом ребенке. Я попросил рассказать о красноярском аэропорте, о его зарождении и перспективах. Вот наша беседа. — После пробного полета летчика Р. Батурина на самолете «Моссовет» в Туруханск (1926 год.) через два года здесь создается аэропорт. С тех пор прошло сорок лет. За это время аэропорт стал крупным авиационным центром. Расскажите Константин Константинович, о первых годах аэропорта и его истории. — На аэродроме Красноярск я работаю только 23-й год. Но по рассказам «старожилов Мне известно, что первое время помещение аэропорта представляло собой деревянный сарай. Порт не имел никаких служб, действующего расписания и собственного самолето-моторного парка. Все полеты (на самолетах По-2) носили эпизодический характер. В связи с устройством на острове Молокова в предвоенные годы гидроаэропорта для обслуживания гидросамолетами нужд Крайнего Севера к названию нашего порта добавилось еще слово «сухопутный».

С дальнейшим развитием гражданского воздушного флота рос и наш аэропорт.

Взять хотя бы помещение. Сарай был заменен небольшим деревянным зданием, а затем мы переселились в более просторное здание, тоже деревянное, но с буфетом.

После окончания Отечественной войны мы перешли уже в кирпичное здание, по тому времени прекрасное, с буфетом, рестораном, залом ожидания, с небольшой гостиницей, со всеми службами отдела перевозок, с крошечным асфальтированным перроном.

Сейчас в этом здании размещен вокзал местных воздушных линий.

Росли и другие службы. Любопытно, что работникам инженерно-авиационной службы в ту пору приходилось иметь дело не только с авиатехникой, но и с… лошадьми: на них подвозилось горючее, запасные части и все другое. А были даже и «специальные» лошади — для запуска двигателей самолетов!

В 1954 году на обширном пустыре был построен нынешний аэровокзал с гостиницей и различными службами, а рядом с ним, где раньше было болото и овраги, вырос большой жилой массив, в котором теперь проживает несколько тысяч человек, в том числе и много авиаторов. Такова очень простая история нашего аэропорта.
— Взлетно-посадочная полоса Красноярскою аэропорта знает много типов самолетов: Ил-18, Ил-14, семейство «Анов», неприхотливые Як-12. Дважды здесь делал посадку новый Як-40. В течение 10—15 лет намечен повсеместный переход на новую авиацион ную технику. Какие типы самолетов придут на смену нынешним моделям в Красноярске? — Взлетно-посадочная полоса Красноярского аэродрома обеспечивает прием всех типов современных самолетов, за исключением Ту-104, Ту-114 и Ил-62. Она обеспечит прием и выпуск всех самолетов, которые сменят старейшую, технику . — Основная цель Аэрофлота — перевозка пассажиров. Его девиз: безопасность, скорость, комфорт. Чем порадует в этом отношении Красноярский аэропорт воздушных путешественников? — Самолет прочно и навсегда вошел в быт советского человека. О скорости полета и комфорте пассажиров наши авиаконструкторы и работники гражданской авиации заботятся постоянно и достигли в этом деле больших успехов. Пассажиру остается позаботиться лишь о том, чтобы вовремя приобрести билет, особенно в период массовых летних перевозок. Здесь мы тоже стараемся помочь пассажирам: помимо бронирования мест в полете, заказа такси и других прогрессивных форм обслуживания, мы будем расширять и совершенствовать торговлю сувенирами на борту самолета. Практика- показала, что это хорошее, нужное дело, но пока оно сдерживается у нас из-за отсутствия должного помещения в порту и ограниченности ассортимента бортовых сувениров.
Что же касается безопасности полетов, то она была, есть и всегда будет для работников гражданской авиации задачей номер один. — Профессия летчика — одна из труднейших. После рейса экипажу и транзитным пассажирам нужно отдохнуть, развлечься. Чтобы посмотреть кинофильм, сделать самые простые покупки, приходится ехать на такси в город. Далек ли день, когда отпадет такая необходимость? — В центре упомянутого жилого массива в конце года строители СМУ-10 сдадут кинотеатр на шестьсот мест. Уже закладывается пятиэтажная гостиница с рестораном на двести мест и кафе на пятьдесят. Гостиничный комплекс Из двух корпусов войдет в строй через два—три года. Освободившаяся от ресторана и гостиницы площадь в здании вокзала позволит расширить летный профилакторий, комнату матери и ребенка, решить много других важных вопросов, связанных с обслуживанием пассажиров. Выше речь шла, в основном, о здании аэровокзала. Но рост нашего аэропорта за это сорокалетие шел и по всем другим направлениям. От единичных перевозок пассажиров, почты и груза до отправки миллиона пассажиров в год, от эпизодических полетов, а затем полетов по расписанию лишь в границах края до ежедневных полетов во все уголки необъятной нашей страны, от несложного обслуживания самолетов По-2, Ща-2 до выполнения почти всех видов работ по обслуживанию современных воздушных лайнеров, — таков путь нашего аэропорта и его славного коллектива за сорок лет.

О. Русанов
«Красноярский Пилот» № 37 (1753)
4 октября 1968 г.
______________________________

в 1968 году в расписании аэропорта Красноярск новые рейсы:
______________________________

20 (19) января 1968 г.
1873/1874 ДВУГА ИЛ18 89 ХАБАРОВСК — КРАСНОЯРСК — СВЕРДЛОВСК (К)

1 февраля 1968 г.
З83/З84 ЗСУГА АН24Б 50 НОВОСИБИРСК — НОВОКУЗНЕЦК — КРАСНОЯРСК

15/16 мая 1968 г.
1791 КРУГА ИЛ18 89 ИРКУТСК — КРАСНОЯРСК — НОВОСИБИРСК (Т) — ВОЛГОГРАД — СОЧИ

15/16 мая 1968 г.
1792 КРУГА ИЛ18 89 СОЧИ — ВОЛГОГРАД — КРАСНОЯРСК — ИРКУТСК

15 мая 1968 г.
4045 СУГА ИЛ18 89 ЛЕНИНГРАД — ОМСК — КРАСНОЯРСК — ПЕТРОПАВЛОВСК КАМЧАСТСКИЙ

16/17 мая 1968 г.
4046 СУГА ИЛ18 89 ПЕТРОПАВЛОВСК КАМЧАТСКИЙ — МАГАДАН — КРАСНОЯРСК — ОМСК — ЛЕНИНГРАД

16 (15) мая 1968 г.
1745/1746 КРУГА ИЛ18 89 КРАСНОЯРСК — УФА — КИЕВ (Б)

5 июня 1968 г.
1661/1662 ЗСУГА АН24Б 50 НОВОСИБИРСК (Т) — КРАСНОЯРСК — БРАТСК

21 июня 1968 г.
1791/1792 КРУГА ИЛ18 89 ИРКУТСК — КРАСНОЯРСК — ВОЛГОГРАД — СОЧИ

3 ноября 1968 г.
К7/К8 КРУГА АН24Б 50 КРАСНОЯРСК — БОГУЧАНЫ

10 ноября 1968 г.
К265/К266 КРУГА АН24 48 АБАКАН — КРАСНОЯРСК — ЕНИСЕЙСК — П.ТУНГУСКА — ТУРУХАНСК — НОРИЛЬСК

15 декабря 1968 г.
К65/К66 КРУГА АН24Б 50 КРАСНОЯРСК — КЕЖМА

15 апреля 1988 г. КРУГА на самолетах «Л410» из аэропорта «Черемшанка» начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы на местной воздушной линии по маршруту: Рейс № К473/К474 Красноярск (Ч) — Канск.

15 апреля 1988 г.
КРУГА на самолетах «Л410» вводит регулярные пассажирские рейсы на местной воздушной линии по маршруту: Рейс № К475/К476 Красноярск (Ч) — Канск.

15 апреля 1988 г.
КРУГА на самолетах «Л410» вводит регулярные пассажирские рейсы на местной воздушной линии по маршруту: Рейс № К479/К460 Красноярск (Ч) — Канск.

15 апреля 1988 г.
КРУГА на самолетах «Л410» вводит регулярные пассажирские рейсы на местной воздушной линии по маршруту: Рейс № К467/К468 Красноярск (Ч) — Ирбейское.

15 апреля 1988 г.
КРУГА на самолетах «Л410» вводит регулярные пассажирские рейсы на местной воздушной линии по маршруту: Рейс № К495/К496 Красноярск (Ч) — Абан.

15 апреля 1988 г.
КРУГА на самолетах «Л410» вводит регулярные пассажирские рейсы на местной воздушной линии по маршруту: Рейс № К497/К498 Красноярск (Ч) — Абан.

15 апреля 1988 г.
КРУГА на самолетах «Л410» вводит регулярные пассажирские рейсы на местной воздушной линии по маршруту: Рейс № К499/К500 Красноярск (Ч) — Абан.

______________________________

с 15 июня 1988 года из аэропорта «Северный» начался перевод всех местных рейсов в аэропорт «Черемшанка»:
(выписка рейсов из рекламного плакатного расписания самолетов с 1 июня по 30 сентября 1988 г.)
______________________________

К-123 Л-410 АБАКАН 15.06 — 30.09 ежедневно 12.35
К-127 Л-410 АБАКАН 15.06 — 30.09 ежедневно 13.45
К-131 Л-410 АБАКАН 15.06 — 30.09 1, 2, 3, 4, 5, 6 13.45

К-497 Л-410 АБАН 15.06 — 30.09 1, 2, 3, 4, 5, 6 05.50
К-499 Л-410 АБАН 15.06 — 30.09 1, 2, 3, 4, 5, 6 09.50
К-495 Л-410 АБАН 15.06 — 30.09 2, 4, 6 10.45

К-225 Як-40 АЧИНСК — НОВОСИБИРСК (С) 06.07 — 30.09 ежедневно 08.30
К-261 Як-40 АЧИНСК 06.07 — 30.09 ежедневно 13.45
К-263 Як-40 АЧИНСК 06.07 — 30.09 ежедневно 15.00

К-1333 Як-40 БАЙКИТ 06.07 — 30.09 ежедневно 08.00
К-35 Як-40 БАЙКИТ — ТУРА 06.07 — 30.09 ежедневно 10.35

К-201 Як-40 БОГУЧАНЫ 06.07 — 30.09 ежедневно 04.25
К-197 Як-40 БОГУЧАНЫ 06.07 — 30.09 1, 2, 3, 4, 5, 6 04.50
К-203 Як-40 БОГУЧАНЫ 06.07 — 30.09 1, 2, 3, 4, 5, 6 06.00
К-193 Як-40 БОГУЧАНЫ 06.07 — 30.09 ежедневно 08.35
К-191 Як-40 БОГУЧАНЫ 06.07 — 30.09 ежедневно 09.40
К-195 Як-40 БОГУЧАНЫ 06.07 — 30.09 ежедневно 12.00

К-139 Як-40 ЕНИСЕЙСК — С-ЕНИСЕЙСК 06.07 — 30.09 1, 2, 3, 4, 5, 6 07.45
К-903 Л-410 ЕНИСЕЙСК 15.06 — 30.09 1, 2, 3, 4, 5, 6 07.55
К-903 Л-410 ЕНИСЕЙСК 01.06 — 14.06 1, 2, 3, 4, 5, 6 09.05
К-961 Л-410 ЕНИСЕЙСК 01.06 — 14.06 1, 2, 3, 4, 5, 6 11.30
К-157 Як-40 ЕНИСЕЙСК 06.07 — 30.09 1, 2, 3, 4, 5, 6 12.15
К-193 Як-40 ЕНИСЕЙСК 06.07 — 30.09 1, 2, 3, 4, 5, 6 12.15
К-338 Л-410 ЕНИСЕЙСК 01.06 — 14.06 2, 4, 6 12.55
К-941 Л-410 ЕНИСЕЙСК 01.06 — 30.09 1, 3, 5 13.50
К-901 Л-410 ЕНИСЕЙСК 01.06 — 30.09 ежедневно 17.20

К-207 Як-40 ЗАОЗЕРНЫЙ 15.06 — 30.09 ежедневно 06.55
К-211 Як-40 ЗАОЗЕРНЫЙ 15.06 — 30.09 ежедневно 14.55

К-467 Л-410 ИРБЕЙСКОЕ 15.06 — 30.09 1, 3, 5 10.45

К-63 Як-40 ИДРИНСКОЕ 15.06 — 30.09 ежедневно 09.40

К-479 Л-410 КАНСК 15.06 — 30.09 1, 2, 3, 4, 5, 6 12.00
К-473 Л-410 КАНСК 15.06 — 30.09 1, 2, 3, 4, 5, 6 13.30
К-475 Л-410 КАНСК 15.06 — 30.09 1, 2, 3, 4, 5, 6 15.05
К-481 Л-410 КАНСК 15.06 — 30.09 1, 2, 3, 4, 5, 6 16.05

К-37 Як-40 КЕЖМА 06.07 — 30.09 ежедневно 04.25
К-39 Як-40 КЕЖМА 06.07 — 30.09 ежедневно 10.45

К-215 Л-410 КРАСНОТУРАНСК 15.06 — 30.09 1, 2, 3, 4, 5, 6 06.50

К-893 Л-410 КУЛАКОВО — НОВОАНГАРСК 15.06 — 30.09 2, 4, 6 11.10

К-897 Л-410 МАШАКОВКА — МОТЫГИНО 15.06 — 30.09 1, 3, 5 11.10

К-3 Як-40 МОТЫГИНО 06.07 — 30.09 ежедневно 04.25

К-359 Л-410 НОВОАНГАРСК 15.06 — 30.09 1, 2, 3, 4, 5, 6 05.30

К-331 Л-410 ПИРОВСКОЕ 15.06 — 30.09 1, 3, 5 11.05

К-19 Як-40 П. ТУНГУСКА — ИГАРКА 06.07 — 30.09 ежедневно 18.25
К-47 Як-40 П. ТУНГУСКА — ТУРУХАНСК 06.07 — 30.09 1, 2, 3, 4, 5, 6 04.45
К-43 Як-40 П. ТУНГУСКА — ТУРУХАНСК 06.07 — 30.09 1, 2, 3, 4, 5, 6 08.00
К-45 Як-40 П. ТУНГУСКА — ТУРУХАНСК 06.07 — 30.09 ежедневно 18.30

К-81 Л-410 САЯНОГОРСК 15.06 — 30.09 ежедневно 05.30
К-85 Л-410 САЯНОГОРСК 15.06 — 30.09 ежедневно 06.10
К-337 Л-410 САЯНОГОРСК 15.06 — 30.09 2, 4, 6 09.00
К-83 Л-410 САЯНОГОРСК 15.06 — 30.09 ежедневно 09.25

К-71 Як-40 ТАСЕЕВО 15.06 — 30.09 ежедневно 05.10
К-1331 Як-40 ТАСЕЕВО — ВАНАВАРА 06.07 — 30.09 1, 2, 3, 4, 5, 6 08.00
К-67 Як-40 ТАСЕЕВО 15.06 — 30.09 ежедневно 09.05
К-73 Як-40 ТАСЕЕВО 15.06 — 30.09 ежедневно 11.50

К-53 Як-40 ШУШЕНСКОЕ 15.06 — 30.09 1, 2, 3, 4, 5, 6 09.45

К-963 Л-410 ЯРЦЕВО 15.06 — 30.09 1, 3, 5 05.40
К-961 Л-410 ЯРЦЕВО 15.06 — 30.09 1, 2, 3, 4, 5, 6 11.25

______________________________

1991 год аэропорт «Черемшанка»:
Рекламное плакатное расписание движения самолетов с 1 июня по 30 сентября 1991 г.

______________________________

в 1922 г. факультетом воздушных сообщений под руководством Н. А. Рынина во время проектирования трассы «Великий Русский Воздушный путь» Красноярск назначен городом для промежуточной посадки самолетов на трассе.

в начале мая 1925 г.. Сибирское отделение ОДВФ «Сиблет» для нужд Енисейского Гублета специальным вагоном отправило в Красноярск, купленный на собранные трудящимися города средства, самолет английской марки «Сопвич» I 1/2. По решению Енисейского Гублета самолет получил наименование — «Красноярец». Принято решение в районе ипподрома возле существующей посадочной площадки построить ангар для самолета.

4 июня 1925 г. на самолете «Сибревком» R-RDAM «Юнкерс» F13 (п. Иеске, б/м. Брянцев) выполенен перелет по маршруту: Новониколаевск — Томск — Ачинск — Красноярск (Затон).

с 6 по 7 июня 1925 г. на самолете «Юнкере» F13 «Сибревком» R-RDAM (п. Иеске, б/м. Брянцев) выполнены показательные полеты над городом Красноярск.

с 10 июня по 13 июля 1925 г. на посадочную площадку Красноярск приземлялись самолеты участников перелета МОСКВА (Х) — Улан-Батор — Пекин — ТОКИО.

с 29 августа по 16 октября 1925 г. на самолете «Сопвич» I 1/2 «Красноярец» (п. Р. А. Батурин, б/м. А. Ф. Потылицин) начался агитперелет организованный «Губавиахимом» КРАСНОЯРСК (И) — Даурское — Новоселово — Батени — Шира — Батени — Минусинск — Бея — Табат — Каптырево — Каратуз — Курагинское — МИНУСИНСК — Усть-Абаканск — Черногорские копи — Абаканское (11/X) — рудник «Юлия» — Ужур — Назарово — АЧИНСК — Покровское — Козулька — Кемчуг — Знаменский завод — Зеледеево — КРАСНОЯРСК (16/X).

с 4 марта по 9 апреля 1926 г. на самолете «Юнкерс» F13 R-RDAA (п. В. Л. Малышев, м. Ф. И. Грошев) «Моссовет» состоялся первый коммерческий перелет по маршруту: Красноярск — Енисейск — Подкаменная Тунгуска — Туруханск. Это был первый полет в северном направлении от Красноярска.

20 сентября 1928 г. впервые в Красноярске на острове Телячий произвел посадку почтовый самолет «Фоккер» СIVБИС М5 общества «Добролет» с грузом почты выполнявший перелет по маршруту: Москва — Нижний Новгород — Казань — Свердловск — Курган — Омск — Барабинск — Новосибирск — Красноярск — Боготол — Нижнеудинск — Иркутск. Это был технический рейс на участке Новосибирск — Красноярск.

4 октября 1928 г. газета «Красноярский Рабочий» сообщила что Крассовет обществу «Добролет» для строительства сухопутной аэростанции выделил участок земли в районе поселка Иннокентьевский. Эта дата считается днем рождения аэропорта Красноярск.

17 мая 1929 г. общество «Добролет» на почтовом самолете «Фоккер» CIVБИС СССР-158 (п. Лапоногов И. С,) выполнило доставку почты по маршруту: Нижнеудинск — Красноярск — Новосибирск. Это было начало регулярных почтовых перевозок между Москвой и Иркутском через Красноярск.

19/20 мая 1929 г. общество «Добролет» на почтовых самолетах «Фоккер» СIVБИС устанавливает круглосуточные регулярные почтово-грузовые рейсы по маршруту: Москва (Х) — Казань — Свердловск — Курган — Омск — Новосибирск — Красноярск — Нижнеудинск — Иркутск. С 1929 года аэростанция Красноярск (И) становится основной промежуточной аэростанцией на трассе МОСКВА — ИРКУТСК.

26 января 1935 г.
пилот Корбут Л. А. установил регулярное воздушное сообщение по маршруту: Красноярск — Енисейск — П. Тунгуска — В. Имбатское — Туруханск — Игарка — Дудинка.

23 июля 1935 г. ЕАГ на гидросамолете «МБР-2» (п. Липп Я. С.) начинает выполнять регулярные почтово-грузовые рейсы по маршруту: Красноярск — Енисейск — П. Тунгуска — Туруханск — Тура.

28 июля 1935 г. ЕАГ на гидросамолете «МБР-2» (п. Липп Я. С.) начинает выполнять регулярные почтово-грузовые рейсы по маршруту: Красноярск — Ванавара — Байкит.

1 июня 1940 г. вышел приказ ГУ ГВФ на самолетах «ПС-40» открыть регулярную беспересадочную скоростную почтовую воздушную линию по маршруту: Москва — Казань — Свердловск — Омск — Новосибирск — Красноярск — Иркутск — Чита — Нерчинск — Хабаровск — Владивосток.

21 ноября 1940 г.
подписано соглашение между Правительством СССР и Советом Министров Тувинской Народной Республикой об установлении регулярного воздушного сообщения по маршруту: Красноярск — Абакан — Кызыл.

1/З июня 1941 г. на самолете «ПС-84» (к. Кондрашин) М ТУ начались регулярные, через день, пассажирские рейсы продолжительностью 25 часов с ночевкой в Новосибирске по маршруту: Москва — Казань — Свердловск — Омск — Новосибирск — Красноярск — Иркутск.

21 июня 1941 г. вышел приказ начальника ГУ ГВФ СНК СССР Молокова утвердить трассу государственной почтово- пассажирской воздушной линии протяженностью 687 км. по маршруту: Красноярск — Даурское — Новоселово — Краснотуранск — Абакан — Ермаковское — Кызыл.

в декабре 1945 г.
Постановлением СНК СССР № 2823 от 4 ноября 1945 г. на базе Енисейской авиагруппы УПА ГУ СМП образовано Красноярское УГВФ при ГУ ГВФ СНК СССР.

1 (2) мая 1946 г.
на самолетах «С47» МТУ через день начинаются почтово-пассажирские рейсы № 7/8 Москва (В) — Свердловск — Новосибирск — Красноярск.

с мая 1946 г.
на самолетах КРТУ начинаются регулярные почтово-пассажирские рейсы № 271/272 Красноярск — Абакан — Кызыл.

в мае 1946 г. КРТУ на территории Тувинской Народной Республики (ТНР) на самолетах «По-2» организовало работу местной воздушной кольцевой почтовой линий *Кызыл — Тоджа (Тоора-Хем) — Кунгурт (Кунгуртуг) — Кызыл и местной воздушной почтово-пассажирской линии Кызыл — Шагонар —Суг-Аксы — Кызыл-Мажалык — Тэли — Мугур-Аксы.

1 (2) мая 1948 г. на самолетах «Ли-2» МУТА, ЗСТУ, ДВТУ начинают выполнятся регулярные пересадочные через Хабаровск почтово-пассажирские рейсы Москва — Омск — Хабаровск — Владивосток по маршруту: Рейс № 1/2 Москва (В) — Свердловск — Омск — Красноярск — Чита — Тахтамыгда — Хабаровск — Владивосток.

1 (3) мая 1948 г. на самолетах «Ли-2» вводятся грузо-пассажирские рейсы по маршруту: Рейс № 473/474 Ташкент — Алма-Ата — Семипалатинск — Новосибирск — Красноярск — Иркутск.

3 (2) мая 1948 г. на самолетах «Ли-2» вводятся грузо-пассажирские рейсы по маршруту: Рейс № 453/454 Свердловск — Омск — Новосибирск — Красноярск.

4 (1) мая 1948 г. на самолетах «Ли-2» вводятся грузо-пассажирские рейсы по маршруту: Рейс № 403/404 Адлер — Ростов-на-Дону — Сталинград — Куйбышев — Свердловск — Омск — Новосибирск — Красноярск — Иркутск.

5 (7) мая 1948 г. на самолетах «Ли-2» вводятся пассажирские рейсы по маршруту: Рейс № 529/530 Якутск — Олекминск — Киренск — Красноярск — Новосибирск.

9 (6) мая 1948 г. на самолетах «Ли-2» вводятся грузо-пассажирские рейсы по маршруту: Рейс № 471/472 Ташкент — Алма-Ата — Семипалатинск — Новосибирск — Красноярск — Киренск — Олекминск — Якутск.

1 (3) июня 1948 г. на самолетах «Ил-12» МУТА и ДВТУ устанавливается регулярное почтово-пассажирское сообщение по маршруту: Рейс № 1/2 Москва (В) — Свердловск — Омск — Красноярск — Чита — Хабаровск/Хабаровск — Владивосток.

3 (1) июня 1948 г.
на самолетах «Ли-2» КРТУ начинаются регулярные грузо-пассажирские рейсы по маршруту: Рейс № 19/20 Москва (Л) — Казань — Свердловск — Омск — Новосибирск — Красноярск.

6 (2) июня 1948 г. на самолетах «Ли-2» КРТУ и ВСТУ начинаются регулярные грузо-пассажирские пересадочные в Красноярске рейсы по маршруту: Рейс № 9/10 Москва (Л) — Казань — Свердловск — Омск — Новосибирск — Красноярск/Красноярск — Иркутск — Улан-Удэ — Чита.

25 января 1957 г. КРТУ начинает эксплуатацию самолетов «Ан-2» на местных почтово-пассажирских воздушных линиях. КРТУ на самолетах «Ан-2» начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы на местной воздушной линии по маршруту: Рейс № К751/К752 Красноярск — Канск.

25 января 1957 г. КРТУ на самолетах «Ан-2» начинает выполнять регулярные почтово- пассажирские рейсы на местной воздушной линии по маршруту: Рейс № К735/К736 Красноярск — Балахта — Даурск — Новоселово — Ужур.

1 февраля 1957 г. КРТУ начинает эксплуатацию самолетов «Ил-14» на воздушных линиях. КРТУ на самолетах «Ил-14» начинает выполнять регулярные почтово- пассажирские рейсы по маршруту: Рейс № К561/К562 Красноярск — Новосибирск.

1 апреля 1957 г. КРТУ начинает эксплуатацию вертолетов «Ми-1» на местных почтово-пассажирских воздушных линиях. КРТУ на вертолетах «Ми-1» начинает выполнять регулярные почтово- пассажирские рейсы на местной воздушной линии Красноярск — Шумиха — Скит — Бирюса.

с 6 июня 1957 г. на самоле-«Ил-14М» ПРТУ и ВСТУ вводятся регулярные пассажирские рейсы по маршруту: Рейс № 551/552 Адлер — Сталинград — Куйбышев — Челябинск — Омск — Новосибирск — Красноярск — Иркутск — Чита — Магдагачи — Хабаровск.

1 октября 1957 г. КРТУ на самолетах «Ан-2» вводит регулярные почтово-пассажирские рейсы Красноярск — Енисейск.

15 мая 1959 г. ЗСТУ на самолетах «Ли-2» вводит регулярные почтово-пассажирские рейсы Новосибирск — Кемерово — Абакан.

1 июня 1959 г. ЗСТУ на самолетах «Ту-104Б» и КРТУ на самолетах «Ил-14М» вводят через Новосибирск регулярный пересадочный пассажирский сервис Москва (В) — Новосибирск (Т) — Красноярск по маршруту: Рейс № 039-15/16-020 Москва (В) — Свердловск (К) — Новосибирск (Т) / Новосибирск (Т) — Красноярск.

20 июня 1959 г. КРТУ на на самолете «Ли-2» СССР-84673 начинает выполнять регулярные почтово-пассажирские рейсы на местной воздушной линии Красноярск — Идринское.

8 июля 1959 г. КРТУ на самолетах «Ил-14М» вводит регулярные пассажирские рейсы № 29/30 Новосибирск (Т) — Красноярск.

13 (14) июля 1959 г. КРТУ на самолетах «Ил-14М» начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы № 707/708 Красноярск — Киренск — Олекминск — Якутск.

5 октября 1959 г. КРТУ на самолетах «Ан-2» вводит регулярные почтово-пассажирские рейсы на местной воздушной Красноярск — Ирбейское.

1 ноября 1959 г. КРТУ на самолетах «Ан-2» вводит регулярные почтово-пассажирские рейсы по местной воздушной линии Красноярск — Тасеево.

1 ноября 1959 г. КРТУ на самолетах «Ан-2» вводит регулярные почтово-пассажирские рейсы на местной воздушной линии Красноярск — Тюхтет.

14 декабря 1959 г. МУТА для подготовки к пассажирским перевозкам аэропортов на воздушной линии Москва — Красноярск
— Якутск на самолете «Ил-18» СССР-75688 (ком. нач. МУТА по л/с. О. С. Григорьев, п./инсп. ГУ ГВФ Н. А. Кувшинов, ком./эск. А. М. Аверкин, п./инст. А. А. Крюков, шт. Д. В. Ваганов, б/м.-инст. А. С. Князьков, б/м. В. П. Антонов, б/р. Н. А. Зеленский) с грузом, бытовым оборудование, и техническими специалистами ГУ ГВФ МУТА возглавляемые нач. МУТА А. И. Семенкова организовало технический рейс Москва (В) — Красноярск — Якутск.

17 декабря 1959 г. на самолете «Ил-18» СССР-75688 продолжился технический рейс Красноярск — Якутск.

6 (7) января 1960 г. МУТА на самолете «Ил-18» СССР-75683 (ком. Т. Микулик) начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы по маршруту 6000 км. 8ч. 45 м.: Рейс № 23/24 Москва (В) — Красноярск — Якутск.

20 (21) февраля 1960 г. МУТА на самолетах «Ил-18» начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы № 25/26 Москва (В) — Красноярск.

1 апреля 1960 г. КРТУ на самолетах «Ли-2» вводит регулярные пассажирские рейсы на местной воздушной линии Красноярск — Шушенское.

12 апреля 1960 г. УПА на самолете «Ил-18» вводит рейсы по маршруту 3260 км. 5ч. Рейс № 801/802 Москва (Ш) — Норильск.

1 июня 1960 г. УПА на самолетах «Ил-14М» вводит регулярные пассажирские рейсы № 803/804 Москва (Ш) — Архангельск — Амдерма — Диксон — Хатанга — Тикси — Чокурдах — Н.Кресты — Певек.

1 июня 1960 г. КРТУ на самолетах «Ил-14М» вводит регулярные пассажирские рейсы № 697/698 Красноярск — Омск.

1 декабря 1960 г. ЗСТУ на самолетах «Ил-14М» вводит регулярные пассажирские рейсы № 907/908 Новосибирск — Кемерово — Абакан.

5 января 1961 г. СТУ на самолетах «Ил-18» начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы № 911/812 Ленинград — Воркута — Норильск (Н).

25 (26) января 1961 г. СТУ на самолетах «Ил-18» начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы № 487/488 Ленинград — Омск — Красноярск.

10 февраля 1961 г. КРТУ получило в эксплуатацию первый пассажирский самолет «Ил-18» СССР-75733. На самолете «Ил-18» СССР-75733 (ком. С. Г. Кожедубов, 2-п. Соколов) выполнен перелет Москва (В) — Красноярск.

21/22 марта 1961 г. КРТУ на самолете «Ил-18» СССР — 75733 (ком. Селяев, 2-п. Н. Васильев, шт. Дериглазов, б/м. А. Калайда, б/р. М. Потехин, б-пр.: А. Стаброва, К. Погадаева, Л. Ломаева) по расписанию начало выполнять регулярные рейсы № 19/20 Москва — Красноярск.

3 июня 1961 г. ВСТУ на самолетах «Ан-10А» начинает выполнять регулярный пассажирский рейс № 868 Ташкент — Новосибирск (Т) — Красноярск — Иркутск.

19/20 ноября 1961 г. УТУ на самолете «Ан-10» начинает выполнять регулярный грузовой рейс № 827 Запорожье — Куйбышев — Свердловск (К) — Омск — Новосибирск (Т) — Красноярск.

20/21 ноября 1961 г. УТУ на самолете «Ан-10» начинает выполнять регулярный грузовой рейс № 828 Красноярск — Омск — Свердловск (К) — Куйбышев — Запорожье.

15 мая 1962 г. СТУ на самолетах «Ил-18» (89) вводит регулярные пассажирские рейсы № 361/362 Ленинград — Омск — Красноярск — Хабаровск.

15 мая 1962 г. УПА на самолетах «Ан-12» начинает выполнять регулярный грузовой рейс № 605 Москва (Ш) — Свердловск (К) — Новосибирск (Т) — Красноярск — Иркутск — Хабаровск.

1 (2) июня 1962 г. КРТУ на самолетах «Ил-18» (84) начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы № 949/950 Красноярск — Омск — Минеральные Воды — Симферополь.

2(1) июня 1962 г. КРТУ на самолете «Ил-18» (ком. С. Я. Селяев) начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы № 947/948 Красноярск — Омск — Минеральные Воды — Сочи (А).

1 января 1963 г. МУТА на самолетах «Ил-18» (89) вводит регулярные пассажирские рейсы № 29/30 Москва (В) — Красноярск — Якутск — Магадан.

15 мая 1963 г. КРТУ на самолете «Ил-18» (89) (ком. В. Г. Гадяк, ком. М. Г. Жиров, ком. А. Г. Климович, нач. ЛШО В. В. Чеплев-ский, ст. шт. Д. И. Брисман, шт. А. С. Безуглов) выполнило технический рейс по новой трассе 3865 км. Красноярск — Хабаровск— Владивосток.

17 (15) мая 1963 г. КРТУ на самолетах «Ил-18» (89) начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы № 737/738 Москва (Ш) — Челябинск — Красноярск — Благовещенск — Владивосток.

1 (2) декабря 1963 г. УРТУ на самолетах «Ил-18» (89) начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы № 1125/1126 Челябинск — Омск — Новосибирск (Т) — Красноярск.

3 марта 1964 г. КРТУ на самолетах «Ил-14» вводит регулярные пассажирские рейсы № К119/К120 Красноярск — Ачинск — Томск.

15 мая 1964 г. КРТУ на самолетах «Ил-18» (89) начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы № 721/722 Москва (Ш) — Красноярск — Благовещенск — Южно- Сахалинск.

15 мая 1964 г. СТУ на самолетах «Ил-18» (89) водит регулярные пассажирские рейсы № 361/362 Ленинград — Омск — Красноярск — Владивосток.

25* августа 1964 г. КРТУ получило в эксплуатацию первый пассажирский самолет «Ан-24» (44) СССР-46760. В аэропорт Красноярск самолет привел экипаж под управлением командира В. А. Титова.

в августе 1964 г. КРТУ на самолете «Ан-24» СССР — 46760 (ком. В. А. Титов) выполнило первый рейс Красноярск — Абакан.

15 сентября 1964 г. образовано Красноярское Управление Гражданской Авиации — КРУГА МГА СССР.

28 марта 1968 г. КРУГА получило в эксплуатацию первый грузовой самолет «Ан-12Б». СССР-12950.

25 июня 1969 г. КРУГА на самолете «Ан-24Б» (48) СССР-47760 (ком. А. Шныра) выполнило технический рейс Красноярск — Шушенское.

в декабре 1970 г. КРУГА на самолете «Ил-18» (89) СССР-75417 выполнило технический рейс Красноярск — Енисейск.

1 января 1971 г. ВСТУ на самолетах «Як-40» начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы № В687/В688 Братск — Красноярск.

в ноябре 1971 г. КРУГА получило в эксплуатацию первый вертолет «Ми-8».

30 сентября 1971 г. КРУГА на самолете «Як-40» СССР-87613 начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы Красноярск — Енисейск.

Аэропорт Алыкель. Норильск. Самолет «Ту-154» СССР-85001 © А. Жуйков. Архив «Заполярная Правда»

Аэропорт Алыкель. Норильск. Самолет «Ту-134А» СССР-65667 экипаж самолета «Ту-154» СССР-85001 © А. Жуйков. Архив «Заполярная Правда»

17* (20) апреля 1972 г. впервые на территории Красноярского края в аэропорту Алыкель произвел посадку самолет «Ту-154». Для выполнения программы технических испытаний в условиях низких температур на самолете «Ту-134А» СССР-65667 и «Ту-154» СССР-85001 (ком. В. А. Севанькаев, вед. инж. лет. исп. Л. А. Юмашев, шт. исп. В. И. Севостьянов, лет. исп. В. А. Ульянов, б/р. Б. И. Кутаков) ГОСНИИГА и ОКБ Туполев организовали перелет по маршруту Москва (Ж) — Норильск.

18 марта 1976 г. для перевозки крупногабаритных и тяжелых грузов предназначенных для строительства Норильского горно-металлургического комбината в аэропорт Красноярск прибыл самолет «Ан-22» («Атей») (ком. Ю. Н. Кетов). Начинается перевозка грузов по маршруту: Красноярск — Норильск.

Аэропорт Красноярск. Самолет «Ту-154А» СССР-85043 © И. Кедров. Архив КРУГА

18/19 мая 1976 г. для приемки ИВПП впервые в аэропорту Красноярск произвел посадку самолет «Ту-154А» СССР-85043 (ком. Н. А. Малинин) ГОСНИИ МГА выполнив перелет по маршруту Москва () — Красноярск.

20 мая 1976 г. ГОСНИИ МГА на самолете «Ту-154А» СССР-85043 (ком. Н. А. Малинин) выполнило перелет по маршруту Красноярск — Душанбе.

Аэропорт Красноярск. Самолет «Ту-134А» СССР-65041 ЛАУГА 1978 г.© Архив КРУГА

1 июня 1976 г. в аэропорт Красноярск начинаются регулярные пассажирские рейсы самолетов «Ту-134»..БУГА на самолетах «Ту-134А» (76) начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы № 7887/7888 Минск — Куйбышев — Омск — Красноярск

Аэропорт Красноярск. Самолет «Ту-154» СССР-85040 УРУГА 20 августа 1976 г.© А. Горелов. Архив КРУГА

19 /20 августа 1976 г. в аэропорт Красноярск начинаются регулярные пассажирские рейсы самолетов «Ту-154»..УРГА на самолетах «Ту-154» (152) (ком. В. Н. Сунденбан) вводит пассажирские рейсы № 2959/2960 Свердловск (К) — Красноярск

Аэропорт Красноярск. Самолет «Ту-154Б» СССР-85174 КРУГА 28 октября 1976 г.©Р. Озеров. Архив КРУГА

28 октября 1976 г. КРУГА получило в эксплуатацию первый пассажирский самолет «Ту-154Б» СССР-85174. Самолет в Красноярск привел экипаж под управлением командира В. Л. Евреимова (инж.пил. С. Н. Заболотный, шт. Г. М. Ермолаев, б/и. П. П. Смирнов, б/пр. К. Обобина, б/пр. Л. Крапивина.).

30 октября 1976 г. КРУГА на самолете «Ту-154Б» (152) СССР-85174 выполнило технический рейс Красноярск — Свердловск (К) — Москва (Д).

1 января 1977 г. КРУГА начинает эксплуатацию самолетов «Ту-154Б» на воздушных линиях. КРУГА на самолетах «Ту-154Б» (152) вводит регулярные пассажирские рейсы № 147/148 МОСКВА (Д) — СВЕРДЛОВСК (К) — КРАСНОЯРСК.

27 мая 1977 г. для перевозки крупногабаритных и тяжелых грузов предназначенных для строительства Надеждинского горно-металлургического комбината впервые на территорию Красноярского края в аэропорт Красноярск прибыл самолет «Ил-76» Тюменского УГА. ТЮУГА на самолете «Ил-76» выполнило серию грузовых рейсов Красноярск — Норильск (А).

05.05.24 г.

Аэропорт Емельяново. Самолет БОИНГ-757 авиакомпании ТРАНСАЭРО 1997 г.. © В. Иванов. ТАСС

Аэропорт Емельяново. Самолет БОИНГ-757 авиакомпании ТРАНСАЭРО 1997 г.. © В. Иванов. ТАСС

с 13 июня 1994 г.
TRANSAERO на самолетах «Boeing 757-200» вводит регулярные пассажирские рейсы 4J101/4J102 Москва (Ш1) — Норильск (А).

Аэропорт Абакан. Июнь 1956 г.© Елагин Л. С. Архив Аэропорт Абакан.

© Архив Аэропорт Абакан.

в сентябре 1952 г. на базе 217-го АОСП КРТУ ГВФ образован 130-й АО КРТУ ГВФ.

28 июня 1963 г. вышел приказ ГУ ГВФ № 067 на базе КРТУ образовать Абаканский ОАО.

19 апреля 1964 г. на базе КРТУ образован Абаканский ОАО Красноярского ТУ ГВФ. В авиаотряд вошли аэропорт Абакан и 130-й ЛО.

15 сентября 1964 г. 130 ЛО в составе Абаканского ОАО вошел в состав КРУГА.
В парке авиаотряда самолеты «Ан-2», «Як-12», вертолеты «Ми-1», «Ми-4».

Данные предоставлены ресурсом russianplanes
___

в августе 1964 г. КРТУ на самолете «Ан-24» СССР — 46760 (ком. В. А. Титов) выполнило первый рейс Красноярск — Абакан.

© Архив Аэропорт Абакан.

с 1965 г. Аэропорт Абакан начинает обслуживать регулярные пассажирские рейсы выполняемые самолетами «Ан-24Б» других управлений.

15 ноября 1965 г. ЗСУГА на самолетах «Ан-24Б» (44) вводит регулярный пассажирский рейс № 1663/1664 Новосибирск (Т) — Кемерово — Абакан.
= = =
15.11.1965 — 14.05.1966 ЕЖД 1663 ЗСУ АН24 (44) П ТОЛМАЧЕВО 0400 0440 КЕМЕРОВО 0520 0620 АБАКАН

15.11.1965 — 14.05.1966 ЕЖД 1664 ЗСУ АН24 (44) П АБАКАН 0715 0820 КЕМЕРОВО 0900 0945 ТОЛМАЧЕВО
= = =

1 января 1968 г. КРУГА в целях развития региональной сети воздушных линий и местных воздушных линий в аэропорту Абакан построило базу для обслуживания самолетов «Ан-24». По версии ресурса russianplanes первым самолетом прибывшим в конце 1966 г. для базирования был самолет «Ан-24Б» СССР-46769 который был закреплен за Красноярским ОАО.
Основная задача КРУГА организовать воздушный коридор Юг — Север для открытия регулярных рейсов самолетов. Планируется что самолеты «Ан-24Б» будут выполнять полеты по маршрутам: Абакан — Кызыл, Абакан — Барнаул, Абакан — Новосибирск.

1 января 1968 г. КРУГА (Абаканский ОАО) на самолетах «Ан-24Б» (48) вводит регулярный пассажирский рейс № К307/К308 Абакан — Кызыл.

с 15 ноября 1969 г. КРУГА (Абаканский ОАО) на самолетах «Ан-24Б» (48) устанавливает регулярные пассажирские рейсы № К265/К266 Абакан — Красноярск — Енисейск — Подкаменная Тунгуска — Туруханск — Норильск (А).

с 15 ноября 1969 г. КРУГА (Абаканский ОАО) на самолетах «Ан-24Б» (48) устанавливает регулярный пассажирский рейс № К267 Абакан — Норильск (А) — Хатанга.

с 15 ноября 1969 г. КРУГА (Абаканский ОАО) на самолетах «Ан-24Б» (48) устанавливает регулярный пассажирский рейс № К268 Хатанга — Норильск (А) — Туруханск — Подкаменная Тунгуска — Енисейск — Красноярск — Абакан.

с 16 сентября 1970 г. КРУГА (Абаканский ОАО) на самолетах «Ан-24Б» (48) вводит регулярные пассажирские рейсы № К385/К386 Абакан — Усть-Каменогорск — Алма-Ата.

РАСПИСАНИЕ КРУГА 15 мая 1971 г.
= = =
АБАКАН — АЛМА-АТА
15.05 — 14.11 3—5—7 К263 КРУ АН24 (48) П АБН 1650 1850 УКГ 1920 2140 АЛА

15.05 — 14.11 3—5—7 К264 КРУ АН24 (48) П АЛА 2305 0120 УКГ 0205 0355 АБН
= = =
АБАКАН — НОРИЛЬСК
15.05 — 14.11 1—4—6 К265 КРУ АН24 (48) П АБН 1450 1545 КЯА 1615 1710 ЕНС 1740 1845 ПТС 1925 2140 НРС

15.05 — 14.11 1—4—6 К266 КРУ АН24 (48) П НРС 2245 0055 ПТС 0135 0240 ЕНС 0308 0403 КЯА 0437 0532 АБН
= = =
АБАКАН — ХАТАНГА
15.05 — 14.11 2—5 К267 КРУ АН24 (48) П АБН 1450 1545 КЯА 1615 1710 ЕНС 1740 1845 ПТС 1925 2140 НРС 2225 2355 ХАТ

15.05 — 14.11 3—6 К268 КРУ АН24 (48) П ХАТ 0105 0240 НРС 0345 0555 ПТС 0630 0735 ЕНС 0803 0858 КЯА 0937 1032 АБН
= = =
НОВОСИБИРСК — АБАКАН
15.05 — 14.11 ЕЖД 1663 КРУ АН24 (48) П ОВБ 0545 0715 АБН

15.05 — 14.11 ЕЖД 1664 КРУ АН24 (48) П АБН 0305 0450 ОВБ
= = =
НОВОСИБИРСК — АБАКАН
15.05 — 14.11 ЕЖД 1665 КРУ АН24 (48) П ОВБ 1450 1535 КРВ 1610 1710 АБН

15.05 — 14.11 ЕЖД 1666 КРУ АН24 (48) П АБН 1105 1220 КРВ 1255 1345 ОВБ
= = =

1 апреля 1973 г. КРУГА на самолетах «Ан-24Б» (48) вводит пассажирские рейсы № 3661/3662 Абакан — Усть-Каменогорск — Алма-Ата.

3 апреля 1973 г. КРУГА на самолетах «Ан-24Б» (48) вводит пассажирские рейсы № 3663/3664 Абакан — Кемерово.

1 апреля 1974 г. КРУГА на самолетах «Ан-24Б» (48) устанавливает регулярные пассажирские рейсы № 3667/3668 Абакан — Усть-Каменогорск — Алма-Ата — Ташкент.

с 15 апреля 1974 г. ЗСУГА на самолетах «Ан-24Б» (50) устанавливает регулярные пассажирские рейсы № 3417/3418 Томск — Абакан.

15 апреля 1974 г. КРУГА на самолетах «Ан-24Б» (48) вводит регулярные пассажирские рейсы № 3657/3658 Абакан — Новосибирск — Омск.

15 ноября 1974 г. аэропорт Абакан допущен к приему и обслуживанию самолетов «Ил-18». КРУГА на самолете «Ил-18» (89) (ком. В. Г. Годяк) для приемки ИВПП выполнило технический рейс Красноярск — Абакан.

2 (3) декабря 1974 г. КРУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит регулярные пассажирские рейсы № 3615/3616 Красноярск — Абакан.

2 декабря 1974 г. КРУГА на самолетах «Ил-18» (89) начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы № 169/170 Москва (Д) — Свердловск (К) — Абакан.

РАСПИСАНИЕ МГА 1 апреля 1974 г. по 31 мая 1975 г.
= = =
МОСКВА — АБАКАН
02.12 — 31.12 1—3—5 169 КРУ ИЛ-18 (89) П ДМД 2050 2325 КЛЦ 0030 0355 АБН
01.01 — 14.05 1—3—5—7 169 КРУ ИЛ-18 (89) П ДМД 0059 0334 КЛЦ 0440 0805 АБН
15.05 — 31.05 1—3—5—7 169 КРУ ИЛ-18 (89) П ДМД 2050 2325 КЛЦ 0030 0355 АБН

02.12 — 31.12 1—3—5 170 КРУ ИЛ-18 (89) П АБН 1113 1503 КЛЦ 1608 1913 ДМД
01.01 — 14.05 1—3—5—7 170 КРУ ИЛ-18 (89) П АБН 1534 1924 КЛЦ 2033 2328 ДМД
15.05 — 31.05 1—3—5—7 170 КРУ ИЛ-18 (89) П АБН 1113 1503 КЛЦ 1608 1903 ДМД

КРАСНОЯРСК — АБАКАН
02.12 — 31.12 1—3—5 3615 КРУ ИЛ-18 (89) П КЯА 0900 0955 АБН

03.12 — 31.12 2—4—6 3616 КРУ ИЛ-18 (89) П АБН 0513 0608 КЯА

АБАКАН — ОМСК
15.04 — 31.05 1—4—6 3657 КРУ АН-24 (48) П АБН 0740 0930 ОВБ 1015 1215 ОМС

15.04 — 31.05 1—4—6 3658 КРУ АН-24 (48) П ОМС 1315 1505 ОВБ 1550 1725 АБН
= = =

31 декабря 1974 г. в аэропорту Кызыл введено в эксплуатацию новое здание аэровокзала.

3 января 1975 г. Тувинский ОАО (ком. подразд. Н. З. Дьяченко) получил в эксплуатацию самолеты «Як-40» (27). Тувинский ОАО на самолетах «Як-40» (27) начинает выполнять все рейсы на местной воздушной линии КРАСНОЯРСК — КЫЗЫЛ.

с 1 апреля 1975 г. КРУГА на самолетах «Як-40» (27) начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы № К599/К600 Кызыл — Красноярск — Иркутск — Улан-Удэ.

3/4 апреля 1975 г. КРУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит беспосадочные пассажирские рейсы № 167/168 МОСКВА (Д) — АБАКАН.

РАСПИСАНИЕ МГА 1 апреля 1974 г. по 31 мая 1975 г.
= = =
МОСКВА — АБАКАН
03.04 — 30.05 1—4 167 КРУ ИЛ-18 (89) П ДМД 2200 0340 АБН

03.04 — 29.05 1—4 168 КРУ ИЛ-18 (89) П АБН 1342 2002 ДМД
= = =

с 15 мая 1975 г. КРУГА на самолетах «Ан-24» (48) вводит пассажирские рейсы № К311/К312 Абакан — Новокузнецк — Томск.

1 июня 1975 г. ВСУГА на самолетах «Ан-24Б» (50) вводит пассажирские рейсы № 3791/3792 Улан-Удэ — Иркутск — Красноярск — Абакан.

2 июня 1975 г. КРУГА на самолетах «Ил-18» (89) начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы № 3547/3548 Красноярск — Абакан — Актюбинск — Сочи.

10 июля 1975 г. КРУГА на самолетах «Ан-24» (48) начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы № 3659/3660 Абакан — Красноярск — Усть-Кут — Нюрба — Якутск.

© А. И. Зыков. Архив ХНКМ им. Л. Р. Кызласова

12 (13) августа 1975 г. МТУГА на самолете «Ту-154» СССР-85006 ((ком. А. М. Самсонов, б/и. М. И. Волга, б/р. Е. Н. Маевский, б-п. Н. Перевертайло, б-п. Л. Кулина) выполнило технический рейс Москва (В) — Абакан.
МТУГА рассматривало аэропорт Абакан как транзитный и запасной на трассе Москва — Дальний Восток при выполнении полетов на самолетах «Ту-154», а так же возможности открытия регулярных пассажирских рейсов самолетов «Ту-154» по маршруту Москва (В) — Омск — Абакан . Летом 1975 года в аэропорту Абакан были завершены работы для приема и обслуживания самолетов «Ту-154». 12 августа 1975 г. комиссия МГА допустила аэропорт Абакан к приему и обслуживанию рейсов выполняемых самолетами «Ту-154». Эта концепция аэропорта была реализована разными авиаперевозчиками РФ после 1993 г. при полетах самолетов «Ту-154Б2» и «Ту-154М» между Москвой и Дальне Восточными регионами РФ.

© Архив Аэропорт Абакан.

в конце 1975 г. в аэропорту Абакан завершено строительство и ввод в эксплуатацию здания ДПК и дальнего приводного радиомаяка.

© Архив Красноярский рабочий

в марте 1976 г.
КРУГА на самолете «Ан-2» (12) (ком. Г. И. Чалых, ком. Н. А. Дредитов) выполнило технический рейс Абакан — Щира — Копьево.

Аэропорт Абакан. ТУ-104Б СССР-42427 ЗСУГА. 16 июня 1976 г. © А. Зыков. «Советская Хакасия»

16 июня 1976 г. впервые на территорию Красноярского края начинаются регулярные рейсы самолетов «Ту-104». ЗСУГА на самолете «Ту-104Б» (100) СССР-42427 (ком. Г. И. Латышев, 2-п. А. Д. Муравьев, шт. Ю. П. Степанов, б/м. В. И. Кроваль) выполнило технический рейс Новосибирск (Т) — Абакан.

Аэропорт Абакан. ТУ-104Б ЗСУГА. 5 августа 1976 г. © А. Зыков. «Советская Хакасия»

5 августа 1976 г. ЗСУГА на самолетах «Ту-104Б» (100) вводит пассажирский рейс № 171 МОСКВА (Д) — ЧЕЛЯБИНСК — НОВОСИБИРСК (Т) — АБАКАН.

5 августа 1976 г. ЗСУГА на самолетах «Ту-104Б» (100) (ком. Г. И. Латышев, шт. В. И. Давиденко, б/р. М. Ф. Якутин, б/пр. бриг. В. Варначева) вводит пассажирский рейс № 172 АБАКАН — ОМСК — МОСКВА (Д).

= = =
МОСКВА — АБАКАН
05.08 — 10.09 ЕЖД 171 ЗСУ ТУ-104Б (100) П ДМД 1907 2122 ЧЛБ 2222 0022 ТЛЧ 0152 0257 АБН

05.08 — 10.09 ЕЖД 172 ЗСУ ТУ-104Б (100) П АБН 0530 0735 ОМС 0839 1204 ДМД

(_)
= = =

Аэропорт Кызыл. ИЛ-18 КРУГА. 11 октября 1976 г. © В. Ярославцев. Архив КРУГА

11 октября 1976 г. аэропорт Кызыл допущен к приему и обслуживанию самолетов «Ил-18». КРУГА на самолете «Ил-18» (89) (ком. М. И. Машнин, 2-п. Е. Т. Шалаев, шт. Г. М. Озеров, б/м. В. Г. Ефименко, б/р. И. И. Богословский, б/пр. Г. Носкова) для приемки ИВПП выполнило технический рейс Красноярск — Кызыл.

6 декабря 1976 г.
КРУГА на самолетах «Ан-24Б» (50) начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы № К257/К258 Абакан — Ачинск.

11 декабря 1976 г.
КРУГА на самолетах «Ил-18» (89) начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы № 161/162 МОСКВА (Д) — АБАКАН — КЫЗЫЛ.

11 (12) декабря 1976 г.
КРУГА на самолетах «Ил-18» (89) начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы № 3623/3624 Красноярск — Кызыл.

_ _ _

1 января 1977 г.
КРУГА на самолетах «Ан-24Б» (50) начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы № 257/К258 Абакан — Енисейск — Ачинск.

7 (8) января 1977 г.
КРУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирские рейсы № 3645/3646 Норильск (А) — Красноярск — Абакан — Ташкент.

1 июня 1977 г.
КРУГА на самолетах «Ту-154Б» (152) вводит пассажирские рейсы № 3617/3618 Красноярск — Абакан.

1 июня 1977 г.
КРУГА на самолетах «Ту-154Б» (152) вводит пассажирские рейсы № 169/170 МОСКВА (Д) — СВЕРДЛОВСК (К) — АБАКАН.

2 (1) июня 1977 г.
КРУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирские рейсы № 3645/3646 Красноярск — Абакан — Ташкент.

___

Аэропорт Абакан. Экипаж АН-24 Абаканского АО (слева на право: пилот А. Султреков, ком. В. Чебодаев). сентябрь 1978 г. © Б. Бармин. РИА

с 1 июля 1990 г. впервые на территорию Красноярского края начинаются регулярные рейсы самолетов «Як-42». ПРУГА на самолетах «Як-42» начинает выполнять пассажирские рейсы № 5833/5834 Саратов — Омск — Абакан — Иркутск.

= = =
САРАТОВ — ИРКУТСК
01.07 — 31.07 2—4—6 5833 ПРУ ЯК-42 (89) П СРО 0900 1200 ОМС 1335 1550 АБН 1655 1850 ИКТ

01.07 — 31.07 2—4—6 5834 ПРУ ЯК-42 (89) П ИКТ 2015 2210 АБН 2345 0145 ОМС 0300 0615 СРО
(Расписание рекламное)
= = =

Аэропорт Абакан. Общий вид. 1991 г. © М. Медведев. ТАСС

с 17 июня 1991 г. ПРУГА на самолетах «Як-42» вводит пассажирские рейсы № 5843/5844 Саратов — Абакан — Ташкент.

с 1 июня1997 г. МАВИАЛ на самолетах «Ту-154» вводит регулярные пассажирские рейсы № МЛ4105/МЛ4106 Магадан — Абакан — Москва (В).

= = =
МАГАДАН — МОСКВА
03.06 — 24.06 —2— 4105 МАВИАЛ ТУ5 (160) П МДН 0945 1100 АБН 1210 1300 ВНК

04.06 — 25.06 —3— 4106 МАВИАЛ ТУ5 (160) П ВНК 1440 2320 АБН 0030 1845 МДН
= = =

Аэропорт Абакан. 27 мая 2010 г. © А. Колбасов. ТАСС

27 (28) мая 2010 г. S7 на самолетах «Airbus A319» (128) начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы № S7123/S7124 МОСКВА (Д) — АБАКАН.

= = =
МОСКВА — АБАКАН
27.05 — 31.07 4—7 S7123 СИБИРЬ A319 (128) П ДМД 2145 0615 АБН

28.05 — 31.07 1—5 S7124 СИБИРЬ A319 (128) П АБН 0730 0835 ДМД
(Время местное)
= = =

2 июля 2017 г. S7 на самолетах «Embraer 170 LR» (78) начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы № S73033/S73034 Новосибирск (Т) — Абакан.

= = =
НОВОСИБИРСК — АБАКАН
02.07 — 30.09 1—2—5—7 S73033 СИБИРЬ E70 (78) П ТЛЧ 0701 0820 АБН

02.07 — 30.09 1—2—5—7 S73034 СИБИРЬ E70 (78) П АБН 0910 1035 ТЛЧ
(Время местное)
= = =

Аэропорт Абакан. 19 июля 2020 г. © А. Колбасов. ТАСС

Аэропорт Абакан. 19 июля 2020 г. © А. Колбасов. ТАСС

Аэропорт Абакан. 19 июля 2020 г. © А. Колбасов. ТАСС

Аэропорт Абакан. 19 июля 2020 г. © А. Колбасов. ТАСС

Аэропорт Абакан. 19 июля 2020 г. © А. Платонова. Туризм

19 июля 2020 г. AZURAIR на самолете «Boeing 737-8Q8» VQ-BAL (RA-73475) выполнила первые чартерные рейсы ZF321/ZF322 МОСКВА (В) — АБАКАН.

= = =
МОСКВА — АБАКАН
19.07 — 06.09 —7— ZF321 AZURAIR 738 (189) Ч ВНК 0320 1230 АБН

19.07 — 06.09 —7— ZF322 AZURAIR 738 (189) Ч АБН 1400 1505 ВНК

(Время местное)
= = =

Самолет Embraer 170LR. Аэропорт Абакан. 28 октября 2021 г. © К. Кухмарь. ТАСС

Аэропорт Абакан. 28 октября 2021 г. © К. Кухмарь. ТАСС

Аэропорт Абакан. 28 октября 2021 г. © К. Кухмарь. ТАСС

в конце декабря 1970 г. аэропорт Енисейск допущен к приему и обслуживанию самолетов «Ил-18» в зимнее время. КРУГА на самолете «Ил-18» (89) СССР-75417 (ком. Т. Г. Гафаров, 2-п. А. Т. Стариков,шт. Г. А. Муратов, б/р. Ю. Д. Засимович, б/м. Л. Е. Антоненко) выполнило технический рейс Красноярск — Енисейск.

3 июня 1975 г.
КРУГА на самолетах «Ил-18» (89) начинает выполнять пассажирские рейсы № 165/166 Москва (Д) — Свердловск (К) — Енисейск.

= = =
МОСКВА — ЕНИСЕЙСК
03.06 — 09.09 2—4—6 165 КРУ ИЛ-18 (89) П ДМД 2055 2335 КЛЦ 0040 0350 ЕНС
13.09 — 30.12 2—6 165 КРУ ИЛ-18 (89) П ДМД 2055 2335 КЛЦ 0040 0350 ЕНС
17.02 — 29.05 2—6 165 КРУ ИЛ-18 (89) П ДМД 2055 2335 КЛЦ 0040 0350 ЕНС

03.06 — 09.09 2—4—6 166 КРУ ИЛ-18 (89) П ЕНС 1125 1500 КЛЦ 1610 1910 ДМД
13.09 — 30.12 2—6 166 КРУ ИЛ-18 (89) П ЕНС 1125 1500 КЛЦ 1610 1910 ДМД
17.02 — 29.05 2—6 166 КРУ ИЛ-18 (89) П ЕНС 1125 1500 КЛЦ 1610 1910 ДМД
= = =

1 июня 1976 г.
ДВУГА и КРУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводят пассажирские рейсы № 43/44 Москва (Д) — Енисейск — Благовещенск.

1 июня 1976 г.
ДВУГА и КРУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводят пассажирские рейсы № 45/46 Москва (Д) — Енисейск — Благовещенск.

1 июня 1976 г.
КРУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирские рейсы № 89/90 Москва (Д) — Свердловск (К) — Енисейск — Якутск.

с 7 октября 1977 г.
КРУГА на самолете «Ан-24Б» (50) (ком. В. Завьялов, 2-п. Ф. Мерзляков, б/м. Г. Казанцев, б/пр. Л. Григорьева) вводит пассажирские рейсы № К29/К30 Красноярск — Енисейск — Североенисейск.

редакция 05.05.24

Аэропорт Ачинск. Самолет «Як-40» СССР-87655 КРУГА. Экипаж первого технического рейса Красноярск — Ачинск. 30 сентября 1976 г. © Архив Аэропорт Ачинск

30 сентября 1976 г.
КРУГА на самолете «Як-40» (27) СССР-87655 выполнило технический рейс Красноярск — Ачинск.

6 декабря 1976 г.
КРУГА на самолетах «Ан-24Б» (50) вводит регулярные пассажирские рейсы № К143/К144 Красноярск — Ачинск.

6 декабря 1976 г.
КРУГА на самолетах «Ан-24Б» (50) начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы № К639/К640 Ачинск — Енисейск.

6 декабря 1976 г.
КРУГА на самолетах «Ан-24Б» (50) начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы № К655/К656 Ачинск — Новосибирск.

7 декабря 1976 г.
КРУГА на самолетах «Ан-24Б» (50) начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы № К93/К94 Красноярск — Ачинск — Новокузнецк.

1 января 1977 г.
КРУГА на самолетах «Як-40» (27) начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы № К143/К144 Красноярск — Ачинск.

1 января 1977 г.
КРУГА на самолетах «Як-40» (27) начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы № К149/К150 Красноярск — Ачинск.

1 января 1977 г.
КРУГА на самолетах «Як-40» (27) начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы № К99/К100 Красноярск — Ачинск — Томск.

1 января 1977 г.
КРУГА на самолетах «Як-40» (27) начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы № К135/К136 Красноярск — Ачинск — Новосибирск (С).

6 декабря 1977 г.
КРУГА на самолетах «Ан-24» начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы № К93/К94 Красноярск — Ачинск — Новокузнецк.

6 декабря 1977 г.
КРУГА на самолетах «Ан-24» начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы № К143/К144 Красноярск — Ачинск.

6 декабря 1977 г.
КРУГА на самолетах «Ан-24» начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы № К635/К656 Ачинск — Новосибирск (С).

6 декабря 1977 г.
КРУГА на самолетах «Ан-24» начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы № К639/К640 Ачинск — Енисейск.

30 декабря 1977 г.
КРУГА на самолете «Ил-18» (89) СССР-75421 (ком. Виктор Лукич Евреимов) выполнило технический рейс Красноярск — Ачинск.

3 ноября 1968 г.
КРУГА на самолетах «Ан-24» вводит пассажирские рейсы на местной воздушной линии Красноярск — Богучаны.

1 апреля 1974 г.
КРУГА на самолетах «Ан-24» (48) выполняет пассажирские рейсы № К5/К6 Красноярск — Богучаны.

15 сентября 1976 г.
КРУГА на самолете «Як-40» (27) выполнило технический рейс Красноярск — Богучаны.

15 февраля 1977 г.
КРУГА на самолетах «Як-40» (27) устанавливает регулярные пассажирские рейсы № К5/К6 Красноярск— Богучаны.

15 февраля 1977 г.
КРУГА на самолетах «Як-40» (27) устанавливает регулярные пассажирские рейсы № К7/К8 Красноярск— Богучаны.

15 февраля 1977 г.
КРУГА на самолетах «Як-40» (27) устанавливает регулярные пассажирские рейсы № К9/К10 Красноярск— Богучаны.

3 ноября 1977 г.
КРУГА на самолете «Як-40» (27) СССР-87270 начинает выполнять пассажирские рейсы № К69/К70 Красноярск —Богучаны — Ванавара.

Аэропорт Канск. Первый рейс самолета АН-2 СССР-Л5553 25 января 1957 г. © Канский Краеведческий Музей

Аэропорт Канск. Первый рейс самолета АН-2 СССР-Л5553 25 января 1957 г. © Канский Краеведческий Музей

25 января 1957 г.
КРТУ начинает эксплуатацию самолетов «Ан-2» на местных почтово-пассажирских воздушных линиях. КРТУ на самолете «Ан-2» СССР-Л5553 начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы № К751/К752 Красноярск — Канск.

Аэропорт Канск. Первый рейс самолета ИЛ-14 СССР-52067, 15 июля 1965 г. © Канский Краеведческий Музей

15 июля1965 г.
КРУГА на самолете «Ил-14» СССР-52067 начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы № К75/К76 Красноярск — Канск.
_ _ _

с 1 декабря 1976 г.
КРУГА на самолете «Ан-24Б» (50) вводит регулярные пассажирские рейсы № К45/К46 Красноярск — Канск.
_ _ _

15 апреля 1988 г. КРУГА на самолетах «Л410УВП» из аэропорта «Черемшанка» начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы на местной воздушной линии по маршруту: Рейс № К473/К474 Красноярск (Ч) — Канск.

15 апреля 1988 г.
КРУГА на самолетах «Л410УВП» вводит регулярные пассажирские рейсы на местной воздушной линии по маршруту: Рейс № К475/К476 Красноярск (Ч) — Канск.

15 апреля 1988 г.
КРУГА на самолетах «Л410УВП» вводит регулярные пассажирские рейсы на местной воздушной линии по маршруту: Рейс № К479/К460 Красноярск (Ч) — Канск.

К-479 Л-410 КАНСК 15.06 — 30.09 1, 2, 3, 4, 5, 6 12.00
К-473 Л-410 КАНСК 15.06 — 30.09 1, 2, 3, 4, 5, 6 13.30
К-475 Л-410 КАНСК 15.06 — 30.09 1, 2, 3, 4, 5, 6 15.05
К-481 Л-410 КАНСК 15.06 — 30.09 1, 2, 3, 4, 5, 6 16.05
_ _ _

Аэропорт Шушенское. Привокзальная площадь 1981 г. ©Архив ЦАВС.

6 июля 1978 г.
КРУГА на самолете «Як-40» выполнило технический рейс Красноярск — Шушенское.

24 сентября 1969 г.
самолет «Ту-134» во время следования из Москвы впервые выполнил техническую посадку в аэропорту Красноярск. Этим рейсом прибыла комиссия МГА. Аэропорт Красноярск допущен к приему и обслуживанию самолетов «Ту-134».

10 марта 1971 г. МГА и 235 ОПАО на самолете «Ту-134А» СССР-65638 организовали в честь 24 съезда КПСС специальный агитперелет Союза кинематографистов «Маршрутами пятилетки» по маршруту: Москва — Тюмень (Р) — Новосибирск (Т) — Красноярск (14/03) — Якутск.

14 марта 1971 г. МГА и 235 ОПАО на самолете «Ту-134А» СССР-65638 доставили участников агитперелета «Маршрутами пятилетки» в Красноярск.

Аэропорт Красноярск. ТУ134А СССР-65663 235 ОПАО. 28 августа 1972 г. Встреча Л. И. Брежнева.© Архив КРУГА.

28 августа 1972 г.
235 ОПАО на самолете «Ту-134А» СССР-65663 выполнил спецрейс Барнаул — Красноярск — Новосибирск (Т).

в 1975 г. в аэропорт Красноярск на самолетах «Ту-134» были выполнены технические рейсы, планировалось начать регулярные пассажирские рейсы: № 6127/6128 Ростов-на-Дону — Актюбинск — Омск — Красноярск, № 7887/7888 Минск — Куйбышев — Омск — Красноярск, № 7629/7630 Кишинев — Куйбышев — Омск — Красноярск.

2 (1) июня 1976 г.
ЛАУГА на самолетах «Ту-134А» (76) вводит регулярные пассажирские рейсы № 8319/8320 Рига — Ижевск — Омск — Красноярск

1 (2) сентября1976 г.
ЛАУГА на самолетах «Ту-134А» (76) вводит регулярные пассажирские рейсы № 8319/8320 Рига — Пермь — Омск — Красноярск

1 (2) января 1977 г.
ЛАУГА на самолетах «Ту-134А» (76) вводит регулярные пассажирские рейсы № 8321/8322 Рига — Ижевск — Тюмень (Р) — Красноярск.

Город отпр.		Код		Упр-е		Год

Ижевск		ИЖВ		ЛАУГА		1976
Куйбышев		КБШ		БУГА		1976
Минск		МСК		БУГА		1976
Омск		ОМС		БУГА		1976
Пермь		ПРМ		ЛУГА		1976
Рига		СЛТ		ЛАУГА		1976
Тюмень		ТРЩ		ЛАУГА		1976

Полное фирменное наименование эмитента:
Открытое акционерное общество «Авиакомпания «Красноярские авиалинии»
Public Joint Stock Company «Krasnoyarsk Airlines»

Сокращенное наименование:
ОАО «Авиакомпания «Красноярские авиалинии», ОАО АК «КрасЭйр»
«KrasAir Compani»

Сведения об изменениях в наименовании и организационно-правовой форме эмитента:
Открытое акционерное общество «Авиакомпания «Красноярские авиалинии»
ОАО «Авиакомпания «Красноярские авиалинии», ОАО АК «КрасЭйр»
Введено: 21.06.2002

Открытое акционерное общество авиакомпания «Красноярские авиалинии»
ОАО АК «Красноярскавиа»
Введено: 12.09.1994

Акционерное общество открытого типа Авиакомпания «Красноярские авиалинии»
АО «Красноярскавиа»
Введено: 31.03.1993
Текущее наименование введено: 21.06.2002

Архивные сведения о государственной регистрации эмитента
Номер свидетельства о государственной регистрации (иного документа, подтверждающего государственную регистрацию эмитента):
зарегистрировано Постановлением Администрации Емельяновского района Красноярского края № 233 31.03.1993, Свидетельство о государственной регистрации предприятия №250 серия А-II
Дата государственной регистрации эмитента: 31.03.1993
Орган, осуществивший государственную регистрацию: Администрация Емельяновского района Красноярского края.
ОАО Авиакомпания «Красноярские авиалинии».
дата выдачи СЭ: 1993.07.08 – номер 172
СЭ приостановлено: 2009.02.03
СЭ аннулировано: 2009.06.29
дата закрытия: 2008.10

Предыдущее СЭ №26 было выдано в 1992 году (Красноярский АвиаКонцерн). Аннулировано в 1993 в связи с преобразованием из АК в ОАО.

1)Решением ФАВТ от 03.02.09 13/ВД СЭ аннулирован
2)Инспекторское предписание от 11.02.08 ГК-21/6-526 за наличие просроченной задолженности в ПФ РФ более 146 555т.р.
Решением ФСНСТ от 06.07.07 АВ17-176 снято ограничение на выполнение грузовых коммерческих воздушных перевозок грузов в Турцию. РД061210 от 06.07.07
Решением от 29.05.07 ГК-21/6-1000 на основании заключения в связи с увеличением задолженности в Пенсионный фонд применена мера воздействия в виде преджупреждения.
Решением УНЛД от 18.01.07 8/УНЛД на основании заключения о несоответствии в связи с несоблюдением графика оборота ВС с учетом их резервирования применена мера воздействия в виде предупреждения.
Решением УНЛД от 21.12.06 316/УНЛД разрешена эксплуатация ВС типа B757-200. РД211210 от 21.12.06
Решением УНЛД от 04.10.06 257/УНЛД на основании акта внеплановой инспекицонной проверки применена мера воздействия в виде предупреждения в свзя с нарушением установленных норм налета, рабочего времени и времени отдыха членов летных экипажей, за наличие задолженности в пенсионный фонд РФ.
Решением УНЛД от 01.02.06 19/ОСЭ разрешена эксплуатация нового типа ВС Boeing-737-300. РД 011145
Решением УНЛД от 03.06.05 116/ОСЭ разрешена эксплуатация нового типа ВС Ту-214.

Компания входила в альянс AirUnion (КрасЭйр, ДАЛ, Самара, СИАТ, Омскавиа).

ОАО «Авиакомпания «Красноярские авиалинии» была создана на неопределенный срок.

29 мая 1934 года принято считать днем рождения авиакомпании «КрасЭйр». В этот день Красноярская авиаслужба Главного Управления Северного Морского Пути была развернута в Енисейскую авиагруппу для обслуживания Севера и отдаленных районов Красноярского края. Енисейская авиагруппа в дальнейшем была преобразована в Красноярское государственное авиапредприятие, которое в 1993 году в порядке приватизации было преобразовано в акционерное общество открытого типа Авиакомпания «Красноярские авиалинии».
В 1946 году было создано Красноярское управление гражданской авиации как самостоятельная единица Гражданского воздушного флота. Красноярское управление состояло из Красноярского, Абаканского, Енисейского авиаотрядов и санитарного авиазвена.
В 1999 году Авиакомпания вошла в тройку ведущих авиаперевозчиков России и признана одной из самых безопасных в России. В 2000 году одной из первых отечественных авиакомпаний реализовала финансовоемкие проекты по приобретению самолетов нового поколения Ту-204-100 с двигателями ПС – 90.
Авиакомпания «КрасЭйр» выполняет регулярные чартерные рейсы в страны СНГ, Европы и Азии. Парк самолетов «КрасЭйр» – это более 37 воздушных лайнеров, которые отвечают всем международным требованиям.
Авиакомпания «КрасЭйр» является официальным перевозчиком по межправительственным соглашениям с Южной Кореей, Германией и КНР. «КрасЭйр» является членом BSP ряда стран Европы и Азии, член MITA и IATA Clearing House.
География полетов «КрасЭйр» – Россия, Украина, Молдова, Германия, Греция, Кипр, Китай, Объединенные Арабские Эмираты, Таиланд, Турция.
В период с 2002 – 2003 гг. авиакомпания «КрасЭйр» являлась лауреатом премии «Крылья России» в самой престижной номинации «Авиакомпания года – пассажирский перевозчик на внутренних воздушных линиях в группе I». В 2003 году авиакомпания «КрасЭйр» стала победителем в этой номинации.
В 2004 году осуществилось пополнение парка воздушных судов современными лайнерами. Флот компании пополнился новейшими Ил-96-300 и Ту-204-100, а также Як-42Д и Боинг-767.

ОАО «АВИАКОМПАНИЯ «КРАСНОЯРСКИЕ АВИАЛИНИИ» («КрасЭйр»).

Авиакомпания «КрасЭйр» — открытое акционерное общество, 51 процент акций которого находится в федеральной собственности. Она входит в тройку лидеров российского рынка авиаперевозок и признана одной из самых безопасных в России.
«КрасЭйр» — член BSP ряда стран Европы и Азии, член MITA и LATA Clearing House. Принадлежащие авиакомпании 44 современных лайнера отвечают всем международным требованиям и выполняют регулярные рейсы по России, в страны — участницы СНГ, Европы и Азии и чартерные — по всему миру.
География полетов авиакомпании «КрасЭйр» — Россия, Украина, Молдова, Германия, Греция, Кипр, Китай, Таиланд, Турция. В течение последних четырех лет авиакомпания «КрасЭйр» является лауреатом премии «Крылья России» в самой престижной номинации «Авиакомпания года — пассажирский перевозчик на внутренних воздушных линиях» в группе I.

ИСТОРИЯ УСПЕХА
Датой рождения авиакомпании можно считать 1935 г., когда в городе Красноярске был создан первый авиаотряд. Лучшие традиции и опыт многолетней истории находят продолжении в современной деятельности авиакомпании «КрасЭйр».
В 1993 г. Красноярское авиапредприятие в порядке приватизации было преобразовано в АООТ (с 1996 г. — ОАО).

Новая история авиакомпании «КрасЭйр» началась с июня 1998 г., когда ее возглавил Абрамович Б. М. Взяв курс на расширение географии полетов и увеличение объемов перевозочной деятельности, авиакомпания «КрасЭйр» уже в конце 1999 г. смогла войти в тройку ведущих авиаперевозчиков России.
В 2000 г. авиакомпания «КрасЭйр» одной из первых отечественных авиакомпаний поставила цель по унификация собственного парка воздушных судов и реализовывала финансово-емкие проекты по приобретению воздушных судов Ту-204-100 с двигателями ПС-90.
Определяя стратегию будущего успеха, персонал авиакомпании сегодня настроен на то, чтобы закрепиться в числе ведущих авиаперевозчиков России, сделать аэропорт Красноярск центром российского и международного транзита и обеспечить сотрудникам авиакомпании достойный уровень жизни. Авиакомпания «КрасЭйр» имеет сегодня все, чтобы достичь успеха лидера, команду, персонал, техническую базу.

в 2004 г. в целях внедрения международных технологий трансфера в красноярском аэропорту «Емельяново» завершено строительство международного трансферного терминала с пропускной способностью до 800 человек в час.

29 июня 2004 г.
KRASAIR на самолетах «Ту-204» возобновляет регулярные пассажирские рейсы Красноярск — Сеул.

с 26 октября 2004 г. KRASAIR на самолетах «Boeing 767-200ER» (12/202) начинает выполнять прямой регулярный пассажирский рейс Москва (Д) — Мале (Мальдивские острова) — Коломбо (Шри-Ланка).

29 октября 2004 г. KRASAIR на самолетах «Boeing 767-200ER» и «Ил-96-300» начинает выполнять прямой регулярный пассажирский рейс Красноярск (Е) — Бангкок.

с 1 ноября 2004 г. KRASAIR начинает выполнять прямой регулярный пассажирский рейс Москва (Д) — Тиват.

с ноября 2004 г. KRASAIR начинает выполнять прямой регулярный пассажирский рейс Москва (Д) — Маскат.

с ноября 2004 г. KRASAIR начинает выполнять прямой регулярный пассажирский рейс Москва (Д) — Дубай.

с ноября 2004 г. KRASAIR на самолетах «Boeing 757» начинает выполнять прямой регулярный пассажирский рейс Москва (Д) — Лиссабон.

с 27 апреля 2006 г.
AEROFLOT на самолетах «Ту-154М» возобновляет регулярные пассажирские рейсы SU779/SU780 Москва (Ш1) — Красноярск (Е).

с 12 марта 2007 г. AiRUnion начинает выполнять прямой регулярный пассажирский рейс 7B335/7B336 Москва (Д) — Афины.

с 26 марта 2007 г. AiRUnion начинает выполнять прямой регулярный пассажирский рейс 7B321/7B322 Москва (Д) — Вена.

с 7 сентября 2007 г.
ABC на самолетах «Boeing 747-400F» начинает выполнять прямой грузовой регулярный рейс Москва — Токио — Красноярск (Е) — Москва.

с 12 сентября 2007 г.
ГТК РОССИЯ на самолетах «Boeing 737-500» начинает выполнять пассажирские регулярные рейс ПЛ573/ПЛ574 Санкт-Петербург — Красноярск (Е).

с 28 октября 2007 г. AiRUnion начинает выполнять чартерные пассажирские рейсы Красноярск (Е) — Дубай.

с 9 ноября 2007 г.
ЮТЭЙР на самолетах «ATR42» начинает выполнять пассажирские регулярные рейс ЮТ269/ЮТ270 Тюмень — Омск — Новосибирск (Т) — Красноярск (Е) — Иркутск.

с 5 марта 2008 г.
AEROFLOT на самолетах «А321» вводит регулярные пассажирские рейсы SU779/SU780 Москва (Ш1) — Красноярск (Е).

с 26 апреля 2008 г.
KMV на самолетах «Ту-214» вводит регулярные пассажирские рейсы МИ1271/МИ1272 Москва (В) — Норильск (А).

с 5 марта 2008 г.
AEROFLOT вводит регулярные пассажирские рейсы SU791/SU792 Москва (Ш1) — Норильск (А).

с 20 июня 2008 г.
ПОЛЕТ на самолетах «SAAB2000» начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы Воронеж — Екатеринбург — Норильск (А).

с 7 июля 2008 г.
S7 на самолетах «А319» (128) вводит регулярные пассажирские рейсы S73255/S73256 Новосибирск (Т) — Красноярск (Е).

19 августа 2008 г. AEROFLOT на самолете «Boeing 767-38A(ER)» VP-BDI «А. Пушкин» вводит регулярные пассажирские рейсы SU779/SU780 Москва (Ш1) — Красноярск (Е).

с 3 сентября 2008 г. AEROFLOT начинает базирование самолетов «Ту-154М» в аэропорту Емельяново.

с 7 сентября 2008 г.
S7 на самолетах «А319» (128) вводит регулярные пассажирские рейсы S771/S772 Москва (Д) — Красноярск (Е).

с 11 сентября 2008 г. AEROFLOT на самолетах «Ту-154М» вводит регулярные пассажирские рейсы SU801/SU802 Москва (Ш1) — Норильск (А).

с 12 сентября 2008 г.
S7 на самолетах «А319» (128) вводит регулярные пассажирские рейсы S72251/S72252 Москва (Д) — Норильск (А).

10 (11) ноября 2008 г.
ATLANT-SOYZ на самолете «Ту-154М» RA-85709 начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы 7Б147/7Б148 Москва (В) — Красноярск (Е).

10 декабря 2008 г.
VLADIVOSTOK AVIA на самолетах «Ту-214» начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы XF489/XF490 Владивосток — Хабаровск — Красноярск (Е).

с 15 декабря 2008 г.
ЮТЭЙР на самолетах «Boeing 737-500» начинает выполнять пассажирские регулярные рейсы ЮТ571/ЮТ5720 Москва (В) — Красноярск (Е).

с 27 декабря 2008 г. TRANSAERO на самолетах «Boeing 737» и «Ту-214» возобновляет регулярные пассажирские рейсы UN157/UN158 Москва (Д) — Красноярск (Е).

с 30 марта 2009 г.
VLADIVOSTOK AVIA на самолетах «А319» возобновляет регулярные пассажирские рейсы XF351/XF352 Владивосток — Красноярск (Е) — Екатеринбург.

27 мая 2009 г. в аэропорту Красноярск (Е) впервые произвел посадку самолет Пилатус ЛайДжет-2007 RA – 01503.

2 июня 2009 г. LUFTHANSA на самолете «MD11F» начинает выполнять грузовые рейсы Красноярск (Е) — Франкфурт-на-Майне.

с 17 июня 2009 г. NORDSTAR (ТАЙМЫР) на самолетах «Boeing 737-800» начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы ТИ105/ТИ106 Москва (Д) — Норильск (А).

с 17 июня 2009 г. NORDSTAR (ТАЙМЫР) на самолетах «Boeing 737-800» начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы ТИ107/ТИ108 Москва (Д) — Красноярск (Е).

с 26 апреля 2011 г.
КОНТИНЕНТ на самолетах «Ту-154М» возобновляет регулярные пассажирские рейсы ЛК315/ЛК316 Норильск (А) — Уфа — Минеральные Воды.

с 3 мая 2011 г.
КОНТИНЕНТ на самолетах «Ту-154М» вводит регулярные пассажирские рейсы ЛК317/ЛК318 Норильск (А) — Уфа — Краснодар — Минеральные Воды.

с 16 мая 2011 г.
NORDAVIA на самолетах «Boeing 737-500» начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы 5Н901/5Н902 Норильск (А) — Екатеринбург — Ростов-на-Дону.

с 16 мая 2011 г.
NORDAVIA на самолетах «Boeing 737-500» начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы 5Н909/5Н910 Норильск (А) — Новосибирск — Краснодар.

с 21 мая 2011 г. NORDSTAR (ТАЙМЫР) на самолетах «Boeing 737-800» начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы ТИ563/ТИ564 Санкт-Петербург — Красноярск (Е) — Хабаровск.

с 22 мая 2011 г. NORDSTAR (ТАЙМЫР) на самолетах «Boeing 737-800» начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы ТИ323/ТИ324 Красноярск (Е) — Сочи.

с 23 мая 2011 г. NORDSTAR (ТАЙМЫР) на самолетах «Boeing 737-800» начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы ТИ333/ТИ334 Красноярск (Е) — Краснодар.

с 25 мая 2011 г. NORDSTAR (ТАЙМЫР) на самолетах «Boeing 737-800» начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы ТИ553/ТИ554 Санкт-Петербург — Красноярск (Е) — Владивосток.

с 25 мая 2011 г. NORDSTAR (ТАЙМЫР) на самолетах «Boeing 737-800» начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы ТИ737/ТИ738 Красноярск (Е) — Душанбе.

с 12 июня 2011 г. ЯКУТИЯ на самолетах «Ту-154М» начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы ЯК449/ЯК450 Якутск — Красноярск (Е) — Сочи.

с 12 июня 2011 г.
NORDSTAR (ТАЙМЫР) на самолетах «ATR42» начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы ТИ35/ТИ36 Красноярск (Е) — Улан-Удэ — Чита.

с 14 июня 2011 г.
VLADIVOSTOK AVIA на самолетах «А320» начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы XF419/XF420 Хабаровск — Красноярск (Е) — Самара.

с 19 июня 2011 г.
КОНТИНЕНТ на самолетах «Ту-154М» вводит регулярные пассажирские рейсы ЛК375/ЛК376 Красноярск (Е) — Братск.

с 27 сентября 2011 г.
RUSLINE на самолетах «CRJ200» начинает выполнять пассажирские рейсы Норильск (А) — Абакан.

с 27 сентября 2011 г.
RUSLINE на самолетах «CRJ200 (ЦР2)» начинает выполнять пассажирские рейсы Норильск (А) — Красноярск (Е).

с 1 ноября 2011 г.
NORDSTAR (ТАЙМЫР) на самолетах «Boeing 737-800» начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы Y7353/Y7354 Красноярск (Е) — Краснодар.

с 1 ноября 2011 г.
NORDSTAR (ТАЙМЫР) на самолетах «Boeing 737-800» начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы Y7727/Y7728 Красноярск (Е) — Худжанд.

с 1 ноября 2011 г.
NORDSTAR (ТАЙМЫР) на самолетах «Boeing 737-800» начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы ТИ343/ТИ344 Красноярск (Е) — Ростов-на-Дону.

8 февраля 2012 г. аэропорт Емельяново получил допуск на обслуживание самолетов «Boeing 777».

с 16 февраля 2012 г. NORDSTAR (ТАЙМЫР) на самолетах «Boeing 737-800» начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы Y7601/Y7602 Красноярск (Е) — Самара — Ереван.

6 марта 2012 г. ABC на самолете «Boeing 747-4F» выполнила грузовой рейс Чикаго — Красноярск (Е).

с 9 апреля 2012 г. ABC на самолетах «Boeing 747-8F» VQ-BLQ начинает выплнять регулярные грузовые рейсы Шанхай — Красноярск (Е) — Франкфурт-на-Майне.

12 апреля 2012 г. TRANSAERO на самолете «Boeing 777-222» EI-UNY выполнен первый пассажирский рейс Бангкок — Красноярск (Е).

с 30 апреля 2012 г. NORDSTAR (ТАЙМЫР) на самолетах «ATR42-500» начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы Красноярск (Е) — Абакан.

с 6 мая 2012 г. RUSLAINE на самолетах «CRJ200 (ЦР2)» начинает выполнять пассажирские рейсы РГ8791/РГ8792 Красноярск (Е) — Екатеринбург — Грозный.

с 1 мая 2012 г. NORDSTAR (ТАЙМЫР) на самолетах «Boeing 737-800» начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы ТИ925/ТИ926 Норильск (А) — Нижний Новгород — Белгород.

с 2 июня 2012 г. NORDSTAR (ТАЙМЫР) на самолетах «Boeing 737-800» начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы ТИ911/ТИ912 Норильск (А) — Уфа — Анапа.

с 16 июня 2012 г.
ЯКУТИЯ на самолетах «А319» начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы ЯК729/ЯК730 Красноярск (Е) — Петропавловск-Камчатский.

с 17 июня 2012 г.
ЯКУТИЯ на самолетах «Ту-154М» вводит регулярные пассажирские рейсы ЯК449/ЯК450 Якутск — Красноярск (Е) — Анапа.

29 октября 2012 г. TRANSAERO на самолетt «Boeing 747-300SR» VP-BGW начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы UN725/UN726 Красноярск (Е) — Бангкок.

12 мая 2013 г. AEROFLOT на самолете «Boeing 777-300ER» VP-BGC (RA-73139) «П. Багратион» выполнил первый пассажирский рейс SU1482 Москва (ШD) — Красноярск (Е).

31 марта 2014 г. LUFTHANSA на самолете «Boeing 777F» D-ALFB начинает выполнять грузовые рейсы Шанхай — Красноярск (Е) — Франкфурт-на-Майне.