Аэропорт Ростов-на-Дону входит в участок Трансазиатской воздушной магистрали Северная Европа — Иран — Юго-Восточная Азия которая входит в состав старейшей Транспланетной воздушной магистрали Северная Америка — Северная Европа — Россия — Иран — Юго-Восточная Азия.
История Трансазиатской воздушной магистрали Швеция — Россия — Персия начинается со времен образования РСФСР и первых европейских авиаперевозчиков которые были заинтересованы в организации воздушного сообщения между Европой и Ближним востоком по кратчайшим воздушным путям которые подразумевали полеты над территорией России.
JUNKERS LUFTVERKEHR
26 ноября 1922 г.
достигнуто соглашение между Правительством РСФСР и обществом «Junkers Luftverkehr» о предоставлении обществу «Junkers Luftverkehr» эксклюзивных прав на маршрут из Швеции через Россию в Персию, который должен был быть открыт в 1923 году. Общество «Junkers Luftverkehr» начало с исследования маршрута к югу от Москвы до персидской границы.
29 мая 1923 г.
общество «Junkers Luftverkehr» для базирования в Новороссийске прибыла группа самолетов «Junkers F13».
31 мая 1923 г.
общество «Junkers Luftverkehr» на самолете «Junkers F13» выполнило первый почтовый рейс протяженностью 2 200 км. по маршруту Москва — Харьков — Ростов-на-Дону — Тифлис.
1 июня 1923 г.
общество «Junkers Luftverkehr» на самолете «Junkers F13» выполнило первый пассажирский рейс протяженностью 2 200 км. по маршруту Москва — Орел — Харьков — Ростов-на-Дону.
2 июня 1923 г.
общество «Junkers Luftverkehr» на самолете «Junkers F13» с частотой два раза в неделю начинает выполнять полеты по маршруту Ростов-на-Дону — Новороссийск — Батум — Тифлис.
15 июля 1923 г. организован перелет на самолетах «Junkers F13» по маршруту: Москва — Орёл — Курск — Харьков — Ростов — Новороссийск — Батуми — Тифлис.
В связи с эксплуатационными трудностями на маршруте к югу от Ростова общество «Junkers Luftverkehr» изменило маршрут.
25 июля 1923 г.
общество «Junkers Luftverkehr» на самолете «Junkers F13» вводит полеты по маршруту Ростов-на-Дону — Армавир — Минеральные Воды — Владикавказ — Грозный — Махачкала — Баку — Джулат — Тифлис.
Маршрут Москва — Тифлис протяженностью 2 700 км. эксплуатировался до 1 октября 1923 года. Всего перевезено 1231 пассажира, около 3700 кг почты и грузов.
© МПС
15 июня 1924 г.
общество «Junkers Luftverkehr» и общество «AERO/OY» планируют открыть перевозки Северная Европа — Россия — Персия (Стокгольм — Хельсинки — Ленинград — Тегеран). Но разрешение на выполнение полетов Правительство СССР не предоставило.
C 1924 года аэропорт Ростов-на-Дону указывается в справочниках МПС.
Так же общество «Junkers Luftverkehr» планировало организовать работу почтово-пассажирской воздушной линии Ростов-на-Дону — Новороссийск.
Фактически общество «Junkers Luftverkehr» организовало эпизодические полеты на участке Баку — Тегеран.
7 мая 1924 г. общество «Junkers Luftverkehr» выполнило технический полет Баку — Энзели — Тегеран.
11 (20) декабря 1924 г. общество «Junkers Luftverkehr» выполнило технический полет Тегеран — Пехлеви — Баку.
Деятельность общества «Junkers Luftverkehr» в России прекратилась в конце 1924 года. Часть персонала и самолетов отправилась в Персию, где образовалось общество «Junkers Luftverkehr Persia», остальные самолеты и персонал вернулись в Германию.
УКРВОЗДУХПУТЬ
Развитию воздушного сообщения из аэропорта Ростов-на-Дону способствовало появление общества «УКРВОЗДУХПУТЬ».
26 марта 1923 г. утверждено Украинское Акционерное Общество воздушных сообщений «Укрвоздухпуть».
1 июня 1923 г. УАО воздушных сообщений «УКРВОЗДУХПУТЬ» начинает выполнять перевозки почты, грузов и пассажиров на территории УССР.
УКРОВОЗДУХПУТЬ. Рекламный постер маршрутов и услуг. 1926 г.
© EBAY
15 июня 1925 г.
«УКРВОЗДУХПУТЬ» на самолетах «Дорнье-Комет» DO.C.III начинает выполнять почтово-пассажирские рейсы МОСКВА (Х) — Орел — Курск — ХАРЬКОВ — Артемовск — РОСТОВ-НА-ДОНУ.
15 (16) июня 1925 г.
«Укрвоздухпуть» на самолетах «Дорнье-Комет» DO.C.III, «Закавиа» и «Junkers Luftverkehr» на самолетах «Junkers F13» организовали полеты на почтово-пассажирской воздушной линии МОСКВА (Х) — ХАРЬКОВ — РОСТОВ-НА-ДОНУ / РОСТОВ-НА-ДОНУ — МИНЕРАЛЬНЫЕ ВОДЫ — Грозный — БАКУ / БАКУ — Энзели — ТЕГЕРАН.
в 1925 г. произошло слияние обществ «УКРВОЗДУХПУТЬ» и «ЗАКАВИА».
на самолете «Junkers F13» «ЗАКАВИА» впервые выполнило технический рейс по маршруту Минеральные Воды — Грозный — Махачкала — Баку — Евлах — Тифлис.
1 мая 1926 г.
общество «УКРВОЗДУХПУТЬ» с грузом почты организовало технический рейс Москва — Орёл — Курск — Харьков — Артемовск — Ростов-на-Дону — Армавир — Минеральные Воды — Грозный — Махачкала — Баку — Евлах — Тифлис.
17 мая 1926 г. пилот И. П. Шурыгин на самолете «Дорнье-Комет» DO.C.III «Укрвоздухпуть» впервые выполнил технический рейс по маршруту: Харьков — Артемовск — Ростов-на-Дону — Армавир — Минеральные Воды — Грозный — Махачкала — Баку — Евлах — Тифлис.
14 июня 1926 г.
«СОЮЗАВИАХИМ» на самолете «Р-1» начал перелет Москва — Харьков — Ростов-на-Дону — Минеральные Воды — Баку — Тегеран.
20 июня 1926 г.
«УКРВОЗДУХПУТЬ» на самолете «Дорнье-Комет» DO.C.III (п. В. М. Мельников) вводит почтово-пассажирские рейсы Москва (Х) — Орел — Курск — Харьков — Артемовск — Ростов-на-Дону — Армавир — Минеральные Воды — Грозный — Махачкала — Баку — Евлах — Тифлис.
23 ноября 1927 г.
подписано Соглашение о установлении регулярного воздушного сообщения между СССР и Персией.
Соглашением предусмотрено организовать воздушные перевозки на участке Москва (Х) — Харьков —Ростов-на-Дону — Минеральные Воды — Баку самолетами общества «УКРВОЗДУХПУТЬ» на участке Баку — Тегеран самолетами общества «Junkers Luftverkehr Persia». Соглашение вступило в силу 1 декабря 1927 г.
7 февраля 1928 г.
«УКРВОЗДУХПУТЬ» на самолете «Дорнье-Комет» DO.C.III и общество «Junkers Luftverkehr Persia» на самолетах «Junkers F13» вводят почтово-пассажирские пересадочные через Харьков рейсы Москва (Х) — Харьков / Харьков — Ростов-на-Дону — Баку — Тегеран.
14 мая 1929 г.
«УКРВОЗДУХПУТЬ» на самолетах «К-4» вводит почтово-пассажирские рейсы Москва (Х) — Тула — Орел — Курск — Харьков — Ростов-на-Дону — Белореченская — Сочи — Сухуми — Кутаиси — Тифлис — Гянджа — Баку.
21 — 23 июля 1929 г.
организован кольцевой перелет инструкторов школ ВВС Харьков — .Борисоглебск — Вольск — Оренбург — Вольск — Сталинград — Ростов-на-Дону — Севастополь — Харьков.
© 
