2 января 1918 г.
началось формирование советских авиационных и воздухоплавательных частей.

17 января 1918 г.
В. И. Ленин подписал Декрет о конфискации в Одессе самолетостроительного завода Андреева-Лахновского.

21 января 1918 г.
в Смольном состоялась беседа В. И. Ленина с тремя членами Всероссийской Коллегии по управлению Воздушным флотом Республики.

25 января 1918 г.
издан Приказ Народного Комиссариата по военным и морским делам, подготовленный Всероссийской Коллегией по управлению Воздушным флотом Республики, в котором предписывалось: «Все авиационные части и школы сохранить для торгового народа».

1 апреля 1918 г.
пилот Н. И. Петров выполнил первый опытный полет с пассажиром преодолев 600 км. за 4 ч. 10 м. по маршруту Москва — Петроград.

1 апреля 1918 г.
по указанию В. И. Ленина Всероссийская Коллегия по управлению Воздушным Флотом Республики – «УВОФЛОТ» была упразднена.

1 мая 1918 г.
во время первомайского парада впервые над Красной площадью появился советский самолет, за полетом которого наблюдал В. И. Ленин. Самолет пилотировал инструктор Московской авиационной школы И. Н. Виноградов.

24 мая 1918 г.
по указанию В. И. Ленина создано Главное Управление Рабоче Крестьянского Военного Воздушного Флота – «Главвоздухфлот». Создан отдел авиации народного хозяйства. Началась работа для открытия воздушного сообщения между Москвой и Петроградом.

28 июня 1918 г.
Совет Народных Комиссаров РСФСР принял Декрет о национализации крупнейших предприятий различных отраслей промышленности в том числе предприятий, принадлежащих акционерным и паевым обществам, занимающихся постройкой авиационных аппаратов.

2 августа 1918 г.
В. И. Ленин выступил с речью на митинге в здании, где ныне расположен Дом офицеров Военно Воздушной инженерной академии им. Профессора Н. Е. Жуковского. На этом митинге присутствовало много инструкторов, учлетов, мотористов Первой московской школы, которая размещалась по соседству.

31 октября 1918 г.
в Москве состоялось первое собрание комиссаров, на котором рассматривался вопрос организации и создания Советского Воздушного Флота.

1 декабря 1918 г.
по указанию В. И. Ленина Декретом Советского правительства учрежден Центральный аэрогидродинамический институт (ЦАГИ). Руководителем ЦАГИ был назначен профессор Н. Е. Жуковский.
(Создан Центральный аэрогидродинамический институт (ЦАГИ), руководителем которого назначен профессор Н.Е. Жуковский).

в 1928 г.
общество «Добролет» представило пятилетний план развития сети воздушных линий.
План рассчитан на реализацию с 1928 по 1933 гг. Планом предусмотрено открыть воздушные линии: в 1928/29 г.
Чарджуй — Хива — Ташауз — Чимбай;
Ташкент — Самарканд — Термез — Дюшамбе — Сарай — Куляб;
Иркутск — Синской — Алдан.

в 1929 г.
почтовая Москва — Казань — Свердловск — Омск — Новосибирск — Красноярск — Иркутск;
почтовая Москва — Оренбург — Самара — Ташкент;
Астрахань — Сталинград — Саратов;
Архангельск — Мезень — Усть-Цильма.

в 1930 г.
Андижан — Кашгар;
Астрахань — Сталинград — Саратов — Симбирск — Самара — Казань.

в 1931 г.
Астрахань — Сталинград — Саратов — Симбирск — Самара — Казань — Нижний Новгород;
Красноярск — Туруханск;
Иркутск — Владивосток — Токио.

в 1932/33 г.
почтовая Омск — Тобольск — Обдорск.

7 февраля 1928 г.
общество «Укрвоздухпуть» совместно с обществом «Junkers-Luftverkehr» на самолетах «Юнкерс» F13 начинает выполнять регулярные почтово-пассажирские рейсы на участке трассы Москва — Тегеран по маршруту: Харьков — Баку.

в феврале 1928 г.
в Красноярске организована Енисейская авиаэскадрилья с базированием на острове Телячий.

20 марта 1928 г.
для Енисейской эскадрильи в Красноярск на остров Телячий прибыло три самолета «Красноярский рабочий», «Сибирский горняк», «Кызыл-Ойрат». Выполнен групповой перелет по маршруту: Новосибирск — Красноярск.

17 мая 1928 г.
вышел Приказ об организации в Иркутске Управления Сибирских воздушных линий.

в мае 1928 г.
в Иркутске организуется Управление Сибирских воздушных линий общества «Добролёта». В его состав вошли управление Бурят-Монгольской воздушной линии и вновь открываемая авиалиния Иркутск — Якутск. Начальником назначен Г. Н. Волобуев.

7 июня 1928 г.
на самолете «Юнкере» F13 R-RDAA (п. Демченко, м. Винников) «Моссовет» начался технический перелет по маршруту: Иркутск — Жигалово — Усть-Кут — Марково — Киренск — Витим — Бодайбо — Олекминск — Якутск.

7 июня 1928 г.
обществами «DEUTSCHE LUFTHANSA A. G.» и «DERULUFT» на самолете «Юнкере» F13 D230 открывается пересадочная в Риге почтово- пассажирская воздушная линия Берлин (Т) — Данциг — Кенигсберг (Д) — Рига — Ревель — Ленинград.

15 июня 1928 г.
общество «Добролет» начинает подготовительные работы к открытию почтовой воздушной линии: Москва — Казань — Свердловск — Новосибирск — Иркутск.

29 июня 1928 г.
на самолете «Юнкере» F13 R-RDAA «Моссовет» завершился технический перелет по маршруту: Иркутск — Жигалово — Усть-Кут — Марково — Киренск — Витим — Бодайбо — Олекминск — Якутск.

10 июля 1928 г.
в Свердловске в районе Татарской Елани началось строительство аэростанции общества «Добролет». Работами руководят начальник линии «Добро-лет» Москва — Новосибирск т. И. А. Ландин и инженер Филатов.

15 июля 1928 г.
общество «Добролет» на почтовых самолетах «Фоккер» СIV БИС М5 начинает выполнять технические почтовые рейсы на участке трассы Москва — Иркутск по маршруту: Москва — Нижний Новгород — Казань.

16 июля 1928 г.
на гидросамолете «Dornier Wal» «Советский Север» (п. А. А. Волынский, п. Е. М. Кошелев, л./н. Н. Н. Родзевич, м. С. И. Борисенко) начался Трансантарктический перелет по маршруту: Владивосток — Советская Гавань (20/07) — Николаевск на Амуре (21/07) — Большерецк (2/08) — Петропавловск на Камчатке (3/08) — Усть Камчаткий (5/08) — бухта Корфа (6/08) — Олюторка — Анадырь (11/08) — бухта Лаврентия (13/08) — Уэлен (15/08) (мыс Дежнева авария завершение перелета).
Не пройденный этап пути — мыс Северный — р. Колыма — о. Ближний — р. Лена — р. Хатанга — о. Диксон — Югорский шар — Мезень — Архангельск — Ленинград.

17 июля 1928 г.
отряд самолетов ОКР ОСОАВИАХИМ совершил перелет в Омск.

22-24 июля 1928 г.
общество «Добролет» для организации работы почтовой воздушной линии Москва — Иркутск на участке трассы Москва — Иркутск во главе с И. А. Ландиным отправило три самолета «Фоккер» СIV БИС М5 в Омск и один в Новосибирск. Самолеты выполнили перелет по маршруту: Москва — Нижний Новгород — Казань — Свердловск — Курган — Омск — Новосибирск.

24 (25) июля 1928 г.
общество «Добролет» на почтовых самолетах «Фоккер» СIV БИС М5 начинает выполнять технические почтовые рейсы эстафетным способом три парных рейса на участке трассы Москва — Иркутск по маршруту: Москва — Нижний Новгород — Казань — Свердловск.

30 июля 1928 г.
общество «Добролет» отправило три самолета «Фоккер» СIV БИС М5 в Новосибирск для организации работы почтовой воздушной линии Москва — Иркутск на участке трассы Москва — Иркутск по маршруту: Свердловск — Курган — Омск — Новосибирск.

1 / 2 августа 1928 г.
общество «Добролет» на самолетах «Фоккер» СIV БИС М5 начинает выполнять регулярные почтовые рейсы по маршруту: Москва — Нижний Новгород — Казань — Свердловск — Курган — Омск — Новосибирск.

1 / 2 августа 1928 г.
прибывший с грузом почты из Москвы в Курган самолет «Фоккер» СIV БИС М5 СССР-161 передал груз почты.
На самолете «Фоккер» СIV БИС М5 пилот Волков впервые доставил почту из Москвы выполнив перелет на участке Курган — Омск.

2 августа 1928 г.
в Омск на самолете «Фоккер» СIV БИС М5 пилот П. Каравицкий впервые доставил почту из Новосибирска выполнив перелет на участке Новосибирск — Омск.

2 августа 1928 г.
в Свердловск на самолете «Фоккер» СIV БИС М5 пилот Демихин впервые доставил почту из Новосибирска выполнив перелет на участке Омск — Курган — Свердловск.

18-22 августа 1928 г.
на гидросамолете «Дорнье-Валь» «Советский Север» по техническим причинам на мысе Дежнева завершился Трансантарктический перелет по маршруту: Владивосток — Ленинград.

10/12 (13) августа 1928 г.
общество ДОБРОЛЕТ на самолете «Юнкерс» F13 R-RDAA (п. Демченко, м. Винников) «Моссовет» установлено регулярное почтово-пассажирское движение по маршруту: Иркутск — Балаганск — Грузновская — Усть-Кут — Киренск — Витим — Бодайбо.

21/26 (29) августа 1928 г.
на самолете «Юнкере» F13 R-RDAA «Моссовет» установлено регулярное почтово-пассажирское движение по маршруту: **Иркутск — Балаганск
— Грузновская — Усть-Кут — Киренск — Витим — Нюя — Олек-минск — Якутск**.

7 сентября 1928 г.
завершилось оборудование аэростанции Омск для ночных полетов по трассе Москва — Иркутск на участке по маршруту: Курган — Омск — Новосибирск.

18-22 сентября 1928 г.
общество «Добролет» на самолетах «Фоккер» СIV ЪИС М5 выполнило перелет по маршруту: Москва — Нижний Новгород — Казань — Свердловск — Курган — Омск — Барабинск — Новосибирск — Красноярск — Боготол — Нижне-Удинск — Иркутск.

20 сентября 1928 г.
впервые в Красноярске на острове Телячий произвел посадку почтовый самолет «Фоккер» СIVБИС М5 общества «Добролет» с грузом почты выполнявший перелет по маршруту: Москва — Нижний Новгород — Казань — Свердловск — Курган — Омск — Барабинск — Новосибирск — Красноярск — Боготол — Нижне-Удинск — Иркутск.

в сентябре 1928 г.
на воздушной линии Москва — Новосибирск был перевезен первый пассажир подданный Германии.

4 октября 1928 г.
газета «Красноярский Рабочий» сообщила что обществу «Добролет» для строительства сухопутной аэростанции Крассовет выделил участок земли в районе поселка Иннокентьевский.

8 октября 1928 г.
в Берлине на международной авиационной выставке в павильоне СССР были представлены советские самолеты: «АНТ-3», «У-2», санитарный самолет «К-4».

18 января 1938 г.
выполнен специальный рейс по маршруту: Алма-Ата — Кульджа — Урумчи — Хами.

12 апреля 1938 г.
СССР и Китайская Республика в Ханькоу возобновляют переговоры об установлении регулярного воздушного сообщения между СССР и Китайской Республикой, открытия магистрали Ханькоу — Хами — Алма-Ата — Москва.

20 апреля 1938 г.
М ТУ начинает эксплуатацию самолетов «ПС-89» на пассажирской воздушной линии по маршруту: Москва — Харьков — Симферополь.

29 / 30 мая 1938 г.
впервые на скоростном почтовом самолете «ПС-40» СССР-Л2442 выполнен технический рейс с грузом почты по маршруту: Москва — Казань — Свердловск — Омск — Новосибирск.

11 июня 1938 г.
М ТУ на самолетах «ПС-40» вводит регулярные почтовые рейсы по маршруту: Москва — Казань — Свердловск — Омск — Новосибирск.

27 / 28 июня 1938 г.
на самолете «ДБ-3» (ЦКБ-30) «Москва» (к. В. К. Коккинаки, шт. А. М. Бряндинский) выполнен рекордно- показательный беспосадочный перелет 7580 км. Москва — Владивосток (Спасск-Дальний).

2 июля 1938 г.
на гидросамолете «МП-1» (к. П. Д. Осипенко, 2-й. В. Ф. Ломано, шт. М. М. Раскова) выполнен рекордно- показательный беспосадочный перелет Севастополь — Киев — Новгород — Архангельск (оз. Холмовское).

8 июля 1938 г.
подписано особое Соглашение сроком действия один год между ГУ ГВФ УМВЛ «Аэрофлот» и «АВ Aerotransport».

27 июля 1938 г.
в Галиче открылась посадочная площадка.

в августе 1938 г.
начались регулярные почтовые рейсы по маршруту: Галич — Ярославль.

31 августа 1938 г.
на самолете «ПС-40» (п. Тюгаев, п. Калашников) начался показательный перелет Владивосток — Иркутск — Новосибирск — Свердловск — Казань — Москва.

2 сентября 1938 г.
на самолете «ПС-40» (п. Тюгаев, п. Калашников) завершился показательный перелет Владивосток — Иркутск — Новосибирск — Свердловск — Казань — Москва.

осенью 1938 г.
для доставки срочных грузов и советских специалистов в Китай на самолетах «DC-З» и «ТБ-3» выполняются специальные полеты Алма-Ата — Ланьчжоу.

осенью 1938 г.
самолет «СХА-1» поступил на эксплуатационные испытания в Быковский авиаотряд авиации специального применения для борьбы с малярией и вредителями сельского хозяйства.

19 декабря 1938 г.
подписано особое Соглашение на 1939 г. о воздушном сообщении между МОСКВОЙ и СТОКОЛЬМОМ.

19 декабря 1938 г.
подписан Договор между ГУ ГВФ УМВЛ «Аэрофлот» и «АБ Аэротранспорт» о развитии регулярного воздушного сообщения между МОСКВОЙ и СТОКОЛЬМОМ.

в 1938 г.
образован отдельный Армянский авиаотряд.

в 1938 г.
В. С. Молоков назначен начальником ГУ ГВФ.

11 января 1948 г.
на самолете «Ли-2Г» выполнен ночной грузовой рейс по маршруту: Киев — Харьков.

в марте 1948 г.
в марте 1948 г. самолет «СХ-1» прототип «Ан-2» поступил в техническую эксплуатацию в ГУ ГВФ.

26 / 27 апреля 1948 г.
МУТА на самолете «Ил-12» СССР-Л1378 (ком. И. Денисов) выполнило технический эксплуатационный почтово- грузовой рейс Москва — Хабаровск продолжительностью 23 ч. 30 мин. по маршруту: Москва (В) — Свердловск — Новосибирск — Иркутск — Чита — Хабаровск.

28 / 29 апреля 1948 г.
МУТА на самолете «Ил-12» СССР-Л1378 (ком. И. Денисов) выполнило технический эксплуатационный почтово- пассажирский рейс Хабаровск — Москва продолжительностью 24 ч по маршруту: Хабаровск — Чита — Иркутск — Новосибирск — Свердловск — Москва (В).

1 мая 1948 г.
на самолете «Ил-12» СССР-Л1701 выполнен почтово-пассажирский рейс № AFL131/AFL132 Москва (В) — Ленинград — Хельсинки.

1 мая 1948 г.
МУТА на самолетах «С-47» вводит пассажирские рейсы № 33/24 МОСКВА (В) — СВЕРДЛОВСК.

1 мая 1948 г.
СТУ на самолетах «Ли-2» вводит регулярные пассажирские рейсы № 365/366 Ленинград — Сталино — Адлер.

1 мая 1948 г.
СТУ на самолетах «Ли-2» вводит регулярные грузопассажирские рейсы № 359/360 Ленинград — Горький — Куйбышев — Актюбинск — Джусалы — Ташкент.

1 мая 1948 г.
СТУ на самолетах «Ли-2» вводит регулярные пассажирские рейсы № 369/370 Ленинград — Харьков — Минеральные Воды.

1 мая 1948 г.
СТУ на самолетах «Ли-2» вводит регулярный грузо- пассажирский рейс № 371 Ленинград — Великие Луки — Харьков — Днепропетровск — Запорожье — Симферополь.

1 мая 1948 г.
СТУ на самолетах «Ли-2» вводит регулярный грузо- пассажирский рейс № 376 Одесса — Кишинев — Киев — Минск — Ленинград.

1 мая 1948 г.
СТУ на самолетах «Ли-2» вводит регулярные грузопассажирские рейсы № 379/380 Ленинград — Рига.

1 мая 1948 г.
СТУ на самолетах «Ли-2» вводит регулярные грузопассажирские рейсы № 381/382 Ленинград — Таллин.

1 мая 1948 г.
ЗСТУ на самолетах «С-47» вводит пассажирские рейсы № 23/24 МОСКВА (В) — СВЕРДЛОВСК — НОВОСИБИРСК.

1 мая 1948 г.
на самолетах «Ли-2» вводятся грузо- пассажирские рейсы № 433/434 Минеральные Воды — Сталино — Киев.

1 мая 1948 г.
на самолетах «Ли-2» вводятся грузо- пассажирские рейсы № 435/436 Минеральные Воды — Ростов-на-Дону — Харьков.

1 мая 1948 г.
на самолетах «Ли-2» вводятся грузо- пассажирские рейсы № 455/456 Свердловск — Омск — Новосибирск.

1 мая 1948 г.
на самолетах «Ли-2» вводятся грузо- пассажирские рейсы № 459/460 Свердловск — Уфа — Куйбышев.

1 мая 1948 г.
на самолетах «Ли-2» вводятся грузо- пассажирские рейсы № 481/482 Ташкент — Сталинабад.

1 мая 1948 г.
на самолетах «Ли-2» вводятся грузопассажирские рейсы № 489/490 Алма-Ата — Ташкент.

1 мая 1948 г.
на самолетах «Ли-2» вводятся грузопассажирские рейсы № 493/494 Баку — Махач-Кала — Минеральные Воды — Ростов-на-Дону — Харьков.

1 мая 1948 г.
ЛАОАГ на самолетах «Ли-2» вводит рузо- пассажирские рейсы № 525/526 Рига — Минск — Киев.

1 мая 1948 г.
ГТУ на самолетах «Ли-2» вводит грузопассажирские рейсы № 527/528 Батуми — Сухуми — Краснодар — Симферополь — Одесса.

1 мая 1948 г.
на самолетах «Ли-2» вводятся пассажирские рейсы № 533/534 Гурьев — Ганюшкино — Астрахань.

1 (2) мая 1948 г.
МУТА, ЗСТУ, ДВТУ на самолетах «Ли-2» вводят регулярные пересадочные через Хабаровск почтово-пассажирские рейсы Москва — Омск — Хабаровск — Владивосток по маршруту: Рейс № 1/2 Москва (В) — Свердловск — Омск — Красноярск — Чита — Тахтамыгда — Хабаровск — Владивосток.

1 (2) мая 1948 г.
МУТА и ЗСТУ на самолетах «Ли-2» вводят регулярные пассажирские рейсы № 11/12 Москва (В) — Свердловск — Новосибирск — Красноярск — Иркутск.

1 (2) мая 1948 г.
на самолетах «Ли-2» вводятся грузопассажирские рейсы № 413/414 *Адлер — Краснодар — Минеральные Воды — Махач-Кала
— Баку.*

1 (2) мая 1948 г.
на самолетах «Ли-2» вводятся пассажирские рейсы по маршруту: Рейс № 425/426 Минеральные Воды — Сталинград — Куйбышев — Свердловск.

1 (2) мая 1948 г.
на самолетах «Ли-2» вводятся грузопассажирские рейсы № 431/432 Минеральные Воды — Махач-Кала — Баку — Красноводск — Ашхабад.

1 (2) мая 1948 г.
на самолетах «Ли-2» вводятся пассажирские рейсы № 437/438 Симферополь — Ростов-на-Дону — Сталинград — Куйбышев — Свердловск.

1 (2) мая 1948 г.
на самолетах «Ли-2» вводятся грузопассажирские рейсы по маршруту: Рейс № 463/464 Свердловск — Куйбышев — Харьков.

1 (2) мая 1948 г.
на самолетах «Ли-2» начались регулярные грузопассажирские рейсы № 485/486 Алма-Ата — Балхаш — Караганда — Омск.

1 (2) мая 1948 г.
на самолетах «Ли-2» вводятся грузопассажирские рейсы № 487/488 Алма-Ата — Караганда — Кустанай — Свердловск.

1 (2) мая 1948 г.
ПРТУ на самолетах «Ли-2» вводит грузопассажирские рейсы № 505/506 Куйбышев — Свердловск — Омск — Новосибирск.

1 (2) мая 1948 г.
ПРТУ на самолетах «Ли-2» вводит грузопассажирские рейсы № 509/510 Куйбышев — Саратов — Сталинград — Ростов-на-Дону.

1 (3) мая 1948 г.
на самолетах «Ли-2» вводятся пассажирские рейсы № 423/424 Минеральные Воды — Сталинград — Куйбышев — Свердловск — Омск — Новосибирск.

1 (3) мая 1948 г.
на самолетах «Ли-2» вводятся грузопассажирские рейсы № 473/474 Ташкент — Алма-Ата — Семипалатинск — Новосибирск — Красноярск — Иркутск.

2 мая 1948 г.
СТУ на самолетах «Ли-2» вводит регулярный грузопассажирский рейс № 375 Ленинград — Минск — Киев — Одесса.

2 мая 1948 г.
на самолетах «Ли-2» вводятся грузопассажирские рейсы № 415/416 Адлер — Сталине — Харьков.

2 мая 1948 г.
на самолетах «Ли-2» вводятся пассажирские рейсы № 425/426 Минеральные Воды — Сталинград — Куйбышев.

2 мая 1948 г.
на самолетах «Ли-2» вводятся грузопассажирские рейсы № 443/444 Симферополь — Краснодар — Ростов-на-Дону.

2 мая 1948 г.
на самолетах «Ли-2» вводятся грузопассажирские рейсы № 479/480 Ташкент — Фрунзе.

2 мая 1948 г.
ПРТУ на самолетах «Ли-2» вводит грузопассажирские рейсы № 513/514 Куйбышев — Саратов — Харьков.

2 мая 1948 г.
ЛАОАГ на самолетах «Ли-2» вводит грузопассажирские рейсы № 523/524 Рига — Калининград.

2 (1) мая 1948 г.
СТУ на самолетах «Ли-2» вводит регулярные пассажирские рейсы № 369/370 Ленинград — Харьков — Минеральные Воды.

2 (1) мая 1948 г.
СТУ на самолетах «Ли-2» вводит регулярные грузопассажирские рейсы № 377/378 Ленинград — Вильнюс.

2 (1) мая 1948 г.
на самолетах «Ли-2» вводятся пассажирские рейсы № 407/408 Адлер — Ростов-на-Дону — Сталинград — Куйбышев — Свердловск.

2 (1) мая 1948 г.
на самолетах «Ли-2» вводятся пассажирские рейсы № 411/412 Адлер — Тбилиси — Баку — Ашхабад — Ташкент.

2 (1) мая 1948 г.
на самолетах «Ли-2» вводятся пассажирские рейсы № 445/446 Симферополь — Киев — Минск.

2 (1) мая 1948 г.
на самолетах «Ли-2» вводятся грузопассажирские рейсы № 447/448 Симферополь — Киев.

2 (1) мая 1948 г.
на самолетах «Ли-2» вводятся грузопассажирские рейсы № 443/444 Симферополь — Краснодар — Ростов-на-Дону.

2 (1) мая 1948 г.
на самолетах «Ли-2» вводятся грузопассажирские рейсы № 457/458 Свердловск — Актюбинск — Джусалы — Ташкент.

2 (1) мая 1948 г.
на самолетах «Ли-2» вводятся грузопассажирские рейсы № 477/478 **Ташкент — Алма-Ата
— Семипалатинск — Новосибирск**.

2 (1) мая 1948 г.
ПРТУ на самолетах «Ли-2» вводятся грузопассажирские рейсы № 511/512 Куйбышев — Актюбинск — Джусалы — Ташкент.

2 (3) мая 1948 г.
СТУ на самолетах «Ли-2» вводит регулярные пассажирские рейсы № 353/354 Ленинград — Казань — Свердловск.

2 (3) мая 1948 г.
на самолетах «Ли-2» начались регулярные грузопассажирские рейсы № 483/484 Алма-Ата — Семипалатинск — Новосибирск.

3 мая 1948 г.
ПРТУ на самолетах «Ли-2» вводит грузопассажирские рейсы № 515/518 Куйбышев — Пенза — Харьков.

3 мая 1948 г.
ЛАОАГ на самолетах «Ли-2» вводит грузопассажирские рейсы № 521/522 Рига — Вильнюс.

3 (1) мая 1948 г.
на самолетах «Ли-2» вводятся пассажирские рейсы № 405/406 Адлер — Ростов-на-Дону — Сталинград — Куйбышев — Свердловск — Омск — Новосибирск.

3 (1) мая 1948 г.
на самолетах «Ли-2» вводятся пассажирские рейсы № 409/410 Адлер — Минеральные Воды — Гурьев — Актюбинск — Кустанай — Караганда — Балхаш — Алма-Ата.

3 (1) мая 1948 г.
на самолетах «Ли-2» вводятся грузопассажирские рейсы № 475/476 Ташкент — Алма-Ата — Семипалатинск — Новосибирск — Красноярск.

3 (2) мая 1948 г.
на самолетах «Ли-2» вводятся грузе-пассажирские рейсы № 419/420 Адлер — Ростов-на-Дону — Харьков — Минск.

3 (2) мая 1948 г.
на самолетах «Ли-2» вводятся грузопассажирские рейсы № 453/454 Свердловск — Омск — Новосибирск — Красноярск.

3 (2) мая 1948 г.
на самолетах «Ли-2» вводятся грузопассажирские рейсы № 497/498 Баку — Ашхабад — Ташкент — Сталинабад.

4 (1) мая 1948 г.
на самолетах «Ли-2» вводятся грузопассажирские рейсы № 403/404 Адлер — Ростов-на-Дону — Сталинград — Куйбышев — Свердловск — Омск — Новосибирск — Красноярск — Иркутск.

4 (3) мая 1948 г.
на самолетах «Ли-2» вводятся пассажирские рейсы № 429/430 Минеральные Воды — Баку — Ашхабад — Ташкент.

5 (3) мая 1948 г.
на самолетах «Ли-2» вводятся пассажирские рейсы № 439/440 Симферополь — Минеральные Воды — Гурьев — Актюбинск — Кустанай — Караганда — Балхаш — Алма-Ата.

5 (7) мая 1948 г.
на самолетах «Ли-2» вводятся пассажирские рейсы № 529/530 Якутск — Олекминск — Киренск — Красноярск — Новосибирск.

6 (7) мая 1948 г.
СОАГ на самолетах «Ли-2» вводит грузопассажирские рейсы № 337/338 Москва (В) — Вологда — Сыктывкар.

6 (7) мая 1948 г.
МУТА на самолетах «Ли-2» вводит регулярные почтово-пассажирские рейсы № 127/128 Москва (В) — Рига — Калининград.

7 мая 1948 г.
МУТА на самолете «Ил-12» СССР-Л1300 (п. Д. Бори-лов) выполнило технический рейс по маршруту: Москва (В) — Свердловск — Новосибирск — Чита — Хабаровск.

9 (6) мая 1948 г.
на самолетах «Ли-2» вводятся грузопассажирские рейсы № 471/472 Ташкент — Алма-Ата — Семипалатинск — Новосибирск — Красноярск — Киренск — Олекминск — Якутск.

15 мая 1948 г.
на самолетах «Ли-2» начались регулярные грузопассажирские рейсы № 367/368 Ленинград — Великие Луки — Харьков — Сталино — Минеральные Воды.

15 мая 1948 г.
МУТА и ДВТУ на самолетах «Ил-12» начинают выполнять почтово- пассажирский пересадочный в Хабаровске рейс № 1 Москва (В) — Свердловск — Новосибирск — Чита — Хабаровск — Владивосток.

17 мая 1948 г.
МУТА и ДВТУ на самолетах «Ил-12» (ком. И. И. Аржанков) начинают выполнять почтово- пассажирский пересадочный в Хабаровске рейс № 2 Владивосток — Хабаровск — Чита — Новосибирск — Свердловск — Москва (В).

25 мая 1948 г.
МУТА на самолете «Ил-12» СССР-Л1403 вводит регулярные пассажирские рейсы № 71/72 Москва (В) — Актюбинск — Ташкент.

25 (26) мая 1948 г.
МУТА на самолете «Ил-12» (ком. К. П. Сапелкин) начинает выполнять регулярные продолжительностью 23 часа почтово- пассажирские рейсы № 5/6 Москва (В) — Новосибирск — Иркутск — Чита — Хабаровск.

1 июня 1948 г.
в Московской области открылся аэропорт Люберцы.
Аэропорт обслуживал рейсы Восточного, Среднеазиатского, Бакинского, Кавказского, Киевского, Западного и Северного направлений. Первый начальник аэропорта В. Каминский.

1 июня 1948 г.
Впервые в аэропорт Люберцы на самолете УТУ «Ли-2» (п. Рукавицын) СССР-Л4411 выполнен почтово- пассажирский рейс № 134 Одесса — Киев — Москва (Л).

с 1 июня 1948 г.
начинаются регулярные грузопассажирские рейсы № 13/14 Москва (Л) — Казань — Свердловск — Омск — Новосибирск — Красноярск — Иркутск.

1 июня 1948 г.
на самолетах «Ил-12» вводятся пассажирские рейсы № 71/72 Москва (Л) — Актюбинск — Ташкент.

1 июня 1948 г.
вводятся регулярные грузопассажирские рейсы № 37/38 Москва (Л) — Казань — Свердловск.

1 июня 1948 г.
ПРТУ на самолетах «Ли-2» вводит регулярные пассажирские рейсы № 81/82 Москва (Л) — Куйбышев.

1 июня 1948 г.
начинаются регулярные пассажирские рейсы № 227/228 Москва (Л) — Воронеж — Ростов-на-Дону.

1 июня 1948 г.
начинаются регулярные грузопассажирские рейсы № 317/318 Москва (Л) — Минск.

1 (2) июня 1948 г.
МУТА и ДВТУ на самолетах «Ил-12» устанавливают регулярное почтово-пассажирское сообщение Москва (В) — Свердловск — Новосибирск — Иркутск — Чита — Хабаровск.

1 (2) июня 1948 г.
начинаются регулярные грузопассажирские рейсы № 159/160 Москва (Л) — Сталинград — Астрахань — Махач-Кала — Баку.

1 (2) июня 1948 г.
ЗСТУ начинает выполнять регулярные грузопассажирские рейсы № 25/26 Москва (Л) — Казань — Свердловск — Омск — Новосибирск.

1 (2) июня 1948 г.
начинаются регулярные почтовые рейсы № 59/60 Москва (Л) — Казань — Уфа — Челябинск — Кустанай — Караганда — Балхаш — Алма-Ата.

1 (2) июня 1948 г.
начинаются регулярные грузопассажирские пересадочные через Актюбинск рейсы № 65/66 Москва (Л) — Пенза — Уральск — Актюбинск/ Актюбинск — Джусалы — Ташкент — Фрунзе.

1 (2) июня 1948 г.
начинаются регулярные пассажирские рейсы № 77/78 Москва (Л) — Куйбышев — Актюбинск — Джусалы — Ташкент.

1 (2) июня 1948 г.
начинаются регулярные почтовые рейсы № 79/80 Москва (Л) — Куйбышев — Актюбинск — Джусалы — Ташкент.

1 (2) июня 1948 г.
начинаются регулярные пассажирские рейсы № 155/156 Москва (Л) — Астрахань — Баку.

1 (3) июня 1948 г.
МУТА и ДВТУ на самолетах «Ил-12» устанавливают регулярное почтово-пассажирское сообщение рейсы № 1/2 Москва (В) — Свердловск — Омск — Красноярск — Чита — Хабаровск / Хабаровск — Владивосток.

1 (6) июня 1948 г.
начинаются регулярные грузопассажирские рейсы № 231/232 Москва (Л) — Воронеж — Ростов-на-Дону — Ставрополь — Минеральные Воды — Грозный.

2 (1) июня 1948 г.
начинаются регулярные грузопассажирские пересадочные через Актюбинск рейсы № 67/68 Москва (Л) — Пенза — Уральск — Актюбинск/Актюбинск — Джусалы — Ташкент — Сталинабад.

2 (1) июня 1948 г.
начинаются регулярные грузопассажирские рейсы № 29/30 Москва (Л) — Казань — Свердловск — Петропавловск — Омск.

2 (1) июня 1948 г.
начинаются регулярные грузопассажирские рейсы № 153/154 Москва (Л) — Сталинград — Махач-Кала — Баку — Ашхабад.

3 (1) июня 1948 г.
КРТУ на самолетах «Ли-2» начинаются регулярные грузопассажирские рейсы по маршруту: Рейс № 19/20 Москва (Л) — Казань — Свердловск — Омск — Новосибирск — Красноярск.

3 (1) июня 1948 г.
ЗСТУ на самолетах «Ли-2» начинает выполнять регулярные грузопассажирские пересадочные в Новосибирске рейсы № 21/22 Москва (Л) — Казань — Свердловск — Петропавловск — Омск — Новосибирск / Новосибирск — Кемерово.

3 (2) июня 1948 г.
начинаются регулярные грузопассажирские рейсы № 161/162 Москва (Л) — Воронеж — Сталинград — Астрахань — Махач-Кала.

6 (2) июня 1948 г.
КРТУ и ВСТУ на самолетах «Ли-2» начинаются регулярные грузопассажирские пересадочные в Красноярске рейсы № 9/10 **Москва (Л) — Казань — Свердловск — Омск — Новосибирск — Красноярск / Красноярск — Иркутск — Улан-Удэ — Чита::.

8 (6) июня 1948 г.
начинаются регулярные грузопассажирские рейсы № 9/10 Москва (Л) — Свердловск — Омск — Красноярск — Киренск — Якутск.

2 (4) августа 1948 г.
СТУ на самолетах «Ли-2» начинает выполнять регулярные грузопассажирские рейсы № 383/384 Ленинград — Архангельск — Мезень — Нарьян-Мар — Воркута.

10 августа 1948 г.
10 августа 1948 г. Совет Министров СССР выпустил Постановление № 3187 утверждающее акт Государственных испытаний опытного самолета «СХ-1» и присвоении этому самолету наименования «Ан-2», а также о запуске в серийное производство на заводе № 473 в Киеве.

21 августа 1948 г.
на предсерийном самолете «Ан-2» выполнен перелет Москва — Кутаиси.

22 августа 1948 г.
начались технические испытательные полеты самолетов «Ан-2». На предсерийном самолете «Ан-2» выполнена серия высокогорных полетов по маршруту Кутаиси — Местия (Сванетти).

в октябре 1948 г.
модернизированным транспортным самолетам «С-47» с двигателями АШ-62ИР присвоено наименование «ТС-62».

23 ноября 1948 г.
авиация министерства лесного хозяйства СССР передана в состав ГУ ГВФ при СМ СССР.

14 января 1958 г.
впервые на самолете «Ил-18» (ком. В. К. Коккинаки) выполнен испытательный полет на дальность продолжительностью 2 ч. 13 мин. с пассажирами на борту Москва —Краснодар.

19 января 1958 г.
МУТА на самолете «Ту-104» (ком. Н. С. Окинин, М. Михайлов, шт. Г. П. Павлюк) выполнило технический рейс Москва (В) — Омск — Иркутск — Хабаровск — Владивосток.

20 января 1958 г.
в аэропорту Внуково состоялась презентация самолета «Ил-18» СССР-Л5819. Так же были представлены самолеты: «Ту-114» СССР-Л5611; «Ан-10» СССР-Л5723; «Ту-104А».

27 (29) января 1958 г.
ДВТУ на самолете «Ту-104» СССР-Л5426 (ком. А. И. Сапожников, М. Михайлов, Демин) выполнило технический рейс Хабаровск — П-Камчатский.

в январе 1958 г.
ПРТУ на самолетах «Ан-2» начинает выполнять регулярные почтово-пассажирские рейсы на местной воздушной лини Йошкар-Ола — Мари-Турек — Хлебниково.

в январе 1958 г.
ПРТУ на самолетах «Ан-2» начинает выполнять регулярные почтово-пассажирские рейсы на местной воздушной линии Йошкар-Ола — Чебоксары.

в январе 1958 г.
ДВТУ на самолетах «Ту-104А» начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы Хабаровск — Владивосток.

1 февраля 1958 г.
МАГ СП и ВС на самолетах «Ан-2» начинает выполнять регулярные почтово- пассажирские рейсы на местной воздушной линии Брянск — Трубчевск.

1 февраля 1958 г.
МАГ СП и ВС на самолетах «Ан-2» начинает выполнять регулярные почтово- пассажирские рейсы на местной воздушной линии Брянск — Погар.

5 / 7 февраля 1958 г.
МУТА на самолете «Ту-104А» СССР-Л5441 (ком. Б. Бугаева, Н. Усанов, 2-п. Л. Платонов, шт. Н. Носов, шт. Л. Белов б/р. И. Козлов б/и. Б. Орлов) для доставки группы сотрудников посольства СССР в США во главе с послом М. А. Меньшиковым организовало специальный рейс по маршруту: Москва (В) — Копенгаген — Лондон — Кефлавик — Тандер — Вашингтон (Френдшип).

10 / 11 февраля 1958 г.
МУТА на самолете «Ту-104А» СССР-Л5441 выполнило обратный спецрейс по маршруту: Вашингтон (Френдшип) — Тандер — Кефлавик — Лондон — Копенгаген — Москва (В).

12 / 13 февраля 1958 г.
МУТА на самолетах «Ту-104А» (ком. К. Иванов) начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы № 03/04 МОСКВА (В) — ОМСК — ИРКУТСК — ХАБАРОВСК — ВЛАДИВОСТОК.

17 февраля 1958 г.
МАГ СП и ВС на самолетах «Ан-2» начинает выполнять регулярные почтово- пассажирские рейсы на местной воздушной линии Брянск — Мглин.

18 февраля 1958 г.
ВЕА на самолете «Виккерс-802» «Вискаунт» G-AOHO для доставки группы представителей авиакомпании ВЕА с целью подписания соглашения об установлении регулярного воздушного сообщения между СССР и Англией организовала специальный рейс по маршруту: Лондон — Копенгаген — Москва (В).

25 февраля 1958 г.
ВСТУ на самолетах «Ил-14» начинает выполнять регулярные почтово- пассажирские рейсы на местной воздушной линии Иркутск — Братск.

26 февраля 1958 г.
В Москве завершились переговоры и подписано Соглашение о взаимном предоставлении услуг между ГУ ГВФ СМ СССР и Британской авиакомпанией «Бритиш Юропиен Эруэйз Корпоройшен» (ВЕА).

1 марта 1958 г.
DLH на самолетах «Ил-14» для ярмарки в Лейпциге организовала перевозку пассажиров специальными рейсами Лейпциг — Москва (В).

в середине марта 1958 г.
на самолете «Ил-18»выполнен испытательный перелет Москва (В) — Свердловск (К).

21 марта 1958 г.
на самолете «Ил-18» (75 м.) СССР-04330 оборудованный испытательной аппаратурой (ком. В. К. Коккинаки, 2-п. Э. И. Кузнецов, шт. В. Ф. Воскресенский, шт. УПА Р. В. Робинсон, б/р. УПА Б. Г. Харитонович, б/р. И. С. Силиминов, б/и. Ю. Б. Кюсс, гл. констр. И. Ф. Золотов) начался испытательный перелет на дальность Москва — Петропавловск-Камчатский — Москва. Выполнен первый участок перелета 4600 км. по маршруту: Москва (В) — Новосибирск (пролет запас, аэроп.) — Иркутск.

22 / 23 марта 1958 г.
на самолете «Ил-18» (75 м.) СССР-04330 оборудованном испытательной аппаратурой продолжился испытательный перелет на дальность продолжительностью 38 часов. Выполнен второй участок перелета Иркутск — Петропавловск- Камчатский — бухта Тикси — Полярная станция № 6 (пролет) — Тикси — Москва (В) (23/03 п. 0-00).

24 марта 1958 г.
ДВТУ на самолетах «Ту-104А» вводит регулярные рейсы № 03/04 МОСКВА (В) — ОМСК — ИРКУТСК — ХАБАРОВСК.

4 апреля 1958 г.
LOT на самолетах «Ил-14» вводит регулярные почтово-пассажирские рейсы № LO240/LO239 Варшава — Вильнюс.

7 апреля 1958 г.
ЛИОАГ на самолетах «Ил-14» вводит регулярные почтово-пассажирские рейсы № SU615/SU616 Вильнюс — Варшава.

9 апреля 1958 г.
на самолете «Ан-10» СССР-Л5725, участвующий в статистических испытаниях на прочность в Новосибирске, выполнен испытательный перелет Новосибирск — Свердловск (К).

10 апреля 1958 г.
на самолете «Ан-10» СССР-Л5725 выполнен испытательный перелет Свердловск (К) — Киев (С).

11 апреля 1958 г.
ГТУ на самолете «Ту-104А» (ком. И. 3. Самадалашвили, 2-п. А. Б. Ратокль, шт. В. П. Гргигорьев, б/м. В. К. Бабак, б/р. В. Д. Карилин) выполнило рейс № 07/08 МОСКВА (В) — ТБИЛИСИ.

11 / 12 (13) апреля 1958 г.
МУТА на самолетах «Ту-104А» СССР-Л5442 (ком. Сапелкин) и СССР-Л5445 (ком. Быков) для доставки Ленинградского Симфонического оркестра выполнило специальные рейсы по маршруту: Москва (В) — Омск — Иркутск — Хабаровск / Хабаровск — Токио (X).

в апреле и мае 1958 г.
МУТА на самолете «Ту-104А» организовало доставку участников международной выставки в Брюсселе выполнив специальные рейсы Москва (В) — Брюссель.

в апреле 1958 г.
на самолете «Ан-10» СССР-Л5724 (ком. Б. В. Шаркипов) выполнен испытательный перелет Воронеж — Ташкент — Тбилиси — Киев (С).

в апреле 1958 г.
завершается программа испытательных полетов самолета «Ан-10».

в апреле 1958 г.
Йошкар-Олинский авиаотряд получил в эксплуатацию первый вертолет «Ми-1».

19 мая 1958 г.
подписано Соглашение о взаимном предоставление услуг между ГУ ГВФ СМ СССР (АЭРОФЛОТ) и Бельгийским акционерным обществом по эксплуатации воздушных сообщений (SABENA).

15 мая 1958 г.
МУТА на самолетах «Ли-2П» начинает выполнять регулярный почтовый рейс № 53 МОСКВА (Б) — ГОРЬКИЙ — ЙОШКАР-ОЛА.

15 мая 1958 г.
МУТА на самолетах «Ли-2П» начинает выполнять регулярный пассажирский рейс № 54 ЙОШКАР-ОЛА — ГОРЬКИЙ — МОСКВА (Б).

16 мая 1958 г.
ДВТУ на самолетах «Ил-14» вводит регулярные почтово-пассажирские рейсы Владивосток — Южно-Сахалинск.

21 мая 1958 г.
КАТУ на самолетах «Ан-2» начинает выполнять регулярные почтово- пассажирские рейсы на местной воздушной линии Алма-Ата — Большой Кетмень.

1 июня 1958 г.
ПРТУ на самолетах «Ан-2» начинает выполнять регулярные почтово- пассажирские рейсы на местной воздушной линии Йошкар-Ола — Мари-Турек — Параньга.

1 июня 1958 г.
ЭОАГ на самолетах «Ли-2Т» начинает выполнять регулярные грузопассажирские рейсы № 391/392 Таллин — Йыхви — Ленинград.

1 июня 1958 г.
ЛАОАГ на самолетах «Ил-14» вводит регулярные пассажирские рейсы № 395/396 Рига — Минск — Киев.

1 июня 1958 г.
ПРТУ на самолетах «Ли-2» начинает выполнять регулярные почтово- пассажирские рейсы Йошкар-Ола — Чебоксары — Казань — Ижевск.

1 июня 1958 г.
УЗТУ на самолетах «Ли-2П» вводит регулярные пассажирские рейсы № 471/472 Ташкент — Джусалы — Актюбинск — Магнитогорск — Челябинск — Свердловск (К).

1 июня 1958 г.
ЗСТУ на самолетах «Ил-14» вводит регулярный почтовый рейс № 699 Новосибирск — Красноярск.

1 июня 1958 г.
ЗСТУ на самолетах «Ил-14» вводит регулярный пассажирский рейс № 700 Красноярск — Мариинск — Кемерово — Красноярск.

с 1 июня 1958 г.
ПРТУ на самолетах «Ли-2» (28) начинает выполнять регулярные грузопассажирские рейсы № 507/508 Саратов — Пенза — Ульяновск — Казань — Ижевск — Пермь.

1 (2) июня 1958 г.
ЛАОАГ на самолетах «Ил-14» начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы № 397/398 Рига — Минск — Киев — Кишинев — Одесса.

1 (2) июня 1958 г.
АТУ на самолетах «Ли-2П» вводит регулярные пассажирские рейсы № 685/686 Минеральные Воды — Астрахань — Гурьев — Уральск — Оренбург — Магнитогорск.

2 июня 1958 г.
подписано Соглашение между Правительством СССР и Правительством Индии о воздушном сообщении.

2 июня 1958 г.
подписано Соглашение между ГУ ГВФ СМ СССР (АЭРОФЛОТ) и <Эр Индия Интернэшнл> (AIR-INDIA INTERNATIONAL) о взаимном предоставлении наземного обслуживания.

2 июня 1958 г.
подписано Соглашение между ГУ ГВФ СМ СССР (АЭРОФЛОТ) и <Эр Индия Интернэшнл> (AIR-INDIA INTERNATIONAL) о генеральном агентстве по продаже перевозок.

2 июня 1958 г.
подписано Коммерческое Соглашение между ГУ ГВФ СМ СССР (АЭРОФЛОТ) и <Эр Индия Интернэшнл> (AIR-INDIA INTERNATIONAL) об установлении воздушного сообщения.

2 (3) июня 1958 г.
SABENA на самолетах «DC7» начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы № SN796/SN797 БРЮССЕЛЬ — МОСКВА (В).

3 (1) июня 1958 г.
ГТУ на самолетах «Ту-104 А» начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы № 047/048 Тбилиси — Ташкент.

5 июня 1958 г.
подписано Соглашение между Правительством СССР и Правительством Королевства Бельгии о воздушном сообщении.

6 июня 1958 г.
МУТА на самолете «Ту-104А» (ком. Н. Окинин, 2-п. П. Гончар, шт. Г. Павлюк, б/м. Ю. Новиков, б/р. В. Голеницкий) начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы № SU037/SU038 МОСКВА (В) — БРЮССЕЛЬ.

6 (5) июня 1958 г.
ЭОАГ на самолетах «Ил-14М» начинает выполнять регулярные грузопассажирские рейсы п№ 737/738 Таллин — Рига — Минск — Киев — Кишинев — Одесса.

с 15 по 25 июня 1958 г.
в честь празднования 100 летия Британской Колумбии в Ванкувере на авиашоу демонстрировался пассажирский самолет «Ту-104А» СССР-Л5445.

17 июня 1958 г.
подписано Соглашение между Правительством СССР и Королевством Нидерландов о воздушном сообщении.

18 июня 1958 г.
подписано Соглашение между ГУ ГВФ СМ СССР (АЭРОФЛОТ) и Голландскими королевскими авиалиниями (KLM) о взаимном предоставлении наземного обслуживания.

18 (19) июня 1958 г.
TABSO на самолетах «Ил-14» начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы № LZ1000/LZ1001 СОФИЯ — БУХАРЕСТ — КИЕВ — МОСКВА (В).

19 июня 1958 г.
УЗТУ на самолетах «Ту-104А» начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы № SU023/SU024 МОСКВА (В) — ТАШКЕНТ.

20 июня 1958 г.
ЗСТУ на самолетах «Ту-104А» и «Ил-14М» вводит пересадочный сервис через Новосибирск Москва — Барнаул, Москва — Рубцовск, Москва — Кемерово, Москва — Томск, выполняет пассажирский рейс № 027 МОСКВА (В) — НОВОСИБИРСК (Т).

21 июня 1958 г.
открылся аэропорт Орск.

21 июня 1958 г.
ПРТУ на самолетах «Як-12» начинает выполнять почтово-пассажирские рейсы на местной воздушной линии Куйбышев — Орск.

26 июня 1958 г.
подписано Соглашение между Правительством СССР и Правительством Французской Республики о воздушном сообщении.

27 июня 1958 г.
подписано Соглашение между ГУ ГВФ СМ СССР (АЭРОФЛОТ) и национальной компанией «Эр Франс» (AIR FRANCE) о взаимном предоставлении услуг.

1 июля 1958 г.
МАГ СП И ВС открыла почтовую кольцевую местную воздушную линию Брянск — Трубчевск — Погар — Брянск.

16 июля 1958 г.
AIR FRANCE во главе с Пьером Фромхеймом выполнила технический рейс по маршруту: Париж — Варшава — Москва (В).

21 июля 1958 г.
KLM на самолете «DC6B» выполнила первый рейс № KL301 АМСТЕРДАМ — МОСКВА (В).

26 июля 1958 г.
МУТА на самолетах «Ту-104А» начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы № SU041/SU042 МОСКВА (В) — АМСТЕРДАМ.

29 (30) июля 1958 г.
KLM на самолетах «DC6B» устанавливает регулярное воздушное сообщение рейсы № KL301/KL302 АМСТЕРДАМ — МОСКВА (В).

30 (29) июля 1958 г.
ДВТУ на самолетах «Ту-104А» начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы № 051/052 **МОСКВА (В) — ОМСК — ИРКУТСК — ХАБАРОВСК — ПЕТРОПАВЛОВСК-КАМЧАТСКИЙ.

30 (29) июля 1958 г.
СТУ на самолетах «Ли-2Т» вводит регулярные грузовые рейсы № 367/368 **ЛЕНИНГРАД — МОСКВА (Б) — ПЕНЗА — СТАЛИНГРАД (В).

3 августа 1958 г.
AIR FRANCE на самолете «Lockheed L1049G» «Super Constellation» F-BHBD (кап. Дамур) начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы № AF740/AF741 ПАРИЖ — МОСКВА (В).

4 августа 1958 г.
МУТА на самолетах «Ту-104А» начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы № SU049/SU050 МОСКВА (В) — ПАРИЖ.

4 августа 1958 г.
AIR-INDIA INTERNATIONAL на самолете «Lockheed L1049G» «Super Constellation» (ком. К. Вашванатх) выполнила технический рейс Бомбей — Дели — Ташкент.

5 августа 1958 г.
AIR-INDIA INTERNATIONAL на самолете «Lockheed L1049G» «Super Constellation» (ком. К. Вашванатх) выполнила технический рейс Ташкент — Москва (В).

14 (15) августа 1958 г.
AIR-INDIA INTERNATIONAL на самолете «Lockheed L1049G» «Super Constellation (кап. К. Вишвантах, 2-п. Д. Биллимория, стюард П. Райан) начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы № AI509/AI510 ДЕЛИ — ТАШКЕНТ — МОСКВА (В).

14 (15) августа 1958 г.
МУТА на самолете «Ту-104А» выполнило технический рейс Москва (В) — Ташкент — Дели.

18 августа 1958 г.
МУТА на самолетах «Ту-104А» начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы № SU035/SU036 МОСКВА (В) — ТИРАНА.

18 (20) августа 1958 г.
МУТА на самолете «Ту-104А» СССР-42362 (ком. К. В. Соболев,) начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы № SU053/SU054 МОСКВА (В) — ТАШКЕНТ — ДЕЛИ.

в августе 1958 г.
для обслуживания местных воздушных линий в аэропорт Владивосток прибыли самолеты «Ли-2» ДВТУ.

с 1 сентября 1958 г.
МУТА начинает техническую эксплуатацию самолетов «Ил-18» на грузовых и почтовых рейсах.

10 сентября 1958 г.
МУТА на самолете «Ил-18» впервые выполнило технический почтово-грузовой рейс Москва (В) — Ташкент — Фрунзе.

11 сентября 1958 г.
подписано Соглашение между Правительством СССР и Правительством ОАР об установлении воздушного сообщения.

в конце сентября 1958 г.
завершилась программа статистических и технических испытаний самолетов «Ил-18». Выполнена посадка самолета «Ил-18» на грунтовую полосу. Выполнен перелет Москва — Пермь (Б).

17 октября 1958 г.
подписано Соглашение между ГУ ГВФ СМ СССР (АЭРОФЛОТ) и «Мисрер ОАР» (MISRAIR) о взаимном предоставлении услуг.

1 октября 1958 г.
ГТУ на самолетах «Ту-104А» начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы № 07/08 МОСКВА (В) — ТБИЛИСИ.

8 октября 1958 г.
УЗТУ на самолетах «Ту-104» начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы № 055/056 Ташкент — Новосибирск (Т).

9 октября 1958 г.
МУТА на самолете «Ту-104А» СССР-42385 выполнило технический рейс Москва (В) — Свердловск (К) — Алма-Ата.

10 октября 1958 г.
МАГ СП И ВС на самолетах «Ан-2» начинает выполнять регулярные почтово-пассажирские рейсы на местной воздушной линии Брянск — Клетня — Мглин.

17 (18) октября 1958 г.
МУТА на самолетах «Ту-104А» начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы № 029/030 МОСКВА (В) — СВЕРДЛОВСК (К) — АЛМА-АТА.

29 октября 1958 г.
УТУ начинает техническую эксплуатацию самолетов «Ан-10» на грузовых и почтовых рейсах. В аэропорт Киев на эксплуатационные испытания прибыл самолет «Ан-10» (ком. В. Кирюхин, 2-п. И. Богусловский, б/м. И. Бабий, б/р. В. Любимов, шт. К. Данилевский). Планируется начать эксплуатационные технические грузовые рейсы по маршрутам: Киев — Свердловск (К); Киев — Ташкент; Киев — Москва (В).

29 октября 1958 г.
МУТА на самолетах «Ту-104 А» вводит регулярные пассажирские рейсы № SU054 ДЕЛИ — ТАШКЕНТ — СВЕРДЛОВСК (К) — МОСКВА (В).

10 ноября 1958 г.
УТУ на вертолетах «Ми-4» начинает выполнять регулярные рейсы Симферополь — Ялта.

15 ноября 1958 г.
МУТА на самолетах «Ил-18» начинает выполнять регулярные грузовые рейсы № 071/072 Москва (В) — Адлер.

15 ноября 1958 г.
МУТА на самолетах «Ил-18» начинает выполнять регулярные грузовые рейсы № 073/074 Москва (В) — Баку.

15 ноября 1958 г.
МУТА на самолетах «Ил-18» начинает выполнять регулярные грузовые рейсы № 075/076 Москва (В) — Свердловск (К) — Фрунзе.

20 ноября 1958 г.
МУТА на самолете «Ту-104А» СССР-Л5440 (ком. Зыль, 2-п. Иринчук, шт. Кулик, б/и. Куликовский, б/р. Денисов) выполнило технический рейс Москва (В) — Тирана — Каир.

1 декабря 1958 г.
МАГ СП И ВС на самолетах **«Ан-2» начинает выполнять регулярные почтово- пассажирские рейсы на местной воздушной линии Брянск — Стародуб.

4 декабря 1958 г.
издано Распоряжение СМ СССР для обеспечения регулярной эксплуатации самолетов «Ил-18» и «Ан-10» произвести изыскания и разработку проектно-сметной документации на строительство нового аэропорта ГВФ в Магнитогорске.

5 (6) декабря 1958 г.
МУТА на самолетах «Ту-104А» начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы № SU035/SU036 МОСКВА (В) — ТИРАНА — КАИР.

12 декабря 1958 г.
МУТА на самолетах «Ил-18» вводит регулярные эксплуатационные почтово-грузовые рейсы № 077/078 Москва (В) — Свердловск (К) — Новосибирск (Т) — Иркутск — Хабаровск.

1 января 1968 г.
КРУГА организовало базирование самолетов «Ан-24» в аэропорту Абакан.

1 января 1968 г.
КРУГА на самолетах «Ан-24» вводит регулярные пассажирские рейсы Абакан — Кызыл.

1 января 1968 г.
ГУГА на самолетах «Ту-124В» (56) вводит регулярные пассажирские рейсы № 2889/2890 Тбилиси — Ростов-на-Дону — Харьков.

2 января 1968 г.
ГУГА на самолетах «Ту-124В» (56) вводит регулярные пассажирские рейсы № 2865/2866 Тбилиси — Сухуми — Днепропетровск — Львов.

5 января 1968 г.
МУАСПИМВЛ на самолетах «Ил-14» (32) вводит пассажирские рейсы № 957/958 МОСКВА (Б) — КИЕВ — РОВНО.

5 января 1968 г.
МУАСПИМВЛ на самолетах «Ан-24» вводит дополнительные пассажирские рейсы МОСКВА (Б) — КИЕВ — РОВНО.

5 января 1968 г.
ЗСУГА на самолетах «Ли-2» вводит пассажирские рейсы № З11/З12 Новосибирск — Северное.

в первых числах января 1968 г.
МТУГА на самолетах «Ил-62» выполнен второй технический грузовой рейс № 5006 Хабаровск — Новосибирск (Т) — Москва (Д).

20 (19) января 1968 г.
УРУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит регулярные пассажирские рейсы № 1873/1874 Хабаровск —Красноярск — Свердловск (К).

20 января 1968 г.
МУАСПИМВЛ на самолетах «Ан-24» вводит пассажирские рейсы № 957/958 МОСКВА (Б) — КИЕВ — РОВНО.

23 января 1968 г.
ЗСУГА на самолете «Ли-2» выполнило технический рейс Новосибирск — Кыштовка.

23 января 1968 г.
МГА начинает эксплуатацию пассажирских самолетов «Ту-134» (72) на внутренних воздушных линиях гражданской авиации.

23 (24) января 1968 г.
ТУМВЛ на самолетах «Ту-134» (72) вводит регулярные пассажирские рейсы № 1157/1158 МОСКВА (Ш) — ЛЕНИНГРАД.

в январе 1968 г.
на самолетах «Ан-14» выполнен показательный перелет 15 000 км. продолжительностью 80 часов Владивосток — Москва — Владивосток.

в январе 1968 г.
СУГА на самолетах «Ан-24Б» (50) вводит пассажирские рейсы Архангельск — Шенкурск.

в январе 1968 г.
СУГА на самолетах «Ан-24Б» (50) вводит пассажирские рейсы Архангельск — Каргопоры.

1 февраля 1968 г.
в Новокузнецке введен в эксплуатацию аэропорт Спиченково.

10 февраля 1968 г.
СКУГА на самолете «Ту-124В» (56) СССР-45074 вводит регулярные пассажирские рейсы № 3131/3132 Минеральные Воды — Волгоград — Магнитогорск.

1 апреля 1968 г.
ТУМВЛ на самолетах «Ту-134» (72) вводит регулярные пассажирские рейсы № СУ067/СУ068 МОСКВА (Ш) — БУХАРЕСТ.

2 (3) апреля 1968 г.
ТУМВЛ на самолетах «Ту-134» (64) вводит регулярные пассажирские рейсы № СУ071/СУ072 МОСКВА (Ш) — СИМФЕРОПОЛЬ — НИКОЗИЯ — БЕЙРУТ.

4 апреля 1968 г.
ТУМВЛ на самолетах «Ту-134» (72) вводит регулярные пассажирские рейсы № СУ067/СУ068 МОСКВА (Ш) — КИЕВ (Б) — БУХАРЕСТ.

12 мая 1968 г.
СУГА на самолете «Ту-124В» (56 м.) (ком. А. И. Злобин) вводит регулярные пассажирские рейсы № СУ0123/СУ0124 Ленинград — Вильнюс — Варшава.

15 мая 1968 г.
МТУГА на самолетах «Ту-134» (70 м.) вводит регулярные пассажирские рейсы № 1173/1174 МОСКВА (В) — МУРМАНСК.

16 мая 1968 г.
СКУГА на самолетах «Ту-124В» (56 м.) вводит регулярные пассажирские рейсы № 1521/1522 Свердловск (К) — Уфа — Астрахань — Минеральные Воды.

16 мая 1968 г.
ПРУГА на самолетах «Ту-124В» (56 м.) вводит регулярные пассажирские рейсы № 2059/2060 Казань — Киев (Б) — Одесса.

16 мая 1968 г.
ГУГА на самолете «Ту-124В» (56 м.) вводит регулярные пассажирские рейсы № 2895/2896 Тбилиси — Горький.

16 мая 1968 г.
ГУГА на самолетах «Ту-124В» (56 м.) вводит регулярные пассажирские рейсы № 2905/2906 Тбилиси — Сухуми — Львов.

16 мая 1968 г.
СКУГА на самолетах «Ту-124В» (56 м.) вводит регулярные пассажирские рейсы № 3541/3542 Минск — Запорожье — Минеральные Воды.

20 мая 1968 г.
СКУГА на самолетах «Ту-124В» (56 м.) вводит регулярные пассажирские рейсы № 3179/3180 Волгоград — Казань — Свердловск (К).

20 мая 1968 г.
ТУМВЛ на самолете «Ту-134» СССР-65614 выполнило демонстрационный технический рейс по маршруту: Москва (Ш) — Анкара (Э).

20 мая 1968 г.
БУГА на самолетах «Ту-124В» (56 м.) вводит регулярные пассажирские рейсы № 3529/3530 Минск — Симферополь.

25 мая 1968 г.
ПРУГА на самолетах «Ту-124В» (56 м.) ПРУГА вводит регулярные пассажирские рейсы № 1969/1970 Куйбышев — Луганск — Одесса.

31 мая 1968 г.
ТУМВЛ на самолетах «Ту-134» вводит регулярные пассажирские рейсы № СУ059/СУ060 МОСКВА (Ш) — БУДАПЕШТ — ТУНИС — РАБАТ.

31 мая 1968 г.
для участия в авиационной выставке ТУМВЛ на самолете «Ту-134» СССР-65617 выполнило перелет Москва (Ш) — Турин.

1 июня 1968 г.
ЛИУГА на самолетах «Ту-124В» (56 м.) вводит регулярные пассажирские рейсы № 3629/3630 Вильнюс — Ростов-на-Дону — Минеральные Воды.

1 июня 1968 г.
ЭУГА на самолетах «Ту-124В» (56 м.) вводит регулярные пассажирские рейсы № 3813/3814 Таллин — Одесса — Симферополь.

1 июня 1968 г.
1 июня 1968 г. на самолете «Ту-124В» (56 м.) ЭУГА начались регулярные пассажирские рейсы по маршруту: Рейс № 3817/3818 Таллин — Харьков — Минеральные Воды.

2 июня 1968 г.
ТУМВЛ на самолетах «Ту-134» вводит регулярные пассажирские рейсы № 941/942 МОСКВА (Ш) — КИЕВ (Б).

3 июня 1968 г.
ПРУГА на самолетах «Ту-124В» (56 м.) вводит регулярные пассажирские рейсы № 2033/2034 Казань — Минеральные Воды — Сухуми.

3 июня 1968 г.
ПРУГА на самолетах «Ту-124В» (56 м.) вводит регулярные пассажирские рейсы № 2037/2038 Казань — Донецк — Симферополь.

15 июня 1968 г.
ПРУГА на самолетах «Ту-124В» (56 м.) вводит регулярные пассажирские рейсы № 2099/2100 Уфа — Ростов-на-Дону — Сухуми.

15 июня 1968 г.
СКУГА на самолетах «Ту-124В» (56 м.) вводит регулярные пассажирские рейсы № 3155/3156 Минеральные Воды — Одесса.

15 июня 1968 г.
БУГА на самолетах «Ту-124В» (56 м.) вводит регулярные пассажирские рейсы № 3527/3528 Минск — Симферополь.

23 июня 1968 г.
235АО на самолетах «Ту-134» (52 м.) вводит регулярные пассажирские рейсы № 155/156 МОСКВА (В) — ОМСК.

2 июля 1968 г.
ПРУГА на самолетах «Ту-124В» (56 м.) вводит регулярные пассажирские рейсы № 2119/2120 Уфа — Днепропетровск — Симферополь.

2 июля 1968 г.
ПРУГА на самолетах «Ту-124В» (56 м.) вводит регулярные пассажирские рейсы № 2129/2130 Ульяновск — Симферополь.

2 июля 1968 г.
СКУГА на самолетах «Ту- 124В» (56 м.) вводит регулярные пассажирские рейсы № 3165/3166 Волгоград — Минск.

2 июля 1968 г.
ЭУГА на самолетах «Ту-124В» (56 м.) вводит регулярные пассажирские рейсы № 3817/3818 Таллин — Днепропетровск — Минеральные Воды.

11 июля 1968 г.
ПРУГА на самолетах «Ту-124В» (56 м.) вводит регулярные пассажирские рейсы № 2129/2130 Ульяновск — Харьков — Симферополь.

20 июля 1968 г.
МУГА на самолетах «Ту-124В» (56 м.) вводит регулярные пассажирские рейсы № 885/886 МОСКВА (В) — ОДЕССА.

15 октября 1968 г.
БУГА на самолетах «Ту-124В» (56 м.) вводит регулярный пассажирский рейс № 3529 Минск — Одесса — Симферополь.

15 ноября 1968 г.
ГУГА на самолетах «Ту-124В» (56 м.) вводит регулярные пассажирские рейсы № 2901/2902 Тбилиси — Луганск — Харьков.

15 ноября 1968 г.
СКУГА на самолетах «Ту-124В» (56 м.) вводит регулярные пассажирские рейсы № 3131/3132 Минеральные Воды — Астрахань — Магнитогорск.

15 ноября 1968 г.
235АО на самолетах «Ту-134» (52 м.) вводит регулярные пассажирские рейсы № 679/680 МОСКВА (В) — СОЧИ.

16 ноября 1968 г.
ПРУГА на самолетах «Ту-124В» (56 м.) вводит регулярные пассажирские рейсы № 2021/2022 Казань — Уфа — Челябинск.

16 ноября 1968 г.
ГУГА на самолетах «Ту-124В» (56 м.) вводит регулярные пассажирские рейсы № 2895/2896 Тбилиси — Волгоград — Горький.

17 ноября 1968 г.
ТУМВЛ на самолетах «Ту-134» (72 м.) вводит регулярные пассажирские рейсы № 1015/1016 МОСКВА (Ш) — КАЛИНИНГРАД.

17 ноября 1968 г.
БУГА на самолетах «Ту-124В» (56 м.) вводит регулярные пассажирские рейсы № 3509/3510 Минск — Ленинград — Мурманск.

17 ноября 1968 г.
СУГА на самолетах «Ту-124В» (56 м.) вводит регулярные пассажирские рейсы № 3865/3866 Ленинград — Калининград.

в ноябре 1968 г.
ТУМВЛ на самолетах «Ту-134А» вводит пассажирские рейсы № СУ033/СУ 034 МОСКВА (Ш) — БУДАПЕШТ.

в ноябре 1968 г.
СУГА на самолетах «Ту-134» вводит пассажирские рейсы № СУ0123/СУ 0124 Ленинград — Вильнюс — Варшава.

1 января 1978 г.
УГАЦ на самолетах «Ан-24» вводит пассажирские рейсы № 447/448 МОСКВА (Б) — ЧЕБОКСАРЫ — ПЕРМЬ — ХАНТЫ-МАНСИЙСК.

1 января 1978 г.
235 ЛО на самолетах «Ту-154» вводит обслуживание пассажиров в первом классе на регулярных пассажирских рейсах № 1045/1046 МОСКВА (В) — СОЧИ.

1 января 1978 г.
235 ЛО на самолетах «Ту-154» вводит обслуживание пассажиров в первом классе на регулярных пассажирских рейсах № 1213/1214 МОСКВА (В) — МИНЕРАЛЬНЫЕ ВОДЫ.

1 января 1978 г.
235 ЛО на самолетах «Ту-154» вводит обслуживание пассажиров в первом классе на регулярных пассажирских рейсах № 1645/1646 МОСКВА (В) — СИМФЕРОПОЛЬ.

1 января 1978 г.
ДВУГА на самолетах «Ту-154» (160) вводит регулярные пассажирские рейсы № 3883/3884 Хабаровск — Петропавловск-Камчатский.

1 января 1978 г.
ПРУГА на самолетах «Ту-134» (72) вводит регулярные пассажирские рейсы № 5657/5658 Горький — Челябинск — Барнаул — Иркутск.

1 января 1978 г.
СКУГА на самолетах «Ту-134» (72) вводит регулярные пассажирские рейсы № 6509/6510 Грозный — Ростов-на-Дону — Ленинград (П).

1 января 1978 г.
КРУГА на самолетах «Як-40» вводит регулярные пассажирские рейсы № К229/К230 Ачинск — Красноярск — Братск — Иркутск.

1 января 1978 г.
ПРУГА на самолетах «Ан-24» вводит пассажирские рейсы *Горький — Куйбышев — Душанбе**.

1 января 1978 г.
СКУГА на самолетах «Як-40» вводит пассажирские рейсы № С893/С894 Краснодар — Воронеж — Горький.

1 января 1978 г.
КАУГА на самолетах «Ан-24» вводит регулярные пассажирские рейсы № Х425/Х426 Целиноград — Аркалык.

с 1 января 1978 г.
ТАУГА на самолетах «Ту-154» вводит пассажирские рейсы № 627/628 МОСКВА (Д) — ДУШАНБЕ.

с 1 января 1978 г.
УЗУГА на самолетах «Ил-18» (89) вводит пассажирские рейсы № 687/688 МОСКВА (Д) — САМАРКАНД.

2 января 1978 г.
УГАЦ на самолетах «Ан-24» вводит пассажирские рейсы № 451/452 МОСКВА (Б) — ЧЕБОКСАРЫ — ПЕРМЬ — ТОБОЛЬСК.

2 января 1978 г.
КРУГА на самолетах «Ту-154Б» (160) вводит регулярные пассажирские рейсы № 3573/3574 Красноярск — Горький — Ленинград (П).

2 января 1978 г.
СКУГА (Грозненский АО) получил в эксплуатацию первый самолет «Ту-134А» СССР-65844 (ком. В. Лавриченко, ком. Б. Лященко, 2-п. А. Цаламаидзе, 2-п. С. Берденев, б/пр. Е. Карасева, б/пр. Т. Михайлова).

2 января 1978 г.
СКУГА на самолетах «Ту-134» (72) вводит регулярные пассажирские рейсы № 6505/6506 Грозный — Ашхабад — Алма-Ата.

3 января 1978 г.
ПРУГА на самолетах «Ту-134» (72) вводит регулярные пассажирские рейсы № 5965/5966 Чебоксары — Куйбышев.

3 января 1978 г.
ПРУГА на самолетах «Ту-134» (72) вводит пассажирские рейсы № 5687/5688 Горький — Волгоград — Ереван.

3 января 1978 г.
СКУГА на самолетах «Ту-134» (72) вводит регулярные пассажирские рейсы № 6511/6512 Грозный — Ростов-на-Дону — Киев (Б).

3 января 1978 г.
ДВУГА на самолете «Ил-62М» (174) (ком. Е. Беляев) вводит регулярные пассажирские рейсы № 8493/8494 Ленинград (П) — Хабаровск.

20 января 1978 г.
УУГА на самолетах «Як-40» вводит пассажирские рейсы № Н785/Н786 Одесса — Брест.

28 января 1978 г.
КРУГА на самолетах «Ан-2» вводит пассажирские рейсы Красноярск — Мотыгино — Орджоникидзе.

31 января 1978 г.
КРУГА на самолетах «Ту-154Б» (152) вводит дополнительные пассажирские рейсы № 3573/3574 Красноярск — Ленинград (П).

в конце января 1978 г.
в аэропорту Ачинск завершились работы реконструкции аэродромной инфраструктуры.

в конце января 1978 г.
ТЮУГА на самолете «Ан-24» выполнило специальный рейс Тюмень (Р) — Харасавэй.

в январе 1978 г.
в Иваново в аэропорту Южный введено в эксплуатацию новое здание аэровокзала.

2 февраля 1978 г.
УГАЦ на самолете «Ту-134А» (76) (п/инстр. Б. В. Новиков, ком. М. И. Казнов, 2-п. Л. П. Дружинин, шт. Ю. И. Пичугин, б/м. Г. П. Савинов, б/пр.-бриг. Е. Тихомирова, б/пр. В. Липаткина) вводит регулярный пассажирский рейс № 2795 Иваново — Актюбинск — Ташкент.

2 февраля 1978 г.
УГАЦ на самолете «Ту-134А» (76) (ком. Г. В. Слепченко, 2-п. В. В. Кауфман, шт. М. М. Макаренко, б/м. Ю. М. Смирнов, б/пр. Т. В. Волкова, Т. Д. Давыденкова) вводит регулярный пассажирский рейс № 2796 Ташкент — Актюбинск — Иваново.

3 февраля 1978 г.
КРУГА на самолетах «Ту-154Б» (152) вводит дополнительные пассажирские рейсы № 3573/3574 Красноярск — Ленинград (П).

1 января 1988 г.
КРАСНОЯРСКАВИА на самолетах «Ту-154 (Б2)» (164) вводит регулярный пассажирский рейс № 81 МОСКВА (Д) — КРАСНОЯРСК — ПОЛЯРНЫЙ.

1 января 1988 г.
КРАСНОЯРСКАВИА на самолетах «Ту-154Б2» (164) вводит регулярный пассажирский рейс № 82 ПОЛЯРНЫЙ — КРАСНОЯРСК — ПЕТРОПАВЛОВСК-КАЗАХСКИЙ — МОСКВА (Д).

1 января 1988 г.
УУГА на самолетах «Як-42» (120) вводит пассажирские рейсы № 1539/1540 МОСКВА (В) — ЖДАНОВ.

1 января 1988 г.
БУГА на самолетах «Ту-154Б2» вводит пассажирские рейсы № 2065/2066 МОСКВА (Ш) — КАЛИНИНГРАД.

1 января 1988 г.
ЛИУГА на самолетах «Як-42» (120) вводит пассажирские рейсы № 8065/8066 Вильнюс — Ворошиловград — Ереван (З).

1 января 1988 г.
АРУГА на самолетах «Як-40» вводит пассажирские рейсы № Е5/Е6 Ереван (Э) — Волгоград — Астрахань.

1 января 1988 г.
КОУГА на самолетах «Як-40» вводит пассажирские рейсы № И19/И20 Усинск — Ухта — Киров — Казань.

1 января 1988 г.
УУГА на самолетах «Л-410УВП» вводит пассажирские рейсы № Н761/Н762 Киев (Ж) — Ровно.

1 января 1988 г.
УУГА на самолетах «Л-410УВП» вводит пассажирские рейсы № Н765/Н766 Киев (Ж) — Ивано-Франковск.

1 января 1988 г.
УУГА на самолетах «Л-410УВП» вводит пассажирские рейсы № Н783/Н784 Киев (Ж) — Ровно.

1 января 1988 г.
УУГА на самолетах «Л-410УВП» вводит пассажирские рейсы № Н879/Н880 Киев (Ж) — Черновцы.

1 января 1988 г.
МАУГА на самолетах «Ан-2» вводит пассажирские рейсы № Ц207/Ц209 Эвенск — Магадан (13).

1 января 1988 г.
МАУГА (Чаунское АП) на самолетах «Ан-28» вводит пассажирские рейсы № Ц5177/Ц5189 Певек — Бараниха.

1 января 1988 г.
МАУГА (Чаунское АП) на самолетах «Ан-28» вводит пассажирские рейсы № Ц531/Ц532 Певек — Ленинградский.

1 января 1988 г.
МАУГА (Чаунское АП) на самолетах «Ан-28» вводит пассажирские рейсы № Ц541/Ц542 Певек — Кепервеем.

1 января 1988 г.
МАУГА (Чаунское АП) на самолетах «Ан-28» вводит пассажирские рейсы № Ц545/Ц546 Певек — Кепервеем.

с 1 января 1988 г.
УУГА на самолетах «Л-410УВП» вводит пассажирские рейсы № Н869/Н870 Черновцы — Кишинев.

с 1 января 1988 г.
УУГА на самолетах «Л-410УВП» вводит пассажирские рейсы № Н887/Н888 Черновцы — Черкассы — Харьков.

2 января 1988 г.
КАУГА на самолетах «Ил-86» (320) вводит пассажирские рейсы № 525/526 МОСКВА (Д) — АКТЮБИНСК — АЛМА-АТА.

2 января 1988 г.
УУГА на самолетах «Л-410УВП» вводит пассажирские рейсы № Н669/Н670 Киев (Ж) — Черкассы.

с 2 января 1988 г.
УУГА на самолетах «Л-410УВП» вводит пассажирские рейсы № Н677/Н678 Черкассы — Северодонецк.

2 (3) января 1988 г.
МТУГА на самолетах «Ил-86» (320) вводит пассажирские рейсы № 201/202 МОСКВА (В) — КЕМЕРОВО.

3 января 1988 г.
ПРУГА на самолете «Як-42» (120) (ком. А. П. Овсяный, 2-п. С. П. Янюшкин, шт. В. Н. Романов, б/м. А. Я. Бочкарев, б-п. Е. Паршина, б-п. Г. Сурганова) вводит пассажирские рейсы № 5831/5832 Саратов — Ереван (З).

3 января 1988 г.
ЛИУГА на самолетах «Як-42» (120) вводит пассажирские рейсы № 8071/8072 Вильнюс — Днепропетровск — Сочи.

3 января 1988 г.
ЛУГА на самолете «Ил-86» (320) СССР-86060 ком. С. Павловский) во время следования из Ленинграда в Хабаровск рейсом № 8485 по причине метеоусловий аэропорта Новосибирск (Т) выполнена техническая посадка в аэропорту Кемерово.

3 января 1988 г.
УУГА на самолетах «Л-410УВП» вводит пассажирские рейсы № Н695/Н696 Киев (Ж) — Черкассы.

3 (4) января 1988 г.
МТУГА на самолетах «Ил-86» (320) вводит пассажирские рейсы № 27/28 МОСКВА (В) — НОВОСИБИРСК (Т) — ХАБАРОВСК.

3 (4) января 1988 г.
ЛУГА на самолете «Ил-86» (320) СССР-86060 (ком. С. Павловский, 2-п. В. Баржта, шт. Ю. Зароченцев, б/и. Г. Нагорный, 2-ком. б/пр: бриг. Н. Серебрякова ст. б/п. А. Елисеев, б/п. В. Попов, К. Гагарина, О. Веселова, Т. Ершова, Н. Иванова и др.) вводит пассажирские рейсы № 8485/8486 Ленинград (П) — Новосибирск (Т) (т.) — Хабаровск.

4 января 1988 г.
ЛУГА на самолетах «Ту-154» (160) вводит пассажирские рейсы № 8753/8754 Мурманск — Ленинград (П) — Калининград.

7 января 1988 г.
УГАЦ на самолетах «Л-410» (13) вводит пассажирские рейсы № Ф739/Ф740 Рязань — Липецк — Курск.

22 января 1988 г.
ДВУГА на самолете «Ан-24Б» (ком. В. Чеберяк) вводит пассажирские рейсы № Д791/Д792 Южно-Сахалинск — Оха — Петропавловск-Камчатский.

22 января 1988 г.
ЗСУГА на самолете «Ан-26» выполнило технический рейс Томск — Кедровый.

в январе 1988 г.
в аэропорту Чита (Кадала) введено в эксплуатацию новое здание аэровокзала.

в январе 1988 г.
в аэропорту Липецк завершено строительство нового здания аэровокзала.

1 февраля 1988 г.
МАУГА (Чаунское АП) на самолетах «Ан-28» вводит пассажирские рейсы № Ц531/Ц532 Певек — Ленинградский — Шмидт.

2 февраля 1988 г.
КРАСНОЯРСКАВИА для доставки трех тракторов ДТ-75 и цемента (весь груз 31 т.) на самолете «Ил-76Т» (ком. А. И. Мезенин, 2-п. В. Г. Яцуненко, шт. А. И. Воробьев, б/и. Ю. А. Дегтярев, б/р. Б. Г. Хабаров, б/о. О. И. Шмуклер, б/о. В. В. Трегубенко) организовало первый технический рейс по маршруту: Красноярск — Байкит.

5 февраля 1988 г.
на самолете «Ан-124» выполнен технический рейс по маршруту: Москва — Владивосток.

8 февраля 1988 г.
ЯУГА на самолете «Л-410УВП» (17) СССР-67265 (ком. Ю. Гончарук, 2-п. А. Ечин) вводит пассажирские рейсы Усть-Нера — Оймякон — Сусуман — Магадан (13).

11 февраля 1988 г.
ЛУГА на самолете «Ил-86» (350) СССР-86092 ком. В. А. Боровиков) во время следования из Хабаровск в Ленинград рейсом № 8486 по причине метеоусловий аэропорта Новосибирск (Т) выполнена техническая посадка в аэропорту Красноярск.

10 (11) февраля 1988 г.
ЛУГА на самолете «Ил-86» (350) СССР-86092 (ком. В. А. Боровиков, 2-п. Ю. Низов, шт. Б. Покатилов, б/и. В. Павлов, 2-ком. рез. Ю. В. Ефремов, 2-п. рез. В. Н. Нечаев, ст. б/п. Н. В. Винокурова, б/п: Л. И. Колосова, Н. Мытова, М. П. Кобзева, Т. Моисеева, Е. Ф. Дронова, М. Д. Васильева, В. С. Смороков) вводит, с перевозкой пассажиров в Новосибирск, регулярные пассажирские рейсы № 8485/8486 Ленинград (П) — Новосибирск (Т) — Хабаровск.

26 февраля 1988 г.
ЛАУГА на самолете «Ту-154Б2» (164) (ком. А. К. Симонов, 2-п. А. Т. Пермиловский, шт. Л. Х. Субаев, б/и. А. Р. Пипус) вводит пассажирские рейсы № 8307/8308 Рига — Архангельск (Т).

в феврале 1988 г.
УУГА на самолетах «Як-42» (120) вводит пассажирские рейсы № Н449/Н450 Одесса — Жданов.

в феврале 1988 г.
ТЮУГА (Надымский АО звено самолетов «Ан-2» для обеспечения вахтовых перевозок на участках строительства газопровода получило в эксплуатацию самолет «Ан-28».

15 марта 1988 г.
МАУГА на самолетах «Ан-2» вводит пассажирские рейсы № Ц215/Ц216 Усть-Омчуг — Магадан (13).

19 марта 1988 г.
ЗСУГА (Колпашевское АП) получило в эксплуатацию самолет **«Ан-28» СССР-28770.
Самолет в Колпашево из Львова привел ком. П. Кот.

в марте 1988 г.
летчик-испытатель В. Д. Попов на самолете «Ту-154Б» СССР-85131 выполнил посадку на грунтовую ИВПП Криворожского училища гражданской авиации.

1 апреля 1988 г.
ЛИУГА на самолетах «Як-42» (120) вводит пассажирские рейсы № 7999/8000 Вильнюс — Ростов-нв-Дону — Баку.

1 апреля 1988 г.
ЛИУГА на самолетах «Як-42» (120) вводит пассажирские рейсы № 8015/8016 Вильнюс — Симферополь.

1 апреля 1988 г.
СКУГА на самолетах «Ан-24Б» вводит пассажирские рейсы № С461/С462 Ставрополь — Саратов — Брежнев — Пермь.

2 апреля 1988 г.
КАУГА на самолетах «Ил-86» (350) вводит пассажирские рейсы № 4267/4268 Алма-Ата — Семипалатинск.

6 апреля 1988 г.
УУГА на самолетах «Л-410УВП» вводит пассажирские рейсы № Н781/Н782 Ровно — Черкассы — Днепропетровск.

14 апреля 1988 г.
ЛИУГА на самолетах «Як-42» (120) вводит пассажирские рейсы № 8067/8068 Вильнюс — Кривой Рог — Тбилиси.

15 апреля 1988 г.
самолет «Ту-155» СССР-85035 оборудованный силовой установкой работающей на сжиженном газе впервые совершил испытательный полет.

с апреля 1988 г.
ПРУГА на самолетах «Ан-24Б» вводит пассажирские рейсы № П1505/п1506 Бугульма — Тюмень (Р) — Нижневартовск.

с апреля 1988 г.
БУГА на самолетах «Ту-134А» вводит пассажирские рейсы № 7953/7954 Гомель — Запорожье — Сухуми.

в апреле 1988 г.
БУГА на самолете «Ту-154Б1» СССР-85260 организовало вахтовый рейс Гомель — Нижневартовск.

в апреле 1988 г.
БУГА на самолете «Ту-134А» организовало вахтовый рейс Гомель — Ноябрьск.

в апреле 1988 г.
БУГА на самолете «Ту-134А» организовало вахтовый рейс Гомель — Сургут.

в апреле 1988 г.
БУГА на самолете «Ту-134А» организовало вахтовый рейс Гомель — Набережные Челны.

в апреле 1988 г.
БУГА на самолетах «Ан-24Б» организовало вахтовый рейс Гомель — Саранск — Свердловск — Советский.

в апреле 1988 г.
БУГА на самолетах «Ан-24Б» организовало вахтовый рейс Гомель — Архангельск — Нарьян-Мар — Усинск.

с 1 мая 1988 г.
СКУГА на самолетах «Ту-134А» вводит пассажирские рейсы № 6363/6364 Минеральные Воды — Кривой Рог — Брест.

3 мая 1988 г.
ЛАУГА на самолетах «Ан-24Б» вводит пассажирские рейсы № Л115/Л116 Рига (С) — Киев (Ж) — Кривой Рог.

14 мая 1988 г.
КРАСНОЯРСКАВИА на самолетах «Ту-154» (164) вводит пассажирские рейсы № 3585/3586 Красноярск — Казань — Запорожье — Одесса.

15 мая 1988 г.
ЛУГА на самолетах «Ил-86» (350) вводит регулярные пассажирские рейсы № 8485/8486 Ленинград (П) — Норильск (А) — Хабаровск.

с 15 мая 1988 г.
УУГА на самолетах «Л-410УВП» вводит пассажирские рейсы № Н673/Н674 Черкассы — Жданов.

с 16 мая 1988 г.
УУГА на самолетах «Л-410УВП» вводит пассажирские рейсы № Н681/Н682 Харьков — Умань.

с 16 мая 1988 г.
УУГА на самолетах «Л-410УВП» вводит пассажирские рейсы № Н687/Н688 Черкассы — Харьков.

17 мая 1988 г.
ПРУГА на самолетах «Як-42» (120) вводит пассажирские рейсы № 363/364 МОСКВА (Д) — КАЗАНЬ.

22 (23) мая 1988 г.
МАУГА на самолетах «Ту-154Б2» (164) вводит пассажирские рейсы № 4125/4126 Магадан (56) — Якутск — Кемерово — Свердловск (К) — Кривой Рог.

25 мая 1988 г.
УУГА на самолетах «Л-410УВП» вводит пассажирские рейсы № Н667/Н668 Киев (Ж) — Черкассы.

в мае 1988 г.
ЛИУГА на самолете «Як-42» СССР-42342 выполнило технический рейс Вильнюс — Харьков — Ереван (З).

с 1 июня 1988 г.
ДВУГА на самолетах «Ил-62М» (174) вводит пассажирские рейсы № 3917/3918 Хабаровск — Южно-Сахалинск.

с 1 июля 1988 г.
ЛИУГА на самолетах «Як-42» (120) вводит пассажирские рейсы № 8067/8068 Вильнюс — Кривой Рог — Ереван (З).

с 1 июня 1988 г.
УУГА на самолетах «Л-410УВП» вводит пассажирские рейсы № Н675/Н676 Донецк — Сумы.

с 1 июня 1988 г.
УУГА на самолетах «Л-410УВП» вводит пассажирские рейсы № Н697/Н698 Черкассы — Донецк.

с 1 июня 1988 г.
УУГА на самолетах «Л-410УВП» вводит пассажирские рейсы № Н699/Н700 Черкассы — Одесса (З).

с 15 июня 1988 г.
УУГА на самолетах «Л-410УВП» вводит пассажирские рейсы № Н875/Н876 Черновцы — Винница.

с 11 июля 1988 г.
УУГА на самолетах «Л-410УВП» вводит пассажирские рейсы № Н781/Н782 Ровно — Кишинев.